纯电动汽车经济时速是多少才不伤车？
经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，这些都要仔细阅读车辆说明书，但大致都会在90公里/小时左右，低于或高于经济时速的速度油耗就会上升。一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，同时风阻指数增加，这些都使耗油增加。一般排量1.2以下501.2-1.6 70左右 1.6-2.0 100左右 2.0以上 大约120。还和车的外形有很大关系，重心越低，外形越像跑车，排量越大经济时速越高。总之自动档的车要想省油 就要在油门上控制跳档,在大概2200转时候 收下油门 应该能感觉到它跳档,不要踩住油门不放 那样会在3000转左右才跳档。
新能源汽车的质量到底如何？
现在的新能源车到底怎么样？这个问题放在前几年，那绝对是"不怎么样"。
新能源汽车
那会儿的电动车都是骗补的，当时的政策是只要续航够250公里国家补贴55000，地方再给55000。我们知道车越沉续航压力越大，于是厂商使劲把车往轻里造，按老年代步车规格，糊弄出个车出来，不散架能跑个250公里就行，然后自己再成立个公司，左手倒右手拆电池继续生产，再拿11万补贴。
新能源汽车
不光是乘用车，早些年客车的补贴政策更坑。2013年到2015年间，纯电动客车补贴标准为30万到50万，量身高算钱，车越长补贴越多，而混动客车一律补贴25万。所以那些年新能源技术在原地踏步，努力搞研发的挣不着钱，拆了车壳就能赚翻。
新能源客车
不过那都是过去的事儿了，国家去年完善了补贴政策，要求电动车电池的能量密度不能低于90瓦时/千克，最高车速不能低于100Km/h。还按整车装配质量换算不同的工况里程，最后还建立了惩罚制度，违规谋补的要罚款，甚至取消补贴资格，骗补的厂商直接没得玩。
新能源补贴
我国新能源汽车销量，从2014年的21819辆飙升至2017年的767759辆，足足翻了35倍，77万辆的成绩，放在地表也是相当抢眼，接近全球电动汽车总销量的一半儿了，造新能源我们是认真的。
最近《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》出台了。其中插电式混动乘用车被归为传统燃油车一类，不过，普通车主也不用担心，这只是在投资序列上属于传统燃油车，买车的话还算新能源的。
充电是新能源车主最头疼的事儿，充个电别提多费劲了，于是北汽新能源开启了对私换电服务，这是蔚来ES8之后第二家提供换电模式的车企。不过这条路可不好走，十多年前就有一家以色列公司干这个，六年后赔个精光。特斯拉也展示过93秒换电的技术，但也放弃了。
充电桩
上个月特斯拉上海建厂的消息，终于在车友圈炸了，很多网友奔走相告，终于能买到20万的特斯拉了，不用再交进口税了。其实国产后的特斯拉，依然会按照进口车收取关税，因为特斯拉的独资工厂建在上海自贸区，咱们还得按进口商品计税。所以手上有新能源指标的别等了，甭说厂子哪天盖起来起来还没谱呢，就算直接国产也便宜不了。
特斯拉工厂
特斯拉
别看新能源市场风光无限好，其实厂商的压力特别大，特斯拉现金，已经连续五个季度为负，目前赤字近15亿美元。
特斯拉
号称中国特斯拉的蔚来也是继承了这个传统，有内部人士透露，蔚来汽车***今年实现整车3万辆的销售纪录，营业收入114亿元，同时预计亏损51亿元。
蔚来
最近法拉利申请了一项专利，这个专利是一个配备电动涡轮增压器的混动系统，可以为发电机储存电能，以及释放更大的动力提升车辆性能，这套系统还有一个小彩蛋，就是它可以根据不同的驾驶条件，提供不同的声浪，可别再笑话i8了，法拉利也这么干。不过法拉利是有实力放这个声浪的。
法拉利电动车
不光是法拉利，保时捷也准备进军新能源了。上个月保时捷在德国柏林的一家保时捷中心加装了两个800伏的直流充电桩，充电功率高达350千瓦。要知道特斯拉半小时充50%的超级充电桩功率才120千瓦。
保时捷电动车
新能源分为两种，一种是纯电，一种是插电混动，纯电版上班代步可以，不建议远道出行，家里有燃油车的可以作为***车辆使用。如果你是身处一线城市有限购令可以考虑入手，反之如果是小城市尤其是北方小城市就别考虑了，省那点油钱会把心都操碎的，因此患上心脏病得不偿失。新能源一点也不方便，高速路上的服务区趴窝的都是新能源，闲时你可以观察你所在城市里的汽车，几乎都看不见外地牌照的新能源车，即使有也都是插电混动的，真正的电池车永远在路上。
关于新能源车。不能凭想象。只有新能源车主才有资格评论新能源车。买新能源车，要买靠谱的新能源车。不要买那个几万块钱的，像老年代步车一样的新能源车。新能源车就是被这些车败坏了名声。买新能源车尽量买纯电动的。混动的车。结构复杂。更容易出问题。纯电动的车舒适性好。功能强大。可靠性高。至于续航。现在的车。已经足够用了。包括跑高速。我的车是老款的比亚迪宋EV300。续航比较少的。跑几百公里都没有问题。高速上跑2个小时以后就休息一下充会儿电。每个服务区都有快充桩。纯电动车的动力，舒适性是几十万的车都比不了的。开了新能源车以后，再也不想碰油车。这是很多新能源车主的感受。刚刚看了一个比亚迪唐EV600的续航[_a***_]的视频。测试者整整开了14个小时。才把电跑光了。包括了各种路况。家里有***或者车位，有充电条件的用户必须买纯电动汽车。不接受反驳。回到家就可以插上充电枪。比到加油站加油还方便。每百公里十元钱的费用。更是爽的不得了。有人说几年就要换电池。那是你家的老年代步车的铅酸电池。新能源车的锂电池。正常可以跑几十万公里而没有问题。很多的城市都用电动车作为出租车。这些出租车都是用的快充。快充对电池的伤害是比较大的。而且出租车每年要跑多少公里？你家用一年能跑多少公里？你能把车跑坏那是你的本事。关于电动汽车评论。包括很多车媒体的评论人员。不懂却瞎评论。中国目前有几百万辆新能源车了。如果那么差的话。早就闹翻天了。看事情要用辩证的方法去看。客观的去看。不要凭想象。总之我买了。开着太爽了！之前开了九年的油车。只能说换电动车换的太晚了。
