为什么大家都喜欢BBA?BBA的性能真的好普通汽车很多吗?
谢谢邀请。
大家为什么那么喜欢BBA,很大一部分原因是因为品牌影响力。我们先不说其他,只要有人开着BBA路过,大家下意识的就默认这人是个有钱人,在现在的社会中,开BBA的就是有钱人的印象已经根深蒂固了。
还有就是面子方面,大家都觉得开奔驰、宝马,奥迪一定有面子,无论亲戚之间的走访还是外出游玩,BBA肯定是有面子的,当然不包括其他方面。而一辆奔驰C级和一辆大众高尔夫R停在一起,肯定很多人会觉得坐奔驰有面子。
还有外观方面,BBA的漆面制作也是十分考究的,扣了标后和普通车辆停放在一起,漆面看上去也十分有质感。
还有就是纵置发动机,拿奥迪40低配来对比迈腾吧还多了AVS混和喷射技术油耗比同排量的迈腾省油一点,还有五连杆前后悬挂比麦佛逊悬挂要舒服高级些,还有用料细节隔音舒适性都要好一点的。一分钱一分货,宝马奔驰也是后驱比二十万的普通品牌的B级车成本上来说也高出不少啊,还有防爆胎还有ZF的8AT和B48发动机,奔驰有M274+9AT
无论是车身结构,用料,安全性,做工,操控,隔音都好很多。一分钱一分货。贵的东西除了贵,大部分都是优点。
最为重要的就是泡妞也容易很多。
希望***纳,谢谢。
BBA是豪华品牌,是德国制造在世界上的顶级呈现。我们喜欢BBA,不是因为我们都是人傻钱多,更多的是过硬的产品力。
豪华品牌在高溢价的背后,必须要有行走江湖的一招鲜的无敌功力,否则它无法在江湖谋生。像宝马的操控,奔驰的稳健的质感和华贵的内饰,奥迪的官车气质和集人类光学精华的车灯,都是同级无敌。
其实BBA共同的优势是行驶品质,尤其是一百五以上的高速底盘质感,真的不是普通的品牌所能比较,日系的雷克萨斯,讴歌和英菲尼迪也罕见的露了怯,现出了底蕴的不足。
其实买BBA有个原则,所有入门级的BBA都不推荐,不论是轿车还是suv,因为那都是蹭热度的***BBA,它们和普通品牌的差别不大,差别就是豪华品牌的车标和高溢价。
所以有钱买BBA是对的,人生短暂,适度享受无可厚非,但入门级的就算了,有买A3的钱,真不如跨级买个凯美瑞。
BBA的品牌认可度高两点因素
德系汽车的整体的成功得益于『大众汽车集团』的中德合作,用六个字概括其成功的基础为:天时地利人和。1984年大众汽车与上汽集团开启了深度合作,在这一节点是自主品牌汽车需要发力的节点,但是因技术储备之薄弱又显得非常“乏力”,此时需要的是外企的技术支持。不能否认,当时的大众汽车在技术层面一定是领先于一众自主品牌的。
大众汽车以技术支持换取了什么?毫无疑问是巨大的『B&C』端市场的巨大份额,通俗易懂的说法则是以钱换技术,只是变现的方式看似有些曲折。然而对于车企而言这却是更有价值的方式,因为市场会不断成长,潜力(消费升级)是没有极限的,再加上巨大的体量决定了大众汽车必然的成功。
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在『80/90』年代,国内具备汽车消费能力的C端个人用户是极少的,消费主力依靠的是B端公商务汽车用户。其中公务车又一度有大众汽车的“消费指标”,重点是B端永远是C端的消费“风向标”,这是传统文化中“官方文化对市井文化千年以来不曾变的引导。
综上所述,大众汽车的成功得益于初期的交换,后期通过前期积累的巨大用户基数形成了巨大的品牌影响力。在C端用户尚没有掌握分析车辆品质的能力之前,大众汽车即使问题不断也不会影响其“高级形象”,因为绝大多数人认为汽车就该是这样子。
随着消费升级对需求的提升,『B&C』领域都要区分产品等级了。于是大众汽车拿出了半死不活的【奥迪汽车】,轻而易举的将其包装为高端品牌——这一阶段的信息传播速率仍旧很慢且相对不全面,所以汽车高不高端完全靠企业的话术,那么高端的奥迪自然而然的成功了,紧随其后的则是奔驰和宝马。
文字的魅力
- 奔驰
- 宝马
『骏马奔驰多豪迈』,这种文字在各种传统文学中不断出现,似乎中国人从小就会对香车宝马有特殊的好感,参考《劝学》中的“车马多簇簇”也可以得到印证,那么奔驰与宝马是不是迎合了国人对传统文化的理解了呢?
这就是诸多外国品牌汽车成功的核心因素,外国人在迎合并利用传统文化,国内企业却在摒弃传统文化。然而植根在基因里的“文化DNA”不是吃几个汉堡就能抹除的,所以叫做『巴依尔』的德国汽车改名为宝马,戴勒姆梅赛德斯也叫做了奔驰,这种文化营销是必然成功的。
总结:德系汽车的成功源自大众汽车的合资,其他德系与欧系车则是“躺赢”。这是不可***的模式,是特殊时期的特殊产物;不过『现象级』的品牌早晚会失去活力,因为B端市场不再选择这些品牌,以国产汽车为主必然能够引导自主汽车工业的反超。
编辑:天和Auto
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BBA也得区分具体哪一款 当下的各大品牌竞争白热化 例如都压缩的很低 BBA的入门版车型实际上也很一般 之所以国人还热终于考虑BBA 是因为这三个品牌的品牌溢价相对其他品牌更好一些 也是国人内心深处传统的高端品牌 也是很多人努努力就能够买到的 当然 毕竟都是大厂品牌 车的质量和设计等很多方面也都更均衡和稳定 望***纳 谢谢
大家喜比较喜欢奔驰宝马和奥迪这三个品牌,第一是与他们的品牌是豪华车开出去有面儿。再就是他们的做工工艺以及用材是比较商城的,所以说总体上下来驾驶质感是要比普通车好很多的。
汽车贴膜有哪些不错的牌子推荐?
1.车身没必要贴膜。
2.见过的贴膜的都是突出个性的,很少有车身本色膜,都是比较个性的颜色。
3.车身贴膜会让人一眼就看出来这车贴了亚光膜。
5.不考虑其他种种奇奇怪怪的想法,单纯用车不需要车身贴膜。
汽车贴膜最好选择品牌膜,主要品牌可以参考世界窗膜协会成员(只有8家),然后贴膜时最好去其***查找当地最近的授权店施工贴膜,这样比较有保障。这边个人推荐进口贴龙膜(从事膜业60年,品牌保障),国产贴KDX(性价比比较高),两家都是窗膜协会成员。
汽车贴膜有很多品牌可以选,好用的也不少,比较知名的如威固、龙膜、3m、量子等,都是一些市场上的老牌子,质量不错而且也有周到的售后,只要贴到的是正品,那么都是可以的。
简单讲一下各品牌的特点
1、威固
威固进入国内时间很早,有很规范的销售体系,在国内拥有不错的口碑,它主打高端市场,也就是价格很贵,全车威固膜大多是4000元起步,虽然贵,但是它的隔热效果很不错,并且它的“500ml微水贴膜”、“垫片裁膜”等专业施工流程很受高端车主喜爱。
2、龙膜
这是和威固同一家的品牌,目前都属于伊士曼旗下,不过它定位不像威固那么极端,龙膜既有昂贵的顶级膜,也有价格实惠的中端膜,其主流隔热膜的价格在2000元[_a***_],有不错的性价比。
3、3M
网上关于3M这个品牌有挺多争议,但其实它的隔热膜还是可以的,但是要购买到正品才行,因为车膜只是3M公司产品中的一员,所以市场管控不是特别严格,想贴3M膜,选择官方授权店并且索要质保是关键。
……
多余的品牌就不讲了,最后提醒一下,不管是任何品牌的膜,施工的重要性都不要忽略,因为只有贴到汽车玻璃上的膜才能完整地称之为汽车膜,“三分膜、七分贴”,不专业的施工往往会导致贴膜后视线不清晰,甚至缩短车膜的使用寿命。