市值蒸发超5000亿,2月份销量跌出前三!蔚来到底有没有未来?
我感觉没啥未来,以前的市值不多说泡沫,没有自己的核心技术,没有让市场认可的销量大的明星产品,和比亚迪DM-I比一比就知道了,现在大家还是比较认可比亚迪的,主要是有自己的技术,自己的产品线,成本能压下来,别人还没法在段时间内赶超你,电动三傻都没啥希望。
目前股票市场行情普遍都出现震荡走势,首先是俄乌局势紧张。美国加息缩表预期,资金面紧张,不管什么行业 不管国内国外股市都出现了大弧度下跌。未来资金面缓解。 行情一定会好起来的
没啥未来。
他们那个傲娇的创始人去年说:“完全想不明白,现在大家为什么还买油车,除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”。
为了卖自己的车,把油车说的一无是从。
完全忽视了购车人的实际情况,电车充电的问题咋解决?现在都城市化了,很多人住楼房,没停车位,没充电桩
蔚来大忽悠,卖车两种价格,一个带电池的,一个不带电池的价格。。。这不是坑人么。这不相当于买油车不带油箱吗。
换电站,一个电站就几块电池,相当于就能满足几辆车用,用完了别的车就的排队等电池充满电再换。这不是脱了裤子放屁吗。
蔚来之前销量好,主要靠营销,弄个大屏幕就当自己是高科技,实际上是一种不负责任,面子工程。
很多传统车厂还没进场,现在大众、丰田、凯迪拉克都进场了,可选的产品也越来越多,产品力不够,自然就会被打下去。
新能源的长跑,才刚刚开始,靠营销和小聪明,是跑不过马拉松选手的。
电动车的发展是很有前景的,首先看电动车的接受度,已经越来越高。在国内的北上广深电动车基本非常普遍,正常行驶在路上的目视不低于20%。随着中国这两年的快速电池新技术创新,续航和充电两大焦虑逐步缓解,电车的市场占有率会继续提升。
再说蔚来,定位电动豪华车,销售模式也为线上及线下门店,且线下门店多为闹市或商超,运营成本极高。电车市场的竞争的逐渐激烈,小米、华为等互联网公司的入局,电动车市场是会“流血”的拼杀,猜测蔚来以后运营模式会逐步向特斯拉靠近,车价平民化,自建工厂降低成本,提高品控。
蔚来的社区运营很好,车主的粘性对比其他电车品牌高,相信蔚来会是在电车江湖比拼中,是能站在最后巅峰的几位大佬之一。
蔚来销量大跌还有未来吗?
目前来看,蔚来卖不动了。
因为蔚来近期的销量数据显示,其汽车销量出现了下滑的趋势,并且公司也因为亏损问题而面临着资金压力。
此外,蔚来的竞争对手特斯拉在中国市场上的销量表现很强劲,也加剧了蔚来的销售压力。
因此,蔚来卖不动的现象就不难理解了。
作为中国新能源汽车领域的一个代表,蔚来在技术研发、产品创新等方面仍在持续努力,未来的发展前景依然很有潜力。
但是,要想应对激烈的市场竞争,还需要进一步优化自身的产品和服务,提高市场占有率和用户忠诚度。
蔚来汽车12月销量?
销量7007辆
据中国经济新闻网:日前,我们从官方获悉,蔚来在2020年12月份的销量达到7007辆,环比增长32.4%,创单月交付量历史新高,且连续9个月实现同比翻番。
据统计,蔚来汽车2022年12月的交付量为15815辆,同比增长50.8%。蔚来ET7、ES7和ET5三款车型在去年12月的交付量达13127辆,占当月总交付数83%。
2023年,蔚来EC7、全新ES8等全新车型将在上半年开启交付。
预计1万左右
蔚来发布公告称,由于需求疲软以及供应链的限制,12月在生产和交付方面面临挑战。今年四季度交付指引下调至3.85万—3.95万辆。此前四季度交付指引为4.3万—4.8万辆,调整幅度为10%-18%。根据蔚来此前发布的产销数据,10月份蔚来交付量为10059辆,11月份交付量为14178辆,合计交付24237辆。
id4">蔚来现状如何?
1、产品越来越多,价格越来越贵,赚钱却越来越辛苦,亏损也越来越大,这是蔚来汽车财报中的真实写照。虽然蔚来的交付量和营业收入数据都在增长,但始终无法掩盖亏损的现状。2022年,蔚来全年净亏损144.37亿元,而2021年蔚来净亏损为40.17亿元,同比增长259.4%。
2、对于新势力车企来说,想要实现盈利确实不容易,毕竟曾经特斯拉都用了10年时间扭亏为盈,但是蔚来身陷困局是不争的事实,企业亏损额度持续扩大,且自身发展遇到瓶颈期,蔚来急需破局