车载空调制冷效果不好是什么原因？
车内就像一个蒸笼，若是没有空调，一般人是受不了。但空调不凉也很让人烦恼，并且该问题出现的还比较多，原因也是比较多，有的不是故障，自己就能解决，有的是故障，需到维修厂维修，下面一 一分析下。
首先是凉度不够，测量出风口的温度，大概是9度左右，14度以上基本上就会感觉制冷不足了。
1.制冷不足，先要确定是否是空调芯堵塞，导致出风量小所致，有很多是这种情况。出风凉度够，但风量不够，就会感觉制冷不足，更换空调芯即可解决。
2.若空调芯没有堵塞，但出风量还是不大，经检查空调系统没有故障，这是蒸发箱灰尘过多导致，需清洗空调。一般空调芯建议一年更换两个，冬天一个夏天一个，清洗空调一年或两年清洗一次，根据使用频率来定，需在夏天清洗，冬天无需清洗暖风。
3.冷凝器过脏也是空调不凉的一个原因，冷凝器在水箱的前方，二者紧挨着，它是用于给制冷剂散热的。它时常会被一些棉絮等污物堵塞，导致散热不良，进而导致制冷效果下降。洗车的时候用水枪冲洗一下即可解决，非常简单。
4.制冷剂缺少。若空调系统管路制冷剂量不足，压力减小，带走的热量变小，出现制冷不足。若是一点都没有了，那就直接不制冷了。需重新加注制冷剂，检查泄漏点。
5.最后是空调系统某部件有故障。比如压缩机损坏，膨胀阀损坏等，需到4S店检查维修。
如果您的爱车夏天空调不给力，自己又检查不出问题，去维修店让专业的维修师傅帮您检测，还你一个清凉的夏天！
夏天，我们用空调的频率会非常高，尤其是南方地区，只要是开车，开空调是必须的。但是随之而来的问题也就一大堆。其中，最常见的就是空调制冷差，空调不凉。
那么汽车空调制冷效果是什么原因呢？
下面我就来为大家详细解答一下。
汽车空调制冷效果差的原因一般有以下几点。
1、 汽车空调滤芯过脏。
汽车空调滤芯过脏，就会导致空调分量不足，从而使得制冷效果差。一般建议汽车空调滤芯每10000公里至15000公里更换一次。
2、汽车空调制冷剂（冷媒）不足。
汽车空调的制冷主要是依靠制冷剂，当空调系统内的制冷剂泄露，制就会导致空调制冷效果差。
3、汽车空调管路故障。
汽车空调管路有破损，变形，或者堵塞，就会造成空调制冷效果差。
4、汽车冷凝器表面杂质太多。
冷凝器是空调主要的部件之一，它负责制冷剂的高低压转换的散热。当冷凝器表面的尘土，虫尸以及柳絮等杂质过多，就会导致冷凝器散热差，从而导致空调制冷效果差。
5、空调压缩机故障
空调压缩机是汽车空调系统中最主要的部分，它起着压缩和输送制冷剂的作用。当空调压缩机工作异常，就会造成空调制冷效果差。
6、蒸发箱温度传感器故障。
蒸发箱温度传感器是自动空调上非常重要的一个部件。自动空调系统根据温度传感器的信号时时的调整制冷效果从而调整驾驶室内温度。而当蒸发箱温度传感器有故障之后，就会导致空调制冷效果差。
7、温度调节旋钮调节故障。
现在的车子大多采用电动空调。温度调节旋钮都用通过控制电机来调节温度的。当调节电机故障，冷热风切换翻板切换不彻底，就会造成制冷效果差。
以上七个空调制冷效果差的原因中数第一个，第二个以及第四个最常见。
回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。
空调P数和房间是否匹配，新空调安装好后是要抽真空的(特别是变频机)，铜管是否弯扁或扁死，外机散热是否良好，室内机安装是否死角位置，制冷剂是否过多或缺少(是否加长铜管补加制冷剂，或铜管切断减少)都会导致制冷效果不好。
现在正值盛夏，车主朋友们开车的时候都会打开车内空调。而如果汽车空调制冷变差了，那么真是一件令人非常头疼的事情。那么，汽车空调制冷差是什么原因？
第一个原因，那就是空调滤芯脏了。我们如果发现车内空调不仅出风小导致制冷效果差，而且还有异味，那么很有可能就是空调滤芯变脏了。车内空调吹出的风都是要经过空调滤芯过滤的，而空调滤芯使用久了，上面就会沾上灰尘，花粉，虫尸甚至有可能是死老鼠。那么这样情况下，对空调滤芯不进行更换或彻底清洗，必定造成进风量减少，制冷效果变差。
第二个原因，冷凝器散热效果变差了。冷凝器位于汽车发动机舱最前端，同时冷凝器上布有很多散热片，而这些散热片可以帮助冷凝器尽快散热。但是这些散热片表面一旦附着有太多的油污，枯叶，泥土或者是灰尘等等，那么其散热效果就会大打折扣。***如说冷凝器的散热效果大打折扣，那么势必就会影响车内空调的制冷效果。此外，如果冷凝器的风扇出现了故障，也会对散热效果产生很大的影响。
第三个原因，那就是车主使用问题。我们在使用空调的时候，要开启车辆内循环，而车辆内循环会将车内与外界相通的管道关闭，从而保证车内的制冷效果。如果说车主在开启空调的同时，开启了车辆外循环，那么车内与外界相通的管道开启的情况下，车内的冷气就会源源不断地跑到车外，那么自然车内的制冷效果也就变差了。
以上就是车内空调制冷差的常见原因，题主如果发现车内空调制冷变差了，不妨看看是否是由以上三个原因导致的。
空调制冷效果主要与冷凝器散热效率，压缩机工作状态及制冷剂是否充足有关，您这种情况建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。如果您对检测结果不满意，可以到车质网进行投诉。会尽快帮您向厂家跟进，等待厂家处理。
汽车空调是如何制冷的呢？
汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排放冷凝器；同时车外侧风扇吸入外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。
如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的汽车空调的制冷与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。
汽车空调使用的是制冷剂制冷的原理来降低车内的温度，具体来说，分以下几个步骤：
1. 压缩：制冷剂从汽车空调的蒸发器进入压缩机，经高压压缩变为高温高压气体。
2. 冷凝：高温高压气体通过冷凝器散热，冷凝成为高压液体。
3. 膨胀：高压液体通过膨胀阀门进入蒸发器，压力突然降低，温度也相应下降。
4. 蒸发：低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发，吸收周围热量，制冷。
5. 循环：上述过程完成后，制冷剂重新回到压缩机，循环往复，达到制冷效果。
在这个过程中，汽车空调不断地吸收车内的热量，并从车外散发掉，从而达到降低车内温度的效果。需要注意的是，系统内的制冷剂需要定期更换和充填，而且对于车辆使用寿命较长的老旧车辆，因为系统老化、密封性能降低等原因，对于制冷效果和环保都会有一定的影响，需要定期保养和检查。
空调制冷的基本原理
在日常生活中，我们都有这种体会:用酒精棉擦身体或手上沾了汽油时，都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理。
二、汽车空调制冷系统组成和工作过程
汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间***用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。
1．制冷系统主要组成部件的功用
(1)压缩机 制冷系统动力源，推动制冷剂在系统内不断地循环，依靠发动机通过皮带来传递动力，一般安装在发动机前部，发电机下面。
(2)冷凝器 类似发动机散热器，其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。
(3)储液干燥器 串接在冷凝器后面，主要作用为吸湿和过滤，使系统正常运行。一般安装在车头位置。
(4)膨胀阀 也称为节流阀，安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。
(5)蒸发器 作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内，蒸发器内有鼓风机，可以不断地将制冷后的空气送出。
图7－4 汽车空调制冷系统的组成
1－蒸发器;2－膨胀阀;3－视液窗;4－储液干燥器;5－冷凝器;6－压缩机
2．汽车空调制冷的工作过程
如图7－5所示，高压高温的制冷剂气体从压缩机排出(当外界气温30℃时，其制冷剂压力约1．5MPa，70℃)，经排气管进入冷凝器。制冷剂进入冷凝器后，由于发动机冷却风扇作用，制冷剂将大量热量传给冷凝器继而散发到车厢外的空气中，使气态制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体(这时液体制冷剂温度约为57℃，压力约15MPa)，然后进到起吸湿和过滤作用的储液干燥器中，接着经膨胀阀到达蒸发器。这时制冷剂为低温、低压液体(有部分气体形成)，刚出膨胀阀的制冷剂液体压力约0．2MPa，温度为0℃，极易吸收车厢内的热量(通过空气传递)。制冷液吸热后变为气体(这时制冷剂气体压力为0．2MPa，温度约5℃)，最后又回到压缩机。如此在密封系统中循环进行，不断地吸走车内热量，直至达到车厢内所要求的设定温度为止。
汽车空调制冷工作过程可以分为四个过程:压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。从压缩机排气口到膨胀阀入口是属于高压区(约1．5MPa)，而从膨胀阀出口到压缩机内都属于低压区(约0．2MPa)，同样从冷凝器中部到膨胀阀出口属于液态区，而从蒸发器到冷凝器上部属于气态区。