家用车，刹车油多久换一次？平时每月不到2000公里。平时保养要注意什么？
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，关于家用车刹车油多久更换一次，为什么要更换刹车油，我们根据以往经验来谈一谈。
多久更换一次刹车油？首先是车子的保养手册上会写到家用车（非营运）首次三年，后每两年/50000公里更换制动液，其实在实际修理过程当中，制动液的更换并不是一定要按照公里数和时间来确定更换的。现在市场上有刹车油含水量检测笔，放在刹车油壶里面检测刹车油的含水量，大于等于3％含水量就需要更换了，那么我们平时做保养的时候让修理工检查一下，需要更换就换，不需要也没有必要换。
那么不更换刹车油有什么危害呢？刹车油有不可压缩和吸水的特性，以前我在更换刹车总泵的时候手上沾到刹车油，没有时间去洗，结果那块皮肤就变皱了。刹车系统当中的刹车油会通过油壶的排气孔接触到空气中的水分，吸收少量的水分，车子在高速行驶时，刹车油里面的水分沸腾，产生气阻，空气可以被压缩，我们在踩刹车时，有一段距离的空气被压缩，那么制动效果会变差，制动距离拉长，在紧急情况下，1-2米的制动距离都是人命关天的。所以说要更换刹车油。
上面说完刹车油，回答一下车主的日常保养该注意哪些事项，车主一个月2000公里，算是偏多一点，平常日常保养（更换发动机润滑油）要定期做，开车之前注意一下轮胎气压的变化，平常在没有发动的情况下，尽量不要用车上的电器，以防蓄电池亏电。到一定公里数去检查轮胎，刹车片，火花塞，防冻液，节气门，空调滤芯等等常规保养项目。祝您用车愉快。
希望我的回答能够帮到您，了解更多汽车保养维修知识请关注我，谢谢！
车油多久换一次最合适？说起刹车油，汽车刹车油是液压刹车系统所使用的液体。刹车油必须要保证它不起任何的化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀的影响，我们平常使用的有DOT3、DOT4、DOT5。我们首先来看一下为什么要更换刹车油，由于刹车油储油壶上有通气孔，用来保证刹车油的容积变化【刹车油会随着温度的变化而变化，必须设有通气孔】，空气里含有水分或杂质会通过这个孔进入，会和里面的刹车油相混合，水分会被设车友吸收或溶解，因此含有水分的制动油沸点会降低。当制动系统的温度升高制动管路容易产生气阻，空气被压缩，从而造成制动力下降或制动失灵的可能。因此为了您的行车安全，刹车油必须定期更换。那么关于更换的时间，则是有很多的说法，不少人说刹车油如果在热带地区行驶则6万公里换一次，也有人说刹车油需要每两年更换一次，那么该怎么确定刹车油是否需要更换呢？很多的维修站或者4S店都有专门的检测刹车油含水量的工具，可以做个检测，看看是否需要更换。如果刹车油的水份超了，那就得换了，如果不超，其实没什么事儿的。所以很多的汽修厂师傅不给换，说刹车油开到车报废都没事，本来好好的，一换万一杂质进去反而不好。还有就是刹车油关系到汽车的刹车功能系统， 不同牌子的刹车油不能混用。如果要想用另一品牌的刹车油，应把原来的刹车油放光后，再用另一品牌的刹车油。说句实话，汽车保养方面，好些时候不换或者晚换也没关系，因为对于大多数家用车跑个10年或者10多万公里就会把车卖了换辆新车，把保养周期延一倍可能也没事，虽然不按时保养会缩短车的寿命，但实际上我们用车远不到车的使用寿命就会换掉的。
百年汽车品牌道奇的发展史？
道奇汽车品牌成立于1900年，是一家美国汽车制造商，最初生产马车零部件。随着时间的推移，道奇逐渐开始生产汽车，并于1914年推出第一款轿车。20世纪50年代，道奇成为美国最大的汽车制造商之一，推出了多款标志性车型，如Charger和Challenger。1998年，道奇被克莱斯勒收购，成为其旗下品牌。如今，道奇继续致力于生产多款汽车类型，包括轿车、跑车、卡车和SUV，赢得了全球车迷的喜爱。
道奇汽车品牌创立于1914年，最初以生产零件和组装汽车起步，后来逐渐发展成为一家独立的汽车制造商。道奇于1928年被克莱斯勒收购，并成为其旗下品牌，开始生产各类轿车、卡车和货车。品牌在二战期间生产了大量军用车辆，并在后来的几十年中不断扩大和更新产品线。如今，道奇以其SUV、卡车和跑车系列而闻名，并在全球范围内畅销。
为什么不大力发展氢能源汽车？
燃料电池车或许有前途！但氢燃料电池车没有前途！氢的物理特性决定了氢的安全储运很困难而且成本高昂！小日本其实已经意识到了氢燃料电池车是个错误的技术路线，但前期投入了巨大人力物力，需要别国(比如中国)来买单啊！储氢罐无论如何密封，总有微量氢气会泄露出来，因为氢原子太小了，太活跃了！成百辆氢燃料电池车如果停放在地下***，每辆车的氢气泄露可能非常微量，但成百辆的总和就不微量了！而且成年累月积累下来就是可观的量了！那时就容易发生氢气爆炸了！一旦地下***氢气爆炸，整个楼房可能会被掀翻！所以，氢燃料电池是个错误的技术路线！燃料电池非得用氢吗？氢的储运非得通过物理变化吗？
感谢邀请！我国不大力发展氢能源汽车个人认为有几个原因:一是使用氢能源在生产、存储、运输、使用上都存在成本高，能耗大的问题；二是存在环保问题，原因是在水中提取氢气成本太大，大部分企业会选择天然气中提取，这样会产生大量的二氧化碳，对环境有破坏；三是利用氢能源的配套设施还不够完善，运送氢能源的管道等基础设施需投入巨大资金，前期将投资费用太大。
以上原因都需要科研人员在氢能源关键技术上有所突破，解决技术瓶颈！
几个问题就把这话题聊死了
首先，氢从何来？一般的二货会说：电解水啊
好，那么电从何来？
实际情况是：使用十五度电，电解出的氢，在【电堆】里能产生一度电，而且还会消耗【铂】。除非脑子有病的人才会这么干吧，十五度电充在电池里，电动汽车能跑100公里了。
中国不发展氢能源汽车是理所当然的，全球233国家和地区发展氢能有多少？屈指可数，不是主流自然有原因。
氢能混动汽车本身就是个***，这种混动汽车的结构有储氢罐、动力电池、驱动系统组成，电能来自氢能的转化发电，实际车上是有一个化学发电站的，只是做到了非常了小型化。
这种车的能源不是电，而是氢。以某款知名度比较高的氢能汽车为例，储氢罐容量在5KG，续航里程有600里左右（宣传值），是否有价值要看获得这5KG的氢要付出多少代价。
氢能的获取方式有三种：电解水制氢，水煤气法制氢、石油热裂合成气和天然气制氢，这些方式里只有电解水相对环保，其他依靠传统能源制氢的方式用在驱动汽车，不如直接使用这些能源效率更高，所以这几种方式直接排除。
那么电解水制氢效率如何呢？***设转化效率有100%，1kg的氢气物[_a***_]是500摩尔，每生成1摩尔的清洗需要转移2摩尔的电子，水的生成焓是-285.830HJ/mol，释放出的热量为142915千焦，实际耗电39.6986111度。
这是效率100%的前提下计算的结果，实际效率在70%~80%之间，也就说电解一公斤氢气需要60度电左右。
而这台车需要5KG的氢来支持理论值的600公里，也就是说需要用电300度左右。目前的纯电动汽车一线车型续航在450公里左右，使用三元锂电池容量一般在60kwh左右。
60度电可以通过充电的方式续航400公里以上，300度电可以续航2000公里，为什么要绕了一圈用5倍的电耗电解出氢，再用氢气发电驱动车辆跑五六百公里呢？意义在哪？
而且储氢罐可以经过严格的碰撞测试保证安全吗？几公斤的氢罐爆炸会不会瞬间就不堵车了？见过氢气球爆炸吗？
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现在家家基本上都会有一辆小汽车，家庭条件好的还有好几辆车，现在在汽车行业里面，新能源汽车已经站稳了脚跟，更是现在的汽车已经不仅仅局限于烧油的了，很多的汽车有天然气的，还有电动的汽车。现在国家对环境的保护，国家更是提倡大家购买车辆选取新能源汽车。大街上跑的汽车会看到很多的它们的车牌子是绿色的，并且现在越来越多的车车牌都是那样的，那就是新能源汽车。
虽然国家倡导新能源汽车，但是新能源的汽车并没有传统的汽车好，纯电动的汽车的续航能力并不好，可以充电的地方很少的见，并没有加油站那么普遍。新能源汽车对于氢能源的汽车现在并没有大力的发展它，氢能源的汽车仅仅需要排放水，几乎是没有污染。
氢能源现在国家的军事、航天以及工业等重要领域属于重要的能源之一。用氢作为燃料其主要的原理就是电解水的逆反应。虽然它是零污染的能源，但是这种能源的成本非常的高，并且在开***上要比石油难得多。氢能源的汽车的材质要使用贵金属，制造的成本高，也就增加了消费者买车的成本。氢燃料的液化还有储存以及加氢站的建设，都是需要大量的资金投入，并不是说一时半会就可以实现的。
国家在政策上是提倡的，但是在这方面的技术是一个严重的缺陷。光氢燃料电池的技术在全球都很少国家可以做到。还有氢这种物质是一种非常危险的气体，它的储存、运输等方面都会有较高的要求。如果主要的技术问题可以解决，那么氢汽车的普及也就会更进一步。
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