什么是汽车试驾?
试驾是4S商店给潜在买家免费体验心仪车辆的机会。试驾车型一般是顶配或者次顶配。一般不限制试驾次数,也不强制要求试驾后购买。
汽车试驾,是指顾客在经销商指定人员乱握迅的陪同下,沿着指定的路皮脊线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。
汽车试驾是指消费者在购买汽车之前,通过实际驾驶体验来了解和评估车辆性能、操控、舒适度等方面的活动。
在试驾过程中,消费者可以通过驾驶汽车来感受加速性能、刹车感觉、转向灵活性等,并对车辆的驾驶感受和性能进行评估,以便作出更准确的购车决策。
试驾就是你对某一款车感兴趣,并又想要买下的想法,然而又不是很确定它到底好不好,所以想要亲自去驾驶感受一下,全方位的体验一下这款车的性能,比如它的隔音,地盘***,方向盘的精准程度,在各种路况上的动力以及油耗等等。
试驾前一般要有试驾车才可以,有时候还要提前预约。一般来说要相对懂车的朋友去试驾才能感受到一辆车的好坏,最好是开过的车型比较多的朋友更能作出对比。
所谓试驾,是指顾客在经销商指定人员的陪同下,沿着指定的路线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。
经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车,而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。
请大家说说各自车子的优缺点,以便给准备买车的人做个参考可以吗?
本人13年买的1.8T迈腾说下优缺点:优点,外观大气,有点像官车的感觉,空间超大,居家旅行首选,后排翘二郎腿无压力,提速是真心的快,由于本人开车比较省,自然而然,油耗也比较令我满意,,当然人无完人,更何况车,下面我在说说爱车的缺点:低速行驶或者等红灯起步时变速箱1档升二档,变速箱抖动,爱车已经陪我度过6个年头,随着时间的推移,车里面异响增多,尤其是副驾驶门衬的地方异响多,天窗异响,还有此款车型属于比较爱烧机油的一款,经典ea888,所以保养的时候,我总是使嘉实多极护5W40的,给它最好的呵护,正因为如此,我对爱车的呵护,也换来它对我的呵护,从来没有把我抛弃在半路上,所以既然选择了,我就不够悔,希望我发的信息能给即将买车或者考虑买车的朋友们做个参考,谢谢,最后总结概括,迈步前行,腾达人生。[偷笑][偷笑][偷笑]
楼主的这个问题,不同品牌不同价位差别肯定挺大的,使用过的车有三台,那我就分别写一下:
1、大众Polo 1.4手动两厢版,时间是11年9月-15年6月,行驶里程4.7万公里,这是我的第一台车,当时裸车7.3万,Polo的口碑还是很不错,实际使用接近四年我感觉也很好,那么从楼主关注的几个问题回答一下:
可靠性:漏过一次防冻液,售后索赔维修后未再出现;玻璃窗出现升起自动下落,重新通电启动问题消失,除此之外均为正常使用及保养,未出现其他问题。
驾乘舒适性:悬挂比较硬,中规中矩吧,后排局促舒适性差。
动力:1.4手动,市里代步无问题,高速能跑120,足矣。
操控:小巧好开,这个价位的车也别谈操控了,当然我也不懂。
油耗:综合油耗6-7个吧,当然车也轻也就接近1.1吨。
优点是:小巧好开,比较省油,基本没有出现过问题,可靠性较高
缺点:性价比一般,空间偏小,个人代步合适,全家出行不便
2、大众凌渡1.4T DSG风尚:
行驶时间及里程:15年6月-19年11月;行驶6.6万公里
可靠性:索赔过方向机一次,使用接近3年的时候的时候电瓶馈电更换一次,除此之外正常使用及保养,未出现其他问题。
驾乘舒适性:舒适性居中,大众悬挂还是偏硬,好歹这车是独立悬挂,当然比Polo强,后排空间强于Polo,够用。
动力:这回是1.4T了,低功率96千瓦,动力足够。
操控:很好开,都说高尔夫操控性好,没感觉比凌渡强,开过同事的高尔夫,油门及方向都比凌渡重,不太习惯,DSG变速箱换挡快几乎感觉不到,感受比XT5要好,不过后来2升3有段时间略有顿挫及轻微异响,后来异响又没了。
油耗:很省油,综合油耗也在6-7个吧,高速不到6,车重大约1.3吨。
优点是:好开省油,可靠性较高,外观比较漂亮。
缺点:车身太宽,跟副驾聊天靠吼;性价比低,刚上市之后买的,优惠1.5万,后续价格跳水;空间一般,不如速腾朗逸这些;车身低矮,视线一般。
行驶时间及里程:19年11月至今,里程1.7万公里
可靠性:行驶里程较少,目前未出现任何问题,无异响。
驾乘舒适性:悬挂比较软,舒适性很好,同价位的车没开过,不好比较。
动力:2.0T 177千瓦,动力足够用,刚提车感觉动力很足,开习惯了感觉动力一般。
操控:SUV视野略高,开起来很舒服,本人无路怒症,不敢极限驾驶。
油耗:表显9.9L,实测市区11.6L左右,高速7L左右,再省也开不出来了,随它了,恳请两桶油发改委让利于民,别再涨价了。
优点是:外观是我的菜,敦实厚重;空间大,后排地板纯平;隔音很好,高速噪音小;价格便宜配置还高,流媒体后视镜好评,视野明亮又开阔。
缺点:起步反应一般(跑起来提速是杠杠的),行驶中升档降档略有顿挫感,AUTOHOLD自动驻车需要每次打火单独开启,凯迪拉克设计师脑壳进水;还有就是都说不保值,所以我准备开个10年,哈哈。
2018年底,买了辆8代凯美瑞2.5G,也就是2.5豪华版的,当时刚换代一年的样子,价格挺坚挺,官方定价是21.98万,落地24万多。当时选车的时候看了挺多车的,日本B级车的三剑客都看了,10代雅阁刚刚换代上市,但因为发动机是个硬伤优惠还挺大的,天籁还没有换代,到了产品生命线末期,价格也便宜,但是那一代的天籁已经成为了[_a***_]专车专属车型了,开出去别人都已经是专车,,而且自己家有一辆09年的正宗大沙发天籁,就没有去看。
期间也看了奥迪A4、宝马320。2018年底都是在换代的末期,价格还是挺美丽的,30万出头就可以拿到主流配置。
选择8代凯美瑞,其实没有太多考虑,因为外观确实挺好看的,当然头部我觉得丰田车的设计也就这样,尖嘴猴腮的,凯美瑞还好,因为有个大大的进气栅,显得没这么猥琐。最难看的就是上一代的卡罗拉了,车头设计不忍直视。
凯美瑞总体看起来有点雷克萨斯的感觉,尤其是前后45度角,线条很明显,设计语音和雷克萨斯很接近了。内饰这玩意就见仁见智了,第一次看觉得惊艳,看久了也就这样,自己开的时候,对中控设计没有感觉,方便使用就可以了。
现在快2年了,开了4万公里,对于这个车子还是很有发言权的。
首先,先说优点:
1、丰田车的可靠性是真的不错,传说中开了这么久这会加玻璃水就是我,加玻璃水也是在洗车店看他们加我才知道怎么加的,还会一个技能就是给轮胎加气,因为买车的时候送了个随车打气泵。
2、空间舒适性方面是很不错的,一般到了B级车,空间是没有什么好说的,小不到哪里去,虽然这代的凯美瑞和上一代甚至和现在的雅阁、天籁比起来后排空间是没有这么变态的,但是并不窄,挺宽敞的,座椅舒适性比他们强。内饰的做工也比那两个兄弟车型要好很多。
3、易上手,我不懂什么叫做操控,但是这个车很容易上手到时真的,发动机脾气特别好,不会一冲一冲的,哪怕是一个纯新手,开了几次也能很容易驾驭他。说到动力,很多人都说凯美瑞动力差,说实话,这种言论键盘侠多,或者只是开过一两次这车,因为***的因素,这车要在3000转才开始发力,所以你不舍得踩油门,哪来的动力。只要过了2500到3000动力还是很不错的。
4、保养便宜,半年或者1万公里一保,每次保养都是6-800吧,在4S店里面的价格。还算挺便宜的。
5、高速稳定性好,这个真不是吹的, 和德系同级别比没有什么差异,而已2.5自吸排量,在高速上行驶加减速还是很有优势的。
说说缺点吧:
1、网上吐槽说这代2.5排量的车有顿挫是真的,尤其是在拥堵路段,30时速上下走走停停很明显。如果不拥堵,直接加油走那种是不存在的,还有就是如果深油门加速,在50左右会出现一次顿挫,还是挺明显的。
2、方向盘和油门偏重,这个和其他同级别的比较确实重很多,习惯就好吧。
3、并没有传说中那么省油。很多人一提到日本车,***,好省油,其实现在无论什么品牌的车油耗都差不多了,德国车也很省油了,国产的SUV可能会稍微差些。凯美瑞市区开油耗还是蛮高的,开空调11个油轻轻松松,高速倒是很省油,5.2-6L百公里。
4、这车小异响是有的,不算什么大问题吧,宝马530,半年不到也开始有异响。但不得不说确实是个缺点,因为在车友圈里反馈出现的概率还蛮大的。