你觉得沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌吗？为什么？
沃尔沃的安全品质，是非常高的。每次都IIHS的碰撞测试，沃尔沃都是毫无悬念的优秀。在欧洲，比如英国、瑞士、瑞典、德国。沃尔沃的保有量是非常大的。之所以在我国掉落成了二线，最大的原因是为福特做下的孽而买单！
早期沃尔沃被福特收购的时候，沃尔沃产品线非常单一。SUV除了XC60几乎没有什么可以拿得出手的车型，轿车除了S60之外，也没有任何轿车。S40，S80也在2008年后陆续停产。再加上使用了，福特所研发的双离合变速箱，坑害了XC60和S60的消费者，问题非常严重。导致品牌影响力下降。
再加之早期沃尔沃的保养偏贵，导致了消费者对沃尔沃汽车非常的不友好。
现在沃尔沃推出的XC90，XC60和XC40，S90都得到了很好的评价。而且与吉利联合研发的CMA平台的双离合变速箱，在市场上也得到了很好的口碑。现在就是为了给福特当年欠的债还账的时候。所以这一条路还需要有很久。
我是非常期待2020年，沃尔沃的纯电动汽车，到时候，使用快充，就可以达到80%的电量的话，就是夸世代的意义
你觉得沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌吗？为什么？
鄙人不认为沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌，而沃尔沃的定位也并不比任何其它豪华品牌要差，只是在全世界范围BBA的影响力都太过于强大，所以在品牌认知度方面沃尔沃以及其它的一些边缘化豪牌要相对差一些，而认知度差并不等于档次低，这一点千万不要弄混淆了！
关于“档次”问题主要还是看车企的定位，定位于什么样的档次、级别、规格；举一个很经典的反例，很多车友通常会将迈巴赫看成是与劳斯莱斯、宾利同级、同档次的车型，若是在几十年前这样的看法是没错的，但如今奔驰已经将迈巴赫定位成D+级别的车型，所以在档次上已经与劳斯莱斯、宾利这类超豪华品牌产生了差距，但很多朋友却依然将迈巴赫看成是与RR、宾利同级的品牌，这就是由于认知度影响了“定位”所导致的现象！
而沃尔沃的定位并不比BBA低，而由于在国内市场的认可度低、销量低，导致了很多朋友都认为沃尔沃的档次低的错觉；其实并不是沃尔沃档次低，而是由于BBA太硬、有些太过于强势了，除了德系三豪之外，其余的豪牌在咱们国内哪个混的就不咋好；但混的不好，并不代表档次就低。。就好像在同一个公司的两个员工甲、乙，职级相同，但甲混的顺风顺水、得到大多数同事的认可；而乙性格孤僻，平时少言寡语，同事间的认可度也不高；那么难道甲的档次就比乙要高么？这个例子应该不算抬杠吧？不能因为认可度高低的差异来判断谁的档次更高，最起码也得看职级啊？职级即为品牌本身的定位。。沃尔沃这个始创于1927年的豪华品牌本身的档次、底蕴并不比BBA差，只是这个品牌在发展中的历程没有BBA那么顺利，BBA的响亮名头是工业强国德国赋予的，但凡工业产品只要顶着德国造的光环那么它就是好的、消费者就是认可的，至少在惯性思维的作用下会形成这种判断逻辑，“德国造”光环的强势赋予了BBA+大众极强的市场竞争力，这种光环的助益能力甚至超过了本身的产品力。。这就是德国造至今依然辉煌的本质，如果BBA是法国品牌、英国品牌、奥地利品牌，其结果也同样会和沃尔沃一样的境况；现实就是这样，英雄是要问出处的、而贵族也是讲血统的，同样汽车豪牌也得看是“哪国造”；沃尔沃的档次并不比其它豪华品牌差，只是由于其较低的销量导致了很多消费者产生了它档次低的错觉！
谢邀，如果世界市场论还真不好论。
因为一些全手工定制的车型并不在国内出售，也并未考虑进入国内市场。
单论中国市场 档次最低的估计只有讴歌和DS这俩难兄难弟而已吧？
几乎毫无存在感。
虽然沃尔沃历经收购不过这车还不错。
最起码安全性深入人心。
对了，福特接手沃尔沃时期 这个双离合变速箱是真心坑天坑地坑车主啊。
那个时候买沃尔沃XC60的车主别提多闹心了。
还有以前的油耗和一些组装质量问题。李书福接手也得含着泪吞下去。
目前这个车XC40很火很火。
顺手反驳下楼上，林肯和路虎 凯迪拉克 还是很牛的。最起码能混到婚车和社会哥的座驾。就连邻国也是用林肯大陆作为专车之一的。在人群中还是有知名度的。
沃尔沃作为成立于1927年的豪车品牌，一直致力于生产最安全的车，在这方面沃尔沃说是第二，就没有人敢说第一。世界上几乎所有的汽车核心安全技术都是沃尔沃发明的！
从成立以来，沃尔沃就是世界上最好的汽车品牌之一。
除骄车外，沃尔沃的乘用车、卡车及专用车辆也是世界上数一数二的。
千万不要被一些车黑和喷子骗了！沃尔沃是个非常豪华的车品牌，并不比bba差多少，远远比日系豪车强！
豪华品牌之所以豪华，基础因素在于技术，其次是品牌力。沃尔沃作为豪华汽车品牌中的成员，曾经因资金问题而不断卖身最终乘用车项目跌落吉利怀抱，似乎光彩暗淡了许多。
但如果与路虎、凯迪拉克、林肯、DS、讴歌等品牌相比，无论是技术实力还是品牌影响力和发展潜质都处于绝对领先的地位。吉***瞻远瞩，对沃尔沃的输血给了沃尔沃柳暗花明又一春的大好机会。只不过“伤筋动骨一百天”，对于一度发展停滞的汽车品牌，恢复元气的时间或许需要更长一些。事实上，对沃尔沃而言，轿车不过是品牌业务中的分支，其未曾出让的商用车业务如重卡则是沃尔沃冠绝世界的名片，与同为瑞典汽车工业领头羊的斯堪尼亚卡车一道，引领着世界卡车技术的风向。
在国内，沃尔沃之所以与BBA的销量相距甚远，甚或与路虎、凯迪拉克的销量都有差距，这一方面是由于影响力的缘故，一方面是品牌自身营销推广力度薄弱的因素。当然，吉利沃尔沃的确存在小毛病多而维修成本高昂的问题，同时高昂的售价也与其弱势的品牌竞争力不成正比，这都是吉利、沃尔沃，以及消费者必须正视的问题。
大众汽车公司旗下共有多少品牌？
大众汽车公司旗下共有12个品牌。
它们分别是大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、斯柯达、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪、曼牌、大众商用车。
在这些品牌之中的车型包括了家轿、SUV、摩托车、卡车、MPV、超级跑车等等，可以说做到了各种车型全覆盖。
最后说一下，大众公司做为世界十大汽车公司之一是实至名归的。
