日本电动汽车品牌前十名?
日本作为一个汽车制造大国,其汽车产业在全球都有着相当强势的表现,进口的日本车和合资的日本车是有一定的差别,
日本品牌介绍--斯巴鲁
斯巴鲁是整个品牌全部车系都是原装进口,而且好像全世界只2个厂。斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司,成立于1953年,最初主要生产汽车,同时也制造飞机和各种发动机,是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工"斯巴鲁"汽车的标志采用六连星的形式。
日本品牌介绍--丰田
雷克萨斯是丰田的高端品牌,也是全系进口。雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年,仅仅用了十几年的时间,在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今,其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Lexus,日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。 日本品牌介绍--本田
本田(honda)汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”,其前身是本田技术研究所,建于1948年9月,创始人是***式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数3万人左右,并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。
凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务,英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
新能源汽车国内那么多品牌,为何国外只有特斯拉?
电动车兴起就在美国,就是特斯拉。而中国将电动车在政策上放在了极高的位置,是将其作为弯道超车赶超美国的产业,补贴之大,政策支持力度之强前无古人后无来者。美国基本特斯拉一家独大了。而中国基本没有形成气候,比亚迪、北汽主要是吃车牌照摇号的红利,自身并无特别大的护城河,在这种情况下,没有特别的劲敌,大家起跑线查不多,又有政策的支持,前景巨大,空间巨大,当然要参与。
只是我们知道的车型是特斯拉,其他的车企也在陆续的开发中,特斯拉起步比较早,所以更有名。国内的汽车市场大,多个品牌竞争强,再加上新能源的补贴是非常大的,客户也逐渐接受,所以陆续都推出了新能源汽车。
新能源汽车,国内涌现出很多品牌,而国外几乎只有特斯拉,和国家之间的条件、战略有关。
从发展新能源汽车的条件来看:一是市场,中国的市场足够大,是全球第一大汽车市场,能容纳更多的车企;二是产业链,中国拥有最完善的新能源汽车产业链,几乎所有新能源汽车核心零部件都能轻易在市场上找到供应商,也为新势力品牌带来便利。要知道,特斯拉在中国建厂前,部分核心零部件都是从中国进口,再运输到美国组装汽车。
其次是国家发展战略。
美国汽车市场只略比中国小一点,但是因为制造业流失严重,没有如中国般完整的新能源汽车链,很难通过企业自由竞争涌现出新能源汽车巨头。于是,美国***取了集中扶植特斯拉的模式,拟打造出新能源汽车巨头。有些人可能不理解,告诉你们一些事实,你们就会明白。
2020年,特斯拉每在美国卖出一辆新能源汽车,美国***直接补贴特斯拉7000美元,大约46000元;此外,美国还通过双积分政策扶植特斯拉,特斯拉每在美国卖出一辆汽车,可以拿到新能能源积分7分,每分可以换取大越2000-3000美元积分补贴。
也就是说,特斯拉每在美国卖出一辆汽车,可以获得大约13万元以上的美国***和企业补贴,这在全球都是没有的力度。靠着美国的全力支持,特斯拉才能在一次次濒临破产中挺下来。
中国,因为市场庞大、产业链完善,则***取了车企自由竞争的模式,补贴远低于美国,新能源车企太多,不仅每个车企分到的补贴极少,积分也不值钱,基本可以忽略不计。同时,因为意识形态不同,中国汽车在国际市场上很受排斥,基本很难大规模打开国外发达国家市场,所以以中国市场为主。
中国的模式,并不依赖于补贴和积分,而是主要靠企业自力更生、优胜劣汰,在这种模式下,活下来的头部企业会有更强的生存能力和技术特点,不像靠美国举国之力催生出的特斯拉,基础并不牢靠。