除了翼博还有什么小型suv推荐?
那就太多了。
目前同级别的,价格差不多的有:
现代iX25 105800—136800 全系优惠7000左右
雪佛兰 创酷 99900—139900 全系优惠32000左右
别克 昂科拉 125900—155900 全系优惠 32000左右
上汽大众 途凯 127900—159900 全系优惠29000左右
一汽大众 探影114900—159900 暂无优惠
以上这几款都是翼搏的竞品 每个都各有所长
也是目前小型SUV领域 合资品牌卖的都不错的当家小型SUV车型 您可以做个参考
挑好了外观 算好了预算 记得一定要去试驾 每辆车开起来感觉都是不一样的
丰田c-HR,日产-劲客,起亚-KX3本田XR-V,斯柯达-柯米克,丰田-奕泽IZOA,本田-缤智,现代ix25,大众-探影,别克-昂科拉,雪佛兰-酷创,铃木-维特拉,铃木-骁途,雪铁龙C3-XR,马自达CX-3,大众-途铠
除了越野,哪款车型适合跑山路?
适合跑山路的车型
提到山路总会联想到“荒山野岭”,路面或为夯实的土路或为碎石路,而且一定是崎岖不平的道路。然而这种路面除非到无人区或者极其边缘的地带才能找得到,绝大多数山路都已经做到只要有人烟就有铺装公路的程度了。作为经常跑山的驾驶爱好者,如果以路面需求决定选择车型的话——后驱或四驱轿车才会是首选项哦。
面对铺装山路最理想的车型正是轿车,因为中高速跑山需要的是足够高的车辆“失控极限”。大多数汽车爱好者习惯于测试车辆的操控极限,这里所谓的操控说白了就是找到车辆侧滑或失控的最高车速,所以操控极限等于失控极限。而在正常驾车过程中会造成车辆失控的主要因素为“高速过弯”,那么哪种车型的高速过弯稳定性最强呢?参考麋鹿测试成绩吧。
决定车辆过弯是否会失控的因素有两点
1:车辆重心。众所周知,汽车车身越高重心质心越高,在过弯时车身会因为横向作用力的影响而侧倾,重心越高等于作用力的“作用面越大”与“杠杆越长”,车身侧倾的程度也就会越大。而车身过于偏向一侧则等于让更多人的重量压在这一侧的车轮上, 同轴的另一侧车轮失去抓地力会造成车辆的侧滑;如车辆侧倾严重则有可能侧翻,因为获得压力大的车轮成为了“支点”。
2:驱动行驶。前置前驱车是最容易甩尾的车型,因为车身的主要重量都集中与车头位置——发动机变速箱横置平行于前桥,会造成的结果是车辆“头重脚轻”。后轮获得的垂直压力会低于前轮,那么在车辆过弯时产生的横向作用力则可轻易的推动车尾侧滑,这里就要提及麋鹿测试的成绩了。
前置前驱轿车平均65km/h(急转失控极速)
前置前驱SUV平均50km/h
前置前驱MPV平均40km/h
前置后驱轿车平均70km/h
四驱驱动轿车平均≥70km/h
四驱驱动SUV平均60km/h
上述数据足以说明哪种车型更适合跑山,后驱轿车的特点是通过纵置发动机、变速箱与传动系统有效均衡了前后车重,前后轮获得的垂直压力相当即可保证失控极限的相当,中高速驾驶铺装山路自然会更有信心。而四驱轿车则实现了前后轮都能输出动力,以“前拉后推”的状态行驶能更有效的克服横向作用力,所以四驱轿车跑山是最理想的选项。
下图1:头重脚轻的前驱
下图2:均衡的后驱或四驱
非铺装山路的理想车型
在汽车领域非铺装路面等于“越野”,而越野车型除了专业ORV(越野车)以外还有一些车型适合跑山。低成本的车型是后轮驱动的微型面包车,后驱车跑上的优势非常突出,因为车头超坡上、车尾朝下时,车身重量会主要集中在后轮,后轮获得的压力大则能提高抓地力。不过面包车适合非铺装路面不是因为这一点,重点是驾驶这种车不心疼……遇到烂路能冲就冲,不能冲就“楞刨”,实在不行就下来推。
除面包车以外还有皮卡车适合非铺装路面,因为这种车型除了定义层面的用途与越野车不同,其实际车身结构特点(非承载式车身)与四驱系统都与越野车一致。四轮驱动皮卡车准确的定义应为“越野货车”,所以在选车时不见得要局限于传统越野车,很多同级皮卡车的驾乘体验、动力水平、配置丰富程度都要超过ORV,尝试一下“新”车型吧。
编辑:天和Auto
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首先你没有说预算范围,那么十几万二十几万进口车能行,小几万的国产品牌车也可以,这个答案就多了。
其次,你列举了这么多的要求,但是都没有重点,例如能跑山,这个标准是什么?达到什么程度?是那种玩到小火箭KTM390的那种标准还是一般的凑合的标准?如果是要求比较高,那么他会跟非铺装道路的行驶能力呈反向,弯道能力越好非铺装路面行驶的能力越差,这点你要清楚,没有样样都能做到拔尖的摩托车。
是否挂三箱的要求没必要列举出来,如果你愿意,踏板车都能挂三箱,何况是跨骑车型呢。
如果你预算能多点,本田CB500X是比较适合你的要求的摩托车。
这款车虽然现在是属于ADV类别的摩托车,但是操控依然还是不错的,试驾过这款车,感受还是可以,操控比较轻巧,不能说跟那些小钢炮比跑山,但是能凑合着跑,轮胎抓地不错,坐姿直立放松,动力也不差,19寸的前轮和较高的离地间隙也能走走拦路,17.5升的油箱容量够用了,耐操么,本田的进口车应该不会差到哪里吧,你觉得呢?
国产的可以看看无极的500DS,已经上市,价格便宜多了,只有本田CB500X的一半左右,这是一款多用途休旅车,前后17寸轮胎适合走铺装道路,操控也不差,高离地间隙走烂路还是要比街车强点。发动机是隆鑫自己的KE500,品质还可以,动力大小也合适,你可以看作是国产版的本田CB500X。
凯越的500F其实也不错,这款车评论且试驾过多次,就试驾感受而言,凯越500F完全值得你拥有,操控好坐姿舒适,动力不错能跑山,也能走烂路,19升的大容量油箱不用担心[_a***_]里程,有原厂边包可以换选配,不喜欢可以自己加三箱,跑长途自己再加个前风挡,完美解决跑山摩旅走烂路的需求。品控么,据了解,还行。
其他的还有不少适合的摩托车,就列举这么几款吧,欢迎朋友们补充。