海豹与汉ev驾驶感受哪个好？
海豹驾驶感受好？
比亚迪海豹和汉EV的架构不一样，海豹采用了e3.0的纯电平台，这个平台如果大家有去试驾过，就绝对会念念不忘，在深度试驾过元PLUS以后，我感觉以前吐槽的比亚迪底盘这个缺点，也被弥补了。
国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗？
简单谈谈汉DM-p|作为用户并不后悔
使用比亚迪汉DM-p已经有几个月的时间了，选择这辆车的原因是追求强大的性能、电动汽车的静谧，以及这辆车不错的设计确实挺抢眼；但最重要的还是早期用过秦、唐等车，在燃油动力高性能车的价格普遍离谱的阶段中，这些插电混动车就是最佳选项，在用车过程中感受到抄底能耗之后就彻底对燃油车失去兴趣了。
汉DM-p长途驾驶平均油耗可低至7L/100km左右，这是巡航驾驶中不进行模式切换，单纯当作“油车”开的成绩；如果有效利用行车发电、切换HEV/EV的话，油耗还能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返为主，100公里以内当然不用耗油，标定纯电续航虽然只有81公里，但实测看空调也能接近100公里、不开空调能接近110公里，当然冬季开暖风还是会有一定幅度的下降，这是没有办法的，就像是燃油车夏季开空调油耗会增长一样。
里程在150-200公里区间的话，合理切换模式、利用高效率行车发电（智能保电模式即可），平均油耗一般都能达到「11-13kwh＋1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不过油耗还不是这台车的主要优势，一般选择此类车的用户对性能和操控更加重视。
汉DM-p有三个性能标准，大致如下：
- SPORT EV，8秒破百
- SPORT HEV，4.7秒破百
- ECO EV，相当于2.0T轿车正常运行模式
日常代步用经济模式EV即可，因为动力足够强，运动模式对于新手司机而言可能会有些难以操控；至于油电混合模式尽量不要在城市道路或拥堵路段使用，因为加速太冲，控制不好容易追尾前车。
由此可见汉DM-p的实力有多强了，至于操控感也可以说是游刃有余，车辆的麋鹿测试成绩为80km/h，实测以相当的时速、较大的转角过弯时也是很稳的，车辆没有明显侧倾感、车轮也不会打滑，而测试过的其他轿车以相当的转角和时速就会有些“响胎”了。文字描述很难体现出这辆车的操控感，只有实际驾驶才能感受到，这里只能说这台车的驾驶品质不输价格翻一倍的同级别进口轿车。
开汉DM-p遇到最多的提问是什么？
这是个有趣的问题，早期的秦车主相信也都遇到过；比如新车落地后把车开去装套脚垫，改装店的老板就开始研究车了，一般的套路都是看一看车辆缺少哪些配置、之后建议车主去加装；而面对汉DM-p这老板研究了一通之后就问了问要不要贴膜，然而这种双层夹胶玻璃、后排隐私车窗，对紫外线可以100%隔离的玻璃贴什么膜呢？……在用车过程中经常有朋友问到一些配置。
然而这些配置都是原装的。
选择汉DM-p会发现没有什么需要改加装的配置，该有的基本都有了；比如上述配置，前排双座电动多向调节要腰托调节、加热和通风，副驾驶座的左侧调节键，尊贵版后排有独立空调控制模块，扶手尺寸也足够大，全景天窗的***光面积也比较理想，内饰部分充其量就是加套脚垫罢了。至于在测试性能的时候，对这台车的评价往往都是“哎呦雾草”。
这就是汉DM-p的使用感受，对于用户本身而言确实没有什么好挑剔，一定要找到什么不足的话，那就是Dilink系统安装的第三方App的兼容性略差，这些软件没有“预加载”，打开的时候会感觉卡顿。不过预装App的流畅度就很不错了，语音控制导航或其他软件，基本都能做到“秒开秒用”；如果这套系统能对第三方软件进行兼容性优化的话，多媒体部分真就没有什么好吐槽了。
至于***驾驶系统比亚迪对其定义很保守，DM版本又缺少了最重要的“并线***”，少了这项配置就无法在后期OTA为真正的自动驾驶；EV旗舰版倒是真的有这项配置，那么EV是否值得选择呢？
EV分为两个版本
「两驱版」可以选择，但对于性能不宜期望过高。
这一版本***用了的是前置前驱（单电机），***用了燃油代步车的主要驱动模式，百公里加速只是7.9秒；前驱版没有什么驾驶***，适合作为通勤代步车使用，适合一辆车有多个司机的用户，尤其是有新手司机或女司机要开的话，两驱版本的保守性能会更加稳妥。至于配置倒是足够丰富，旗舰版就多出了并线***。
「四驱旗舰版」值得选择，性能相当暴躁。
四驱旗舰版***用了双电机，百公里加速可以突破3.9秒，性能超过了很多跑车，操控极限同样很高；重点是配置标准也达到了极限，可以说以28万的预算再也找不到性价比相当的轿车了。
这就是汉的特点，在没有接触过国产中高端车之前会认为国产车能怎样，在开过这些车之后会感觉[_a***_]进口车能怎样；所以还是去亲身体验一下吧，一般试驾过这辆车就会欲罢不能了，汉应当是王朝系列的真正旗舰，标准是要高于唐的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
我刚入手汉dm，应该可以给你点意见，首先后悔是不存在的，体验挺好，操控也不错，底盘***得也还可以，动力就不用说了4.7s百米加速，实际我测过5秒出头，无所谓了。要说自己觉得不足的呢也有几点：1.续航太低，官方数据是81KM，其实能用的基本在60出头，想省油钱的话就得频繁充电。 2.车内照明灯前排不能一起控制，只能是手触开关，有时候后排忘记关灯，你还得自己伸手过去关，毕竟这辆车有点大，有点不方便。 3.后排空调和前排驾驶位联动，独立分控只是副驾，有时候就会后排不够凉，调低，其实你在主驾已经是有点冷了[捂脸]。4.后排座椅不能放倒，如果可以那就更香了。 5.尾箱大小应该是属于同级车中等以下，好像EV的稍微大一些。 综合来说，这辆车还是还不错的，应该比同价位的合资车强，别听网上的一堆键盘侠瞎喷，开都没开过，张嘴就来。
前几天开了下比亚迪汉DM，浅谈下驾驶感哈~
在开汉之后，我又相应试开了唐、宋、秦，就驾驶感而言，汉DM最佳，视野最佳的是宋，唐退其次，秦不是我的菜，所以不带个人情感评论。
汉从坐进去那刻，你就被它完美包裹在座椅里，很舒服，和以往的车型座椅区别的还是蛮大的，只是，因为我个头教矮，以至于无法判断前车头的距离，只能靠前车影像投放的屏幕判断前车距，后侧也一样，后视镜无法看到的死角，也全靠这360影像了（我开的那款是最高配，所以配置比较齐全），启动之后，开起来特别的顺，没有电车那种一脚油门飞出去的感觉，脚踩刹车，整车也特别平稳，隔音效果也非常不错，因为我也是事后才知道，这台车前车掉了块挡板盖，但是因为隔音效果太好的原因，我根本察觉不到异响，开到红绿灯处，轻踩刹车就自动驻停，非常方便，启动只需要轻踩油门就匀速前行。因为电不多了，在回来的路上我加了油，开的时候完全没有之前开宋DM 的那种轰鸣吵声。整个试驾下来，我对它的满意度算是最高的，因为对于开车的我而言，车辆驾驶感远比那些所谓的性价比要更来得实在些，买那种配置与价格相对划算的，但是开起来不舒服或者说不适合我，那买回来，受罪的还是自己。特别强调，我是一个晕车特别厉害的人，我之后开唐EV的时候，自己把自己给开吐了，推背飞奔感简直不能太强，刹车也非常灵敏，这款车，在我认为，可能更适用于追求速度和***滴小伙伴，我就只能望而却步~！
观望了将近两年，坐等我的前任退休，就入汉DM
看中了比亚迪汉EV和广汽埃安AION LX，应该怎么选？
我买的比亚迪汉EV，对这个车关注了很久。操控还是比较舒适的，因为是轿车，乘坐感很舒服，空间也大。买的中配，是因为在城里开，3.9秒的加速用处不大。选汉的原因是他的电池安全，不会起火自燃。最为现阶段的电车，大家普遍关心两点，一是安全性，比如电池的自燃，电机会不会失控等等。二是续航里程，毕竟现在的电车充电时间都在1个半小时左右，但是国家正在大力推进充电站桩的建设，续航焦虑会慢慢减轻。如果不着急买车的话，可以在等等，就像手机一样，不断出新款，基础功能越来越完善，交互功能越来越多。
这两个车，一个轿车一个SUV，应该不存在选择冲突，看你喜欢哪种车型了，不过我个人提示一下，比亚迪三电终身质保是不是要求连续12个月里程不能超3万？这个你最好跟4S店确认一下，另外埃安LX好像今年要出1000公里续航版本的，我觉得你可以等等再做选择
说实话，比亚迪汉EV和广汽埃安AION LX都是国产车里头，真正不可多得的好车。当初我在选购的时候也详细对比了这两款车，操控稳定性出色，3.9秒的百公里加速时间非常惊艳，加速推背感强烈，我对这两款车在驾驶方面的印象无比深刻。30万的预算买国产性能车，这两款车都是值得推荐的。由于家里准备有小孩了，考虑到家庭经常用车的需求，我最终还是选了AION LX。毕竟AION LX是中型SUV，空间、舒适性和通过性是ta的优势，实用性更强，以后老婆、小孩坐车里也更舒服，自驾出游也合适。所以那天带老婆去店里试驾后，就直接下订，没过几天就提车了。根据自己的需求来买车，总不会错。而且看你是人生第一台车，我想实用性更强的AION LX，会是比较好的选择吧。希望对你有帮助！
可以说，比亚迪汉EV和广汽埃安AION LX两款车都是国产车里跑最快的，喜欢性能的人选择这两车都没错，不过作为SUV的AION LX空间更大、舒适性更好，自用和家用都OK！
id4">比亚迪汉噪音测评？
汉dmi噪音很小。汉dmi跑高速非常安静，几乎感觉不到风噪和胎噪。汉DMi的提速能力还是相当不错，它的中后段提速在发动机介入后还是挺充沛的，超车相当轻松。值得一提的是，在发动机介入后，传到驾驶舱内的动静依然非常轻微，整车行驶质感保持着相当出色的水准。
比亚迪汉与es300h哪个好？
其实这两款车不存在可比性，比亚迪汉有纯电版，有插电混动版，无论哪一款，都是新能源车型，享受新能源补贴，汉使用比亚迪当家的磷酸铁锂刀片电池，配置全面，性价比高，缺点是品牌溢价不足，而es300h是雷克萨斯的油电混动车型，优点是技术成熟，节能省油且不用外接充电，品牌认可度高，缺陷是性价比低，不能享受新能源车的优惠政策，如果说相同点，那就是都定位于c级车
