133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
呵|本田哪来的自信
- 东风本田，65219辆
- 广汽本田，68337辆
在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑但程度还算可控，只是美系车的下滑节奏太快；目前德系和日系的两田一产似乎还能再挣扎一段时间，不过尼桑轩逸一旦跌落神坛则日产会快速边缘化，在中国汽车品牌阵营里再出现几辆插电混动汽车的话，两田怕也要完蛋了。
什么是高效双电机混合动力系统的车型？
说白了就是本田的“双擎车”，就是那些用E-CVT架构，但是不具备纯电动驾驶能力和充电设定的燃油车；这些车虽然也有电动机，但只是用电动机配合内燃机来实现省油，这是一个非常落后的观念与设定。要知道诸如比亚迪的插电混动汽车不仅能在油电混合模式里做到油耗低于本田和丰田，还支持纯电动驾驶，车辆在日常代步中就是电动汽车，使用成本和驾驶体验都远胜本田的燃油车。
那么现在的比亚迪销量又如何呢？细节不再赘述，感兴趣的读者参考下文即可。
比亚迪七月销量出炉之后，压力最大的车企会是哪家？
比亚迪七月销量达到了162530辆，其中DM系列插电混动汽车达到81233辆，这还是在产能没有跟上的前提下达到的标准；如果比亚迪的产能跟得上的话，其一个月的插电混动汽车销量就能超过本田油电混合汽车一年的销量。
然而，本田也是有插电混动和纯电动汽车的哦，只是销量太低，低到直接被忽略了。
下面是本田品牌插电混动汽车和纯电动汽车的上半年销量，其七月数据没有公布具体成绩，估计是不太好意思吧。
- 皓影PHEV，2428辆
- CR-V PHEV，4645辆
- e:NP1，110辆
- e:NS1，684辆
比亚迪七月销量中的纯电动汽车销量为80991辆。
差距非常之大，本田这些车上半年的总销量加在一起，还没有新势力阵营里的高端品牌单月销量高；本田在新能源赛道里已经被国产汽车远远地甩开了，只待燃油车的市场份额继续压缩，本田的结局注定是退场。
当然这并不是唱衰本田，丰田、日产、大众、福特、通用、宝马、奔驰等车企也都一样，因为这些西方车企的重心一直放在燃油汽车上，上百年来打造的供应链也是围绕燃油汽车展开；这条庞大的供应链已经有“牵一发而动全身”的弊病，想要转型电动汽车这条新链条会动很多西方国家和企业（财团）的利益，所以在汽车电动化方面，曾经不可一世的西方车企完全出于劣势，甚至举步维艰。
反而是灵活多变的中国汽车工业体系可以快速地构建出新的产业链，所以在这一轮的角逐中，中国汽车品牌必然会崛起。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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昨晚看到消息，比亚迪7月份销量16.25万辆，远超本田的13.3556万辆，本田已经彻底输了，今年后面几个月恐怕都会超过本田。现在就看能否超过大众成为销量冠军了，这个势头下去，感觉过两个月真会超过大众！
2021比亚迪6月销量什么时候出来？
6月7日晚，比亚迪发布2021年5月销量快报，5月全系销量45176辆，同比增长45.3%。其中，新能源汽车销量31681辆，同比增长198.8%。其中比亚迪汉5月销量8214辆；比亚迪唐5月份销量达到2301辆；比亚迪宋5月份销量达到13919辆；比亚迪秦5月份销量达到10566辆；比亚迪e系列5月份销量达到3195辆。
7座车销量排行？
看看下面这份7座车销量排行榜如下。1、 汉兰达官方指导价 ： 23.98-34.88万(获取底价)级别 ： 中型SUV丰田汉兰达是一款家用7座SUV，在业内，这款车号称这一级别的标杆车型。之所以能成为标杆，正是它无论哪个点都一应俱全，造型大气、豪华感不错、乘坐体验不错、性价比非常高、后期保养维护便宜，使得汉兰达的二手车被人抢着要。国内但凡有新的竞品出现，一定要跟汉兰达比，比得过一方面比不过方方面面，样样达到80分没那么简单。
2、 奥德赛官方指导价 ： 22.98-35.48万(获取底价)级别 ： MPV奥德赛是家用车强力车型，是一款非常适合多口之家的家用车。造型给人的感觉也是偏向于家用，气势偏淡，和所有本田车一样，奥德赛拥有惊人的空间灵活性，还有车身尺寸不会太大让车辆在小路上很臃肿。本田发动机在动力和省油这一块有口皆碑，维护保养费用负担还算轻，奥德赛真的是MPV的最佳选择。
3、 别克GL8官方指导价 ： 23.29-53.39万(获取底价)级别 ： MPVGL8是别克在国内的旗舰MPV，整体上会更浓郁[_a***_]，尤其是陆尊版，不过当作家用车也是可以，如果你不介意开起来像司机的话。这款车最特别的亮点就是舒适性好、空间大、档次高，然而GL8的车身尺寸比较大，在地下***或者路比较窄时不好开。同时GL8在能耗上肯定没有艾力绅等让人满意，所以通常GL8作为公司接待专车会适当一些。
4、 途观L官方指导价 ： 21.58-35.08万(获取底价)级别 ： 中型SUV途观L是上汽大众旗下的中型SUV，但它的对手都是紧凑型SUV，这样看起来***会更高。上市多年让它积累了很多总是用户，所以每年销量成绩都能在前十的位置。同时用途主要为家用SUV，后排和后备箱可圈可点，给人感觉就是中型SUV。但相应的，厂家指导价格会偏高，不过据了解终端降价的幅度比较大，也能做到入门版1字开头。
5、 奇骏官方指导价 ： 18.19-27.33万(获取底价)级别 ： 紧凑型SUV日产奇骏，堪称家用车市场上的老将，长期以各方面都很均衡而获得大家的青睐。运动又个性的前脸造型异常惊艳，不过它依旧有着保值率高、不容易坏、大沙发座椅、空间大、好养这些优点，就好像兢兢业业的辛勤犬马。
汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】上汽大众的途观L，最近月销量17527辆，今年累积销量127360辆，官方指导价为21.58-35.08万，【2】上汽通用五菱的宝骏530，最近月销量16763辆，今年累积销量83608辆，官方指导价为7.08-11.58万，【3】奇瑞汽车的瑞虎8，最近月销量15194辆，今年累积销量122147辆，官方指导价为8.88-16.89万。
10名以内的其它车系分别为，广汽丰田的汉兰达，奇瑞汽车的捷途X70，理想汽车的理想ONE，比亚迪的唐新能源，广汽三菱的欧蓝德，东风风光的风光580，上汽大众的途昂，具体销量请看表格，本排行榜按月更新，对销量
11月比亚迪各车型销量？
2021年11月比亚迪乘用车全系销量的***,242中，新能源车型占据了90,121辆，占比超过了90%，可以看到比亚迪11月新能源车型销量同比大涨252.7%，由此可见比亚迪今年的新能源车型发展飞速。
其中，DM车型销量为43,984辆，EV车型销量为46,137辆。
11月比亚迪汉家族销量为12,841辆，而这也已经是汉家族连续3个月破万、连续7个月环比增长了。其中，汉DM销量为2,820辆，同比增长7.51%，汉EV销量为10,021辆，同比增长27.08%。
宋家族11月销量为25,077辆，其中宋DM实现同比增长1229%，可谓十分夸张。目前宋家族累计销量已经超过103万辆。
11月，秦家族销量为30,049辆，再创车型月销新高。而这个月秦家族的惊喜之处在于秦PLUS EV的增长，秦PLUS EV销量为10,0***辆，实现环比增长20.1%。
2021-7月份汽车销量第一是哪款车？
榜单显示，7月份国内轿车市场表现比较一般，第一名日产轩逸依然是遥遥领先，
而朗逸第二名、卡罗拉第三名和宏光MINI EV都突破了3万辆，而丰田雷凌、丰田凯美瑞和奥迪A6L分列4-6名，国产车比亚迪秦位列第7，比亚迪秦也是力挫帝豪和逸动，夺得了国产轿车销量冠军。另外，大众桑塔纳、宝马3系、帕萨特、本田雅阁、别克君威和大众迈腾等中型车，7月份都出现了大幅下跌。
