为什么奇瑞终身质保销量还是上不去呢？
为什么奇瑞终身质保销量还是上不去，
因为他的质量问题不行。毕竟他的大问题没有，但是小问题是天天有的。谁都没会想去买一台车，三天两天修这里，那里坏了，这里坏了，那是谁都不想的。所以说人家都是喜欢买，哪怕就是贵一点的，质量过得去，不用三天两天这里坏那里坏。
奇瑞瑞虎车质量怎么样？
奇瑞的汽车质量要分时段来看的
以前奇瑞的质量那是相当差，不是有句话嘛“奇瑞奇瑞，修车排队”，这两年奇瑞的质量已经上去了，总体而言还是很不错的。
就拿奇瑞的发动机来说，现在奇瑞的发动机可以说是国产里面比较强的一款了，奇瑞的ACTECO发动机是联合著名的发动机厂商奥地利的AVL公司所设计的。
它的竞争力还是蛮强大的，首先它已经成一个系列化，像1.1L、1.6L、1.8L等等之类的都有，不同的车型搭载不同的发动机，能自主产出一个发动机已经很难得了，更何况自主生产一个系列的发动机啦！
另外这款发动机的科技含量也比较的高，极大的提升了发动机的燃油效率，通俗点来说就是没那么费油了。由于这款发动机质量比较好，因此还远销欧美各国，用销量证明了自己的实力。
艾瑞泽5搭载的就是ACTECO的发动机，所以奇瑞才能有底气的喊出了十年质保百万公里保修的口号。这也是源于对产品的信任，如果太垃圾的话谁又敢这样的打包票呢。
艾瑞泽5的质量到底好不好，车主们的口碑才是王道。
艾瑞泽5的起售价在5万起，这个价格非常的便宜，如果使用分期付款的话那首付就更低了，即使经济吃紧也能买下。这么便宜的车子居然还搭载了智能网连系统，不得不说在配置方面国产车还是做得不错的。
而且艾瑞泽5的口碑也算比较好，或多或少的有着小毛病，却从来没有大的质量问题，对国产车多一些信心吧，像奇瑞这样的国产大佬已经越做越好啦
总是在网上看到奇瑞三大件好，到底好在哪里？
“三大件”是个很有年代感的名词·少用这个词
名词解释：
三大件指完成某件事的三种重要物品，在不同的领域和不同的时代有不同的组合方式；比如曾经结婚的三大件是自行车、缝纫机和手表，随着经济快速发展逐渐演变为冰箱、洗衣机和大彩电，到了现在已经成为了汽车、房子和彩礼。
对于汽车而言三大件当然是最重要的三个核心总成，然而汽车有五大总成。
所以汽车从来不该谈“三大件”，否则真就显得露怯了。
奇瑞汽车的粉丝经常谈三大件，暗示该品牌的发动机、变速箱和底盘技术高明，这个说法只适合萌新去解读；因为底盘是个非常宏大的概念，它包括传动系、行驶系、转向系、制动系，也就是说汽车的底盘是核心，剩余的四大总成总是要固定在底盘上的，而奇瑞汽车在底盘调校和材料标准方面似乎不是很理想。
作为早期奇瑞汽车的用户印象比较深刻，从老款瑞虎到威麟，车辆事实存在悬架设定不合理、车轮偏磨的问题，同时还有车身两侧垂直高度差值超过国标限值；而在售后经过多次维修也没有解决，最终很无奈的用尼龙材质的衬套加上截弹簧的方式才衬平，否则车身总是歪的。
本以为这些问题只是在老款车上才有出现，可是在新款的瑞虎系列、艾瑞泽轿车上也有体现，甚至星途的用户也有反馈类似的问题；所以对于奇瑞的底盘这一大件很难给出高度评价，即便这些车能在某些车评人的手里开出超90km/h的麋鹿测试成绩，有些常识的司机怕是都不会相信。
那么奇瑞的发动机和变速箱又如何呢？
奇瑞没有自己的变速箱了，这是没有正义的事实；早期的奇瑞依靠收购澳洲DSI团队开始研发变速器，同期收购DSI的还有吉利汽车，奇瑞研发的了4AT&CVT、吉利研发了6AT。很显然4AT是会被快速淘汰掉的，1939年装备在奥茨莫比尔上的变速箱就是4AT，2010年后就逐渐开始普及5-10AT了；所以这台变速箱没有什么讨论价值了，现在的奇瑞也不使用。
剩下的只有无级变速器，但是奇瑞汽车的产销量无法自给自足，最终不得不把CVT卖给了万里扬变速器有限公司；现在的奇瑞只是万里扬的股东，持股比例仅为12.34%，可以说现在的万里扬无级变速器和奇瑞没有太大的关系了。
奇瑞的第二大件没有了，剩下的只有发动机，客观评价奇瑞的2.0T还是不错的，剩下的两台都不咋地。
还有什么好讨论呢？
多点电喷机头已经落后了，竞争企业主要用于入门级车上，比如哈弗M6的1.5T&7DCT、吉利远景X6的1.4T&6AT，价格只是覆盖5-8万级别；而奇瑞还在给瑞虎8和星途等超过10万的车用这台发动机，重点是变速箱还用低标准的无级变速器。可是相同价格的竞品基本都用缸内直喷1.5T了，目前同样为奥托循环的1.5T最高标准为138kw/300N·m（1500~4000rpm），米勒循环都有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的水平，很显然已经重合了奇瑞的1.6T。
最后只有奇瑞的2.0T值得讨论了，这台发动机有192kw/400N·m（1750~4000rpm）的水平，瑞虎用的版本为187kw/390N·m，参数确实挺不错；不过瑞虎版的最大净功率只是180kw，星途版为183kw，这个水平仍旧很好但不算最好了。
因为广汽的钜浪二代2.0T发动机净功率相当，最大功率185kw、峰值扭矩400N·m（1750~4000rpm）；重点是这台发动机的热效率达到40.23%，奇瑞的2.0T为38%，差距还是有些的。
所以奇瑞有优秀的2.0T发动机，能进入三甲之列也确实值得点赞，但是不宜夸大其词或标榜“无敌”才好，奇瑞的粉丝很“狂热”、也就是缺乏理性的讨论精神，要知道没有什么是绝对的，这样的话术只能让奇瑞的市场表现越来越差，有些时候“绝对”等于“反智”，反智的描述会令消费厌恶一个品牌，奇瑞总是进不了第一阵营与其“自来水”有绝对关系。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
