除了翼博还有什么小型suv推荐？
那就太多了。
目前同级别的，价格差不多的有：
现代iX25 105800—136800 全系优惠7000左右
雪佛兰 创酷 99900—139900 全系优惠32000左右
别克 昂科拉 125900—155900 全系优惠 32000左右
上汽大众 途凯 127900—159900 全系优惠29000左右
一汽大众 探影114900—159900 暂无优惠
以上这几款都是翼搏的竞品 每个都各有所长
也是目前小型SUV领域 合资品牌卖的都不错的当家小型SUV车型 您可以做个参考
挑好了外观 算好了预算 记得一定要去试驾 每辆车开起来感觉都是不一样的
丰田c-HR,日产-劲客，起亚-KX3本田XR-V，斯柯达-柯米克，丰田-奕泽IZOA，本田-缤智，现代ix25,大众-探影，别克-昂科拉，雪佛兰-酷创，铃木-维特拉，铃木-骁途，雪铁龙C3-XR，马自达CX-3，大众-途铠
除了越野，哪款车型适合跑山路？
适合跑山路的车型
提到山路总会联想到“荒山野岭”，路面或为夯实的土路或为碎石路，而且一定是崎岖不平的道路。然而这种路面除非到无人区或者极其边缘的地带才能找得到，绝大多数山路都已经做到只要有人烟就有铺装公路的程度了。作为经常跑山的驾驶爱好者，如果以路面需求决定选择车型的话——后驱或四驱轿车才会是首选项哦。
面对铺装山路最理想的车型正是轿车，因为中高速跑山需要的是足够高的车辆“失控极限”。大多数汽车爱好者习惯于测试车辆的操控极限，这里所谓的操控说白了就是找到车辆侧滑或失控的最高车速，所以操控极限等于失控极限。而在正常驾车过程中会造成车辆失控的主要因素为“高速过弯”，那么哪种车型的高速过弯稳定性最强呢？参考麋鹿测试成绩吧。
决定车辆过弯是否会失控的因素有两点
1：车辆重心。众所周知，汽车车身越高重心质心越高，在过弯时车身会因为横向作用力的影响而侧倾，重心越高等于作用力的“作用面越大”与“杠杆越长”，车身侧倾的程度也就会越大。而车身过于偏向一侧则等于让更多人的重量压在这一侧的车轮上， 同轴的另一侧车轮失去抓地力会造成车辆的侧滑；如车辆侧倾严重则有可能侧翻，因为获得压力大的车轮成为了“支点”。
2：驱动行驶。前置前驱车是最容易甩尾的车型，因为车身的主要重量都集中与车头位置——发动机变速箱横置平行于前桥，会造成的结果是车辆“头重脚轻”。后轮获得的垂直压力会低于前轮，那么在车辆过弯时产生的横向作用力则可轻易的推动车尾侧滑，这里就要提及麋鹿测试的成绩了。
前置前驱轿车平均65km/h（急转失控极速）
前置前驱SUV平均50km/h
前置前驱MPV平均40km/h
前置后驱轿车平均70km/h
四驱驱动轿车平均≥70km/h
四驱驱动SUV平均60km/h
上述数据足以说明哪种车型更适合跑山，后驱轿车的特点是通过纵置发动机、变速箱与传动系统有效均衡了前后车重，前后轮获得的垂直压力相当即可保证失控极限的相当，中高速驾驶铺装山路自然会更有信心。而四驱轿车则实现了前后轮都能输出动力，以“前拉后推”的状态行驶能更有效的克服横向作用力，所以四驱轿车跑山是最理想的选项。
下图1：头重脚轻的前驱
下图2：均衡的后驱或四驱
非铺装山路的理想车型
在汽车领域非铺装路面等于“越野”，而越野车型除了专业ORV（越野车）以外还有一些车型适合跑山。低成本的车型是后轮驱动的微型面包车，后驱车跑上的优势非常突出，因为车头超坡上、车尾朝下时，车身重量会主要集中在后轮，后轮获得的压力大则能提高抓地力。不过面包车适合非铺装路面不是因为这一点，重点是驾驶这种车不心疼……遇到烂路能冲就冲，不能冲就“楞刨”，实在不行就下来推。
除面包车以外还有皮卡车适合非铺装路面，因为这种车型除了定义层面的用途与越野车不同，其实际车身结构特点（非承载式车身）与四驱系统都与越野车一致。四轮驱动皮卡车准确的定义应为“越野货车”，所以在选车时不见得要局限于传统越野车，很多同级皮卡车的驾乘体验、动力水平、配置丰富程度都要超过ORV，尝试一下“新”车型吧。
编辑：天和Auto
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首先你没有说预算范围，那么十几万二十几万进口车能行，小几万的国产品牌车也可以，这个答案就多了。
其次，你列举了这么多的要求，但是都没有重点，例如能跑山，这个标准是什么？达到什么程度？是那种玩到小火箭KTM390的那种标准还是一般的凑合的标准？如果是要求比较高，那么他会跟非铺装道路的行驶能力呈反向，弯道能力越好非铺装路面行驶的能力越差，这点你要清楚，没有样样都能做到拔尖的摩托车。
是否挂三箱的要求没必要列举出来，如果你愿意，踏板车都能挂三箱，何况是跨骑车型呢。
如果你预算能多点，本田CB500X是比较适合你的要求的摩托车。
这款车虽然现在是属于ADV类别的摩托车，但是操控依然还是不错的，试驾过这款车，感受还是可以，操控比较轻巧，不能说跟那些小钢炮比跑山，但是能凑合着跑，轮胎抓地不错，坐姿直立放松，动力也不差，19寸的前轮和较高的离地间隙也能走走拦路，17.5升的油箱容量够用了，耐操么，本田的进口车应该不会差到哪里吧，你觉得呢？
国产的可以看看无极的500DS，已经上市，价格便宜多了，只有本田CB500X的一半左右，这是一款多用途休旅车，前后17寸轮胎适合走铺装道路，操控也不差，高离地间隙走烂路还是要比街车强点。发动机是隆鑫自己的KE500，品质还可以，动力大小也合适，你可以看作是国产版的本田CB500X。
凯越的500F其实也不错，这款车评论且试驾过多次，就试驾感受而言，凯越500F完全值得你拥有，操控好坐姿舒适，动力不错能跑山，也能走烂路，19升的大容量油箱不用担心[_a***_]里程，有原厂边包可以换选配，不喜欢可以自己加三箱，跑长途自己再加个前风挡，完美解决跑山摩旅走烂路的需求。品控么，据了解，还行。
其他的还有不少适合的摩托车，就列举这么几款吧，欢迎朋友们补充。
