奔驰全新一代E级亮相时间确认！撞脸S级内饰更轻奢，你喜欢吗？
大概是1.5T这样的小排量不够体面被吐槽得太狠，新款的奔驰E260 L已经取消了1.5T+48V的动力系统，改用2.0T发动机了。E300 L同样也是2.0T发动机，但高功率版本的E300 L在动力上要大出很多，为车辆带来了更好的动态性能。此外，E300 L在主动安全配置、舒适性配置上都要更加丰富全面。参考同级竞品车型，E300 L尊贵型这款车作为全系当中的高配版本，同时也作为一台奔驰，其豪华感和地位都略胜一筹。那么除了品牌光环，它还有哪些地方能够说服你掏钱买单的？
这台E300 L尊贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压引擎，最大功率190kW（258PS），除了这个动力版本，新款E级还有1***马力的E260 L和299马力的E350 L。传动方面全系匹配的是9挡自动变速箱。
虽然这辆车尺寸不小、重量不轻，但E300这个动力水平用来驱动它也完全能够胜任。不过作为一款奔驰的行政级轿车，它开起来始终很慵懒，不论是舒适模式、节能模式还是运动模式，动力响应效果都差不多，只要你不深踩油门，它始终慢条斯理，发动机转速总是压在2000转以内。
这些模式都是在后座有人的场景下用的，即便是在运动模式下，它的提速也是不急不慢的，仿佛后排尊贵的客人让它被迫时刻保持风度，动作不太放得开。当然了，如果突然深深踩下油门，系统会判别出你此时对动力的需求，即便是节能模式，它也会如数奉还给你，不再会有什么刻意保留。
一脚地板油下去，变速箱最多可以一次性降3个挡位，迅速让转速飙高，此时的加速才有了真正的推背感。在车流密集的路段中穿梭，脚在油门和刹车之间来回切换，变速箱不再那么热衷于升挡了，而是会保持一个比较亢奋的转速特性，来确保动力的及时输出，甚至把升档时机推至6000转以上。而在节能模式下，9AT变速箱在60km/h时就可以升到6挡，此时的转速仅1500转左右，而在高速行驶时，以120km/h巡航时，转速也在2000转上下，在节油和扭矩之间取得一个很好的平衡。
内饰细节
在豪华轿车领域，奔驰的道行始终要更深一点，相比于宝马5系和奥迪A6L，新款E300 L这套内饰虽然相比这一代车型刚上市时的样子变化不大，但它面对如今的新一代5系和A6L，都丝毫不逊色。而车内最重要的升级还在于全新换装的MBUX中控系统，这让它在功能性方面有着实实在在的提升
53万元的E300 L尊贵版已经拥有了“迈巴赫式”的外形和同级难出其右的豪华内饰，通过几万元的选装你还可以拥有E350的配置，动力足以让你6秒破百，少了四驱也无关痛痒，可以说这是E级全系当中最物有所值的一款了。在大部分场合中，这辆车长达到5米，车头带着三叉星立标的奔驰都足够让你脸上有光了，忽略车尾的“E”，气场上真的差一点就是迈巴赫S级了。当然了，它和真正的迈巴赫S级还是有一定距离的，毕竟S级拥有的不只是表面，各种脑洞打开的关怀配置和极致的安全技术才是它真正的实力支撑，一分钱一分货的道理依然适用。但花50万就能得到一辆“小迈巴赫”也是相当美妙的一件事情。
全新奔驰A级三厢版正式上市，奥迪A3/宝马1系准备好了吗？
这款车真不适合广大普通朋友开。适合那些年轻富家姑娘开，虽然入门起步20多万。但是只能买到1.3T低功率版本，也没有你们能看到的抖音上的大长屏，那些科技。有这些钱，买个好点的B级车了，宝马3也就二十五六。要啥A级。最不值得购买的车！除非优惠5万。
奔驰全新GLA曝光，长的终于像SUV了，奥迪Q3和宝马X1会有压力吗？
咱来点实话，这个级别可选择的比较多。奔驰的gla说实话和其他厂家的半斤八两。且奔驰的姿态一向比较高，销售套路也多，后期保养性价比极低。
买奔驰除非你不差钱的主，入门级的还需谨慎。例如：前期购车捆绑保险动不动就八千一万的；代办拍照收你两千五百块，还口口声声说合理不贵的；后期一个小保养再收你两千多，同级别的宝马x1好像只有八、九百……
在这个级别，奔驰、奥迪、宝马都各自有自己的市场，虽然是同级的车型，但是不会因为奔驰GLA卖的好，而奥迪Q3跟宝马X1两款竞争力也很强的产品就卖不出去了。个人觉得，他们只会影响像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等一些二线豪华品牌车型的销量。
排量限制这东西真的是让厂商吃尽了苦头，虽然说有环保的概念在其中，不过也难说谁让我们大排量做不过人家呢？政策来限制就是最好的方法，于是乎，海外军团的排量也越来越小，也越来越奇葩，比如奔驰即将上市的SUV车型——全新GLA，搭载的1.3T发动机就让人大跌眼镜。
老车型
GLA在BBA的SUV中，对标的是宝马X1和奥迪Q3这一序列，一直以来人气还是蛮高的。时尚的外形、丰富的配色，再加上轻巧的动力和灵活的操控，尤其是在女性车主中GLA的人气非常的高，算得上奔驰家族中摧城拔寨的存在。
海外版
如今新车型更新在即，确实也吊足了大家的胃口，新车怎么样呢？外形方面，其实整体风格和上一代并没有太大的变化，前脸设计依然是奔驰家族的设计风格，和CLA以及奔驰A级是有点相似的，而整体的设计风格则偏向于运动，毕竟这是一款针对年轻市场的SUV，不可能设计的老气横秋，所以整体来说外形方面依然秉承了原先GLA的调性，并没有太大的提升感觉。
内饰方面这次GLA真的是带给我们一个惊喜啊，采用了类似S级的一个设计风格，两块连体大屏令人赏心悦目，真正讨好了年轻人，虽然整体尺寸是没有S级那么大的，但是能做到这样，对于时尚年轻人来说真的足够了，再加上颜色丰富的氛围灯，相信又有不少小姐姐要尖叫买买买了。
好了回到我们文章的开始，该说说动力了。如果这次新款奔驰GLA的外形和内饰都说有升级的话，那么动力部分单看参数来看绝对是降级的存在。现款GLA有两种动力选择，分别是1.6T和2.0T，看着还是很给力。新车呢？一个1.3T另一个还是1.3T！只不过在马力上有所区别，尾标分别是GLA 180和GLA 200，最大马力则分[_a***_]136匹和163匹，峰值扭矩则分别为200牛·米和250牛·米。
额滴个神啊！以前GLA最少也有个156匹马力，别说2.0T两款最大马力分别是184匹和211匹，峰值扭矩呢？以前最小就是250牛米，最大可达350牛米，也就是说。现款的最小扭矩成为了新车型的最大扭矩，而马力值，也就是现款做了个插值，难道奔驰的轻量化做的那么好了吗？GLA终于良心发现换成铝合金车体了吗？放心肯定不会，国产妥妥的钢结构啊！
所以新车型肉是肯定了，马力和扭矩就摆在那里，无论你涡轮介入时间再快，起步肯定是肉的，除非你双涡轮但是我们相信奔驰没那么良心。但是！小编想说的是——这个1.3T发动机至少奔驰还保留了那么一点点良心！为什么？因为它是四缸！
这么一看是不是舒服了很多？看看隔壁邻居宝马吧，1.5T三缸的X1有多少人骂就知道有多少人珍惜四缸的好，大家都知道三缸发动机的抖动是可怕的而且是无法避免的，无论是用了平衡轴还是什么方法来控制它们的抖动，最终还是会抖。
而且对于大多数消费者来说，尤其是GLA这种以女性消费者居多的车型来说，它们的客户对于动力的需求可能不是很大，把车开稳才是她们真正的需求，因此在发动机抖动和动力缺失这两者中进行选择，大多数人还是会选择牺牲动力换来稳定的驾驶，这就是大多数消费者的心理。这可能也是为什么奔驰敢于大刀阔斧的改变全新GLA动力的原因。就像小编身边有三个买GLA的姑娘，她们绝对没有看中GLA的动力，更多的则是外观和内饰更被她们所重视，所以全新GLA就在这上面花了功夫。更何况这次全新GLA还增加了许多主动安全配置，来帮助驾驶员更安全的驾驶车辆，这就足够了。
因此颜值在线，内饰好看，配置丰富的全新GLA已经能够满足消费者的需求，至于是不是1.3T不重要了，只要不是三缸，一切都好商量。那最后小编还是要问大家一个问题，1.3T四缸的奔驰，1.5T三缸的宝马，你究竟会怎么选？
