年底买辆纯电动汽车，EZS这款车靠谱吗？
名爵EZS纯电版共推出四款配置车型，补贴后统一价格为11.98万元—14.98万元。新车将搭载来自于宁德时代的三元锂电池，容量为44.5kWh。电机最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩350牛·米。续航部分，其NEDC综合工况续航里程为335公里。
外观方面，名爵EZS依旧保持了名爵ZS燃油版的年轻运动范，符合年轻人的口味。同时并没有像大多数纯电动车型那样，加上很多蓝绿色饰条来过分粉饰，只是在细节上有所调整，相比燃油版来得还更精致一些。比如车头中网，还有轮圈等细节，所以强调设计感依旧是它的一个优势。
内饰方面，设计布局与燃油版也基本一致，全黑的氛围搭配三辐平底方向盘也以年轻运动为主，材质用料与整体质感也都还不错。而主要的变化则是仪表细节、旋钮换挡，以及扶手杯架区域的变化。
值得一提的重点，名爵EZS的顶配车型搭载了互联网汽车斑马智行系统2.0，斑马系统也是目前功能性非常好的一套车机系统，我们之前已经领教过它的功力（传送门），而作为电动车，系统还加入了充电桩智能推荐与私桩预约充电功能。中低配车型配备4G互联***行车系统，其实也包含了充电桩信息搜索，这点不用担心。
安全配置方面名爵EZS也足够全面，包含ESP电子稳定系统、EBD制动力分配以及坡道起步***、牵引力控制、陡坡缓降等等。同时侧气囊、侧气帘在顶配上也均有配备，与低配的差异也仅仅在此。同时，在乘坐空间方面车辆也有不错的表现，除了前后排头部空间，后排地板也有较低的凸起。
名爵ZS燃油版自上市以来一直受到较多年轻消费者的关注，该车不仅造型设计得到了不少人的认可，其销量表现也不错。在新能源市场越来越火爆的今天，厂家也喜欢将这样出色的产品，推出纯电动版本车型，而今天上市的名爵EZS纯电动正是这样一款迎合大众胃口的产品。作为一款面向全球市场的新能源车型，新车在三电系统、空调PTC制热、变频压缩机制冷方案以及ADAS系统上突出了产品力优势，也是新车进入市场后最突出的亮点。
这款车是名爵ZS的电动版，外观好看时尚，红色的车是女士们喜欢的座驾，电动版续航335，具体好坏还要看市场的反响，其实买车主要看自己，自己喜欢就行，至于电动车，主要看厂家质保的期限，质保越长越好，要不然将来电池除了问题是非常贵的，有了厂家的质保开的放心。
纯电动汽车没有在根本上解决环境污染问题，因为废电池污染、发电污染；没有解决惠民问题，因为车价远高于同级别燃油车，实际就是购车提前付油费；没有解决替代燃油车问题，因为电池动力衰减，充电时间长；没有解决……反而汽车充电和事故火灾风险大大增加，安全碰撞测试电动汽车，能有几颗星呢？！
电动汽车电量测试标准？
电动汽车的电量测试标准主要包括两种：NEDC和WLTP。
NEDC全称为“New European Driving Cycle”，是欧洲新的行驶循环测试标准，分为两个阶段：城市循环和郊区循环，总行驶里程为11公里，平均速度为34公里/小时。NEDC测试标准在2017年被WLTP所代替。
WLTP全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”，即世界范围内轻型车辆测试程序。WLTP测试标准在2017年代替了NEDC测试标准。WLTP测试标准对汽车的测试更加严格，测试内容包括车速、加速度、刹车、空气阻力等多个方面，测试过程中还考虑了车辆的重量、轮胎规格、车身高度、发动机功率等因素。同时，WLTP测试标准还考虑了不同地区和季节的行驶情况，对于电动汽车的电量测试也更加准确和科学。
综上所述，WLTP测试标准比NEDC更加科学和准确，更能真实反映电动汽车的电量情况。
无需驾照的电动汽车哪款好？
九号电动A40 京东售价:3299元 到手价:3299元。九号电动绝对是当下电动车行业的一匹黑马，不仅全系新国标，而且在车辆的智能化上做的也十分出色。 九号电动A40就是一款非常不错的通勤电动车，其[_a***_]了ATL锂电池，续航可达55km，能够满足基本的通勤需求，并且电池可拆卸，不需要担心没有地方充电。
48v12A带脚踏板的助理自行车好。因为这种自行车速度低，阻力小，好掌控，像各大品牌如永久，小刀，新日，艾玛等品牌都有在售车型，经济实惠充电方便，是日常出行，旅行居家，上下班送娃上学的最好选择。虽然无需驾照，但是一定要遵守道路交通安全法和交通规则，确保安全出行才是王道。
市面上还有一些车型不带助力加踏板装置的车型，这些都是三无产品，有很大的安全隐患，但是在大街上还能看到有很多在运营，大家记得一定要选择大品牌大厂商的车型，只有这样才能确保品质安全和交通安全。
既然是汽车，那么无论是燃油还是电动，一定是机动车，无论哪一款，都是需要驾照的。随着电瓶车拥有量的增加，我们国家已经对超标电动车有了严格的要求，必须要双证齐全才能上路行驶，而且还有报废年限。电动汽车肯定不能划入非机动车范畴，所以不存在不需要驾照的电动汽车。
无需驾照的电动汽车绿源 INNO7这款车非常好。
绿源 INNO7搭载的是自家研制的400W液冷电机，电机效率达到90%以上，动力强更省电，另外该车型搭载了48V26Ah的磷酸铁锂电池，该电池使用寿命达2000次以上，质保五年，续航达到100公里。
这是一款新国标电动车，但是它的外观非常漂亮，整车***用一体化的外壳，撞色设计，颜色搭配非常漂亮，灯光设计也非常出色，前脸上的悬浮式天使眼前大灯与侧面的呼吸灯，美观大方。
目前应该还没有无需驾照就可以开的电动汽车，至少在中国是还没有实现。目前电动车都处于***驾驶系统，没有完全实现自动驾驶汽车这项技术。
有些国家已经在测试完全的自动驾驶，但也仅仅在测试阶段，所以目前没有无需驾照的电动汽车
id4">电动汽车综合工况标准？
，仅供交流学习，严禁其他用途。锂离子电池研究的流程一般为：实验——内部特性研究——建模——参数辨识——估算算法——搭建实验平台。本节主要简介电动汽车各种测试工况名称涵义以及特点用途,由于工况太多，部分工况下面介绍，其他会推荐相关网址和手册。
首先，要讲的的是：工况法是评价车辆（或发动机）排放状况的最为科学的实验方法，被各国广为***用。并且，各国都遵循同一规律：轻型车测试整车的排气污染物排放量，重型车测试发动机的排气污染物排放量。不同的是，各国***用的试验工况（即车速、发动机转速、负荷）是因国情而异，其实质是模拟这些区域内城市或者郊区（换个角度是乘用车或者大巴车或其他特殊用车）运行状况，包括加速爬坡、减速、匀速等等。因此，工况之间本身没有绝对意义上的优劣之分，只不过是有些机构更权威发布的标准更为人所公认。
御捷电动汽车bms怎么测试？
测试御捷电动汽车BMS（电池管理系统）时，首先需要准备工作，如测试仪器和设备。然后，通过连接测试仪器与BMS，可以获取电池组的各项数据和状态信息。
测试包括静态和动态测试：静态测试主要包括电池电压、电流、电量和温度等参数检测，用于评估系统的准确性和稳定性；动态测试则涉及充电和放电模拟，以测试BMS在实际运行中的效果和参数调整。通过这些测试，可以评估和验证BMS的性能，确保电池组的安全性和稳定性。
要测试御捷电动汽车的BMS（电池管理系统），可以按照以下步骤进行：
首先，确保BMS连接到电池组和车辆的其他电子系统。
然后，使用专业的BMS测试设备，如电池测试仪或BMS模拟器，连接到BMS。
通过测试设备，可以检查BMS的功能，如电池电压监测、温度监测、电流监测、电池容量估算等。
还可以测试BMS的通信功能，如CAN总线通信或RS485通信。通过测试，可以确保BMS正常工作，保证电池组的安全和性能。
