说起国产汽车都在说长城的三大件不行，其他的国产车三大件为什么没人提过？
我认为主要是三大件实力与其销量不相称。
自主品牌里单纯论三大件的话，整体实力应该是奇瑞排第一，吉利排第二，第三就不知道了，因为除了这两个，其它自主品牌的三大件都不怎么样。长城的销量如此之高，当然是有其诸多优势的，而那些优势却为一些感觉更懂车的老司机所不屑。
至于其它自主品牌三提到的人少的主要原因还是销量吧。
朋友有一辆14款的长城H6，这款车我曾经开过一段时间，我说一下对这个车的感受。
我对这个车还是很满意的，特别是整体车子开起来扎实的感觉，还是很不错的，至少比我开的合资轿车要好的多，给我的感觉就是有一种厚重感。这个只有开过长城的车主才能体会出来。当然这个车也有缺点，就是一二档比较难挂，低扭比较差，转弯半径大，但是绝对没有网上说的那么夸张，而且随着新款H6新发动机的上市，基本已经脱掉了油耗高，动力弱的帽子，虽然新H6我没开过，但经过3、4年的打磨，一定比那个老款要好的多。
在你买车之前，你先想一下，是不是大家公认的豪车基本上都是有一个靓丽的外表，要不动感的，要不稳重大气的，比如宝马，奔驰之类的。其次，是不是所有的豪车以及好车都有精致的内饰。你们能想象的到一款内饰差劲，但是所谓的三大件优秀的车子吗？国产车以前为什么老是被吐槽，就是因为内饰差，各种细节不到位，影响了整体车的质感和形象。而且外观内饰差是多方面的原因造成的，它同样反映了车子其他发动机，变速箱，地盘等造车工艺。
随着H6新款直喷发动机的发布，至少在发动机这一款长城是不落后的，甚至已经达到了主流的合资标准。
以长城的新款发动机对比思域的1.5T发动机，可以看出，扭矩超出思域65牛米，马力上落后8个，百公里加速9秒多，对于一款1.5T的SUV来讲成绩还是合格的。
所以长城的三件并没有多落后。
所谓三大件，即发动机，变速箱，底盘，其中底盘包括悬挂系统，转向系统，底盘结构等。哈弗老1.5T模仿三菱1.5l自己加涡轮而来，动力表现接近沈阳三菱1.5t，优点耐用，缺点技术落后，动力相对差，涡轮发力晚，油耗高。但是新款哈弗1.5T发动机运用大量先进技术，比如cvvl，连续可变气阀升程，电控涡轮增压系统，以及在涡轮1400达到最大扭矩285nm，可见低扭的强大，相当于吉利1.8T。在动力，油耗表现比老款提升了一代。底盘悬挂系统这是哈弗6模仿crv，***请的专业人员，实际效果也很好。在变速箱方便，老款手动变速箱还是有瑕疵的，在2退1或者1进2或者空挂档会出现困难。自动变速箱现款用的哈弗自造7速湿式双离合，这款变速箱整体不错，换挡速度快，传递效率高，低速频繁换挡偶尔会有点顿挫，但比传祺gs4上面的双离合表现更优异。所以新动力的哈弗6，还是表现非常不错的。性价比极高，三大件国产内优秀，值得够买。这也是为什么哈弗6一直以来都是销量第一的原因。
奇瑞家的没什么好喷的（发动机热效率都排前列了）；比亚迪家吧，人家都已弯道超车了，欧美都排队买他家的货，不能喷了（怕误伤）；吉利也不能喷，全球最安全的沃尔沃都成人家的小妾了；合资的更不能了，哪能反咬主子的啊（职业素养还是要坚持的）；欧美进口的想都不敢想想，你们懂的……所以……嘿嘿😁
三大件，即发动机，变速箱，底盘，其中底盘最复杂，包括悬挂系统，转向系统，底盘结构还有车身结构等。
目前，中国自主品牌在发动机上表现的不错，像奇瑞，长城，上汽，广汽，吉利，长安，均有成熟的发动机储备技术及成熟的产品。这几家车企中，上汽的在涡轮增压发动机技术应该是领先的。据了解，上汽正在用的蓝芯发动机，跟上汽通用用的在硬件上一样，只是***和匹配及标定不一样而已。说是当年金融危机，通用破产没钱，于是上汽跟通用说，我们一起合作研发吧，知识产权共享，通用没办法，只能答应。像大众就对发动机技术很保留，至今为止，没有一家自主品牌车型用的是大众ea888发动机。
长城发动机的技术，有哥们帮忙回答了，哈弗老1.5T模仿三菱1.5l自己加涡轮而来，动力表现接近沈阳三菱1.5t，优点耐用，缺点技术落后，动力相对差，涡轮发力晚，油耗高。
再说说变速箱，目前国内能生产双离合变速箱，技术水平落后大众DSG变速箱五年，相当于大众上一代的水平。其中，耐久低和顿挫是消费者反馈的最多的问题。
上汽和比亚迪是有自己的变速箱工厂，旗下车型用的双离合变速箱也是自家的。
长安有少量车型用自己家的双离合，但属于小规模测试阶段，大部分车用的是爱信6AT。
吉利早几年收购了澳大利亚一家变速箱工厂，用的就是他们家的变速箱。平顺性还可以，就是油耗高一点。
长城用的是哪家的双离合，暂时不知道，但是试驾感受告诉我，仍有很大的进步空间。
最后说说底盘，底盘太复杂了，基本上是外包给国外的团队做，然后自己再根据国内的市场环境微调。
就我个人试驾了这么多款车而言，长安汽车的底盘功力是比较好的。
鹿小凤
