- 7月第一周比亚迪汽车销量?
- 2021比亚迪汽车7月份销量?
- 7月新能源突破5万辆,燃油车不足七千,比亚迪要彻底放弃后者吗?
- 比亚迪2021年7月份销量预估?
- 比亚迪7月销量预测?
- 2022年7月比亚迪销量预测?
7月第一周比亚迪汽车销量?
比亚迪汽车公布了自家7月份的销量成绩为162530辆,同比增长183.1%,其中乘用车销售162214辆,同比增长184.7%,只能说比亚迪如今的销量确实势不可挡。在此之中,DM车型售出81223辆,EV车型售出80991辆,至此比亚迪新能源车型的累计销量已突破230万辆。
2021比亚迪汽车7月份销量?
根据2021年7月份国内汽车销量快报,7月份比亚迪汽车共计销量57410辆,同比增长82.9%,其中新能源汽车销量为50492辆,同比大增234.3%,燃油车销量为6918辆,同比下滑57.5%,今年1-7月比亚迪汽车已累计销量为304099辆,同比增长60.0%。
7月新能源突破5万辆,燃油车不足七千,比亚迪要彻底放弃后者吗?
比亚迪放弃燃油车基本「板上钉钉」-预计2021年完成
参考近两期的销量数据总能感觉到比亚迪也许会放弃燃油车,因为新能源汽车的销量大幅增长且超过燃油车,尤其是最近一期基本指望不上燃油车了,那么比亚迪到底会不会停产燃油车呢?
咱们先来看一看比亚迪还有哪些燃油车可选吧。
- 秦
- 秦Pro
- 宋
- 宋Pro
- 宋MAX
- 唐燃油版
似乎就这么六个选项了。其中唐燃油版没有说明停产但哪里还能订到?而且最后一版的可选项只有16.58万的旗舰型,加上购置税直逼唐DM-i的低配,换位思考显然不会有消费者选择这辆车了。
宋PLUS也是一样的,这辆车推出燃油版的时候就感觉“留不长”,因为紧随其后发布的必然是PLUS DM-i,基于宋Pro DM-p的价格区间分析,其价格大概率会在15万左右起步,事实也确实如此。那么与其选择十二三万的、要加上购置税的燃油版,为什么不选择免征购置税的混动版,用车体验完全不在一个层级了;所有燃油版宋PLUS是注定要被淘汰的, 包括第二代宋Pro的骁云版(价格略高)也会受到影响,那么这辆车可以淘汰了。
剩下SUV选项就只剩下了经典款的宋,这辆车的停产会很可惜,但不停产也没有什么意义;因为老款宋的设计水平确实不高,在入门级SUV阵营中又已经是长城、长安和吉利占据了大部分的市场份额,经典款宋的销量注定不会很高,那么与其让这辆车占着一条生产线,为什么不扩张DM-i系列的产能呢?
现在的DM-i系列全数供不应求,宋PLUS DM-i甚至出现了暂时停产去调整生产线,秦、宋、唐DM-i近期的订单可能要排到春节才能交车;所以调整生产线加大混动车的产能,即便停产经典款宋也是值得的,而且这辆车在王朝系列中确实有些拉胯。
比亚迪燃油动力SUV基本没有什么保留的价值了,尤其是在「元Pro EV」的价格下探到入门级之后又出现了销量的大幅的增长,也就是说比亚迪也有一台10万以内的、可以走量的SUV了,这更决定了宋系列的燃油车没有保留的价值。
那么剩下的就是“小秦”和秦Pro了,小秦其实就是挂了秦车标的“11代F3”,这辆车划归到秦系列绝对是拉低王朝品牌的定位;这在早期就有很多关注比亚迪的汽车爱好者和分析师提出过意见,但比亚迪却没有态度。秦Pro燃油版目前看来也没有意义了,因为销量非常低、都被价格悬殊很小的秦PLUS DM-i抢走了;至此会拉低品牌价值的“小秦”和秦Pro也没有保留的意义,F3更是应该停产,一个展厅里不应该同时出现F3、秦PLUS/Pro DM-p和汉DM/EV。
最终剩下的、有些争议的车就只有「宋MAX」了,这辆燃油动力的MPV该保留吗?
目前看来也没有必要了!
宋PLUS燃油版的起售价是10万级,DM-i版本的价格是14万;秦Pro燃油版的价格是8万级,PLUS版本的起售价是10万级。结果是混动版宋在产能不足的前提下月销量也接近1.5万,秦PLUS更是接近两万台,似乎关注比亚迪汽车的消费者对燃油车都不太感兴趣了,在价格悬殊很小的前提下都会选择消费升级。那么自动版的价格实际在10万左右的宋MAX燃油版当然没有保留的意义了——因为价格悬殊可能只是2-3万。
重点:换装刀片电池、取消变速箱之后,宋MAX DM-i起售价理论上是要比老款DM-p(性能版)更低的,而老款的实际起售价也是不足15万;那么DM-i架构的宋MAX的起售价也许只是11-12万区间,这也决定了没有保留燃油版的必要性。
能有效拉低插电混动汽车的制造成本,确实没有必要再保留燃油车。
综上所述,比亚迪再推出刀片电池之后,其实就已经令人感觉到该品牌的燃油车要停产了;因为不论这种电池的稳定性、使用寿命和能量密度有多大的优势,它都还是磷酸铁锂电池,只是叠片工艺和陶瓷密封技术实现了超越。铁锂电池的制造成本是可以足够低的,一旦装车容量不需要很大的混动汽车换装这种电池,燃油车的时代最起码对于比亚迪而言就算结束了。
预计2021年结束之前,比亚迪应当不会再生产燃油汽车,从明年开始,这家车企可能会是全球第一个淘汰燃油车的传统车企。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
比亚迪2021年7月份销量预估?
比亚迪:上半年新能源汽车销量同比增154.76%
比亚迪(002594)7月5日晚间公告,公司2021年6月新能源汽车销量4.14万辆,去年同期1.42万辆;本年累计15.46万辆,同比增长154.76%。
比亚迪7月销量预测?
日前,比亚迪汽车公布了自家7月份的销量成绩为162530辆,同比增长183.1%,其中乘用车销售162214辆,同比增长184.7%,只能说比亚迪如今的销量确实势不可挡。在此之中,DM车型售出81223辆,EV车型售出80991辆,至此比亚迪新能源车型的累计销量已突破230万辆。
2022年7月比亚迪销量预测?
比亚迪元pro7月的销量2453台。
从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据,2022年7月比亚迪元pro销量为2453辆,在比亚迪销量中占比1.51%,在SUV销量中排名第108位。
2022年7月,元pro销量环比下降18.96%;最近12个月中,元pro销量在2022年1月达到最高,销量为6596辆。