军工压缩饼干哪个牌子好？
900的压缩饼干好。
口感就像吃花生饼干一样，味道很好，不小心容易吃过量。没有一点香精味道，当早餐很好，一块就很有饱腹感。
内包装袋里还有热缩膜包着，干净卫生，易存放，味道也不错。可以作为储备食品，出游也可作为预备食品，保质期也非常久！
冠生园的好。
该品牌是中国食品知名企业，主要生产糖果、蜜饯、各类糕点等，以大白兔奶糖、瓶装蜂蜜、饼干糕点而闻名全国。
其拥有市级技术中心和国家实验室认可的科研机构，同时在全国各大省市建立了20多个销售中心，深得消费者的欢迎。其中，冠生园芝麻味压缩饼干口感不错，价格不算贵，味道也还不错。总的来说，冠生园的压缩饼干是军用压缩饼干中不错的选择。
创威是军工品牌吗？
创威不是军工品牌。创威（CHINT）是一家中国的综合性跨国企业，主要从事电力设备、能源管理、智能制造等领域的研发、制造和销售。创威主要生产和销售低压电器、高压电器、电力传输与分配设备、光伏设备、建筑电气设备等产品。虽然创威在电力领域有着强大的实力和市场份额，但它不从事军工相关业务。军工品牌主要专注于军事装备研发与制造，而创威专注于民用电力设备领域。
军工皮鞋有几个品牌？
金猴 JINHOU
品牌介绍：金猴隶属于山东金猴集团有限公司旗下，山东省著名商标，主要生产皮鞋、皮具、服装等产品。
金猴 JINHOU
金猴 JINHOU
金猴隶属于山东金猴集团有限公司旗下，山东省著名商标，主要生产皮鞋、皮具、服装等产品。
2.强人 QIANGREN
品牌介绍：强人品牌是由际华三五一五皮革皮鞋有限公司所制造销售的，始建于1951年。强人品***有胶粘结构、模压结构、胶粘线缝（固特异）结构和双密度结构。并可根据要求制作具有耐酸碱、防穿刺、防静电等专业鞋靴。
带奥字的汽车厂家？
答:奥拓。
上世纪90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心;西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年"无疾而终"。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。
坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？
这三个车各有优势和缺点，300外型漂亮通过性强，但质量有待时间检验，更正一下不是停产了是产能不足，H9口碑不错，各方面比较均衡，外观仁者见仁，智者见智吧！我觉得改款是把标志性的前脸改成竖隔删没特点了而后尾灯最需要改变反而没变。途达耐久性应该是最好的，但是后轮鼓刹，动力偏弱，内饰老旧应该是很多消费者不选择的原因
问题描述存在两个漏洞
问：
近期类似的问题有很多，似乎坦克300的“停产”就能成就途达，但途达销量仍旧极差则难以理解；这样的说法其实是很不负责任的，坦克300只是因为产能不足而暂时停产，对生产线进行调整并加快对零部件供应系统的调整，也就是说这辆车并没有真正停产，八月初就会复产。这是途达销量仍旧极低的核心因素，至于哈弗H9和途达本就不形成竞争关系，两车的四驱系统并不同。
那么途达的销量究竟有多差，坦克300的销量又究竟达到了多少呢？参考上半年的销量数据吧。
- 途达 8032辆
- 坦克300 33073辆、订单量超11万辆
如果长城汽车的产能没有受到影响的话，途达的销量只是这辆越野车的几分之一；这就让“日吹”有些无地自容了，究竟是什么原因让这辆使用分时四驱系统、后桥有牙嵌式差速锁的越野车不被认可？下面就来拔下这辆车的遮羞布吧。先看外观设计。
客观来说途达的外观设计感还是不错的，看起来挺饱满大气，然而它的优点也就到此为止了；途达就是换壳的日产纳瓦拉皮卡，车头的设计也没有什么变化，纳瓦拉的销量在皮卡阵营中也是垫底；上半年东风日产的销量支撑时悬挂东风车标的锐骐6，而即便纳瓦拉加上锐骐6再加上五十铃，皮卡阵营中的市占率也远远不及长城皮卡；如果具体到乘用标准的自动挡皮卡的话，长城皮卡单一品牌市占率超过55%，日系两大品牌共计也只是超过10%多一点而已。
从纳瓦拉的销量表现即可预测途达，这是一辆不可能热销的越野车；原因包括使用纳瓦拉级别的货车内饰，以及后轮低级别的鼓式制动器，途达就是加大号的帕拉丁、帕拉丁就是个皮卡换壳车，这是有传承的。
纳瓦拉为什么在皮卡车中销量很低？——原因还有动力差油耗高！这辆车装备的发动机是QR25-2.5L，是一台落后的多点电喷机，实际净功率不足130kw，最大扭矩不足250N·m；现在的优秀1.5T发动机都可以超过130kw/300N·m，两相对比很显然已经有很大的代差。有些司机认为这种落后的发动机更稳定，然而其他越野车使用的先进发动机似乎也没有更多的质量问题；不过这可能还没有足够的说服力，因为这些车的用户往往会选择性无视先进的技术，那么如果日产自己淘汰这台发动机又怎么说？
QR25不仅用户途达之流，同时也用于奇骏上；但是新款奇骏换装了1.5T三缸机，也就是说日产自己都知道QR25的水平是连这种三缸机都不如的，再不换代也就完了。其实奇骏也早已不是热销车，上半年的累计销量为527***台，已经被同级国产SUV超越，各大[_a***_]车系的整体走下坡是个趋势，不仅是日产而已。
坦克300与其对比有哪些优势？
一辆越野车首先需要充足的动力储备，途达只是相当于一般的1.5T的标准；坦克300使用的是E20CB-2.0T，动力储备达到了167kw/387N·m（1800~3600rpm），这个水平只是在功率方面低于3.5L-V6的普拉多，在扭矩方面是有领先优势的。越野车需要的是低速时强大的爆发力，高功率并不是那么重要，所以在限速范围内的实际动力体验是六缸普拉多都还要逊色一些，2.5L的途达哪还有什么可比性。
途达4.0L-V8也只是相当于强大的2.0T四缸汽油机，目前最强的2.0T柴油机是国产的上柴π系列，功率低一些但也有160kw，最大扭矩达到了500N·m；所以不要小看2.0T发动机，牧马人也是菲克的2.0T。
越野车的第二个要求是有强大的四驱系统，途达的分时四驱加后桥差速锁确实不差，但是坦克300是分时四驱加前后桥牙嵌式差速锁，越野极限毫无疑问是超越途达的，合理的轴距也有更理想的纵向通过角、合理的宽高比更不容易侧翻。
所以坦克300在越野能力方面是碾压途达的，而且质量也足够稳定；内饰设计复古但有融合了很多科技元素，用料和细节处理也算是中高端乘用车的标准，这也不是途达可以相提并论的。如果说坦克300有什么比途达差的话，那就是车身尺寸小一些，然而越野车其实并不需要很大，需要豪华硬派SUV则有哈弗H9、福特撼路者、大通D90Pro（柴油π2.0T）在那戳着，怎么也轮不到途达热销。
结语：日系越野车停产的停产、退场的退场，现在就剩下了日产还在以合资方式生产途达；其实深入了解这些曾经热度极高的日系越野车停产的原因，对于途达的销量低迷也就不难理解了，说白了就是内燃机技术落后、配置低、做工糙，但是还得端起来架子定出个很高的指导价。
其实途达的水平只能看齐北汽勇士，勇士的4K224T-2.4T的动力都要比途达的2.5L-QR25强；途达相比北汽勇士只是设计更偏向乘用车且配置丰富一些，然而实际价值也高不到哪去，这辆车的合理价格应当在≤15万区间（四驱版）。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
