- 销量排名跌落至15名，月销仅1万多辆，“大众宝来”究竟怎么了？
- 2021年1-7月汽车销量排行？
- 2020年7月中型车汽车销量？
- 2021年1到7月我国新能源汽车产销量？
- 今年下半年有些汽车销量从七月开始持续下滑，你觉得主要原因是什么？
销量排名跌落至15名，月销仅1万多辆，“大众宝来”究竟怎么了？
我是木子，感谢邀请回答问题！
大众宝来7月销量10368辆，排名跌出十名开外，不过1-7月的总销量有16***39辆，环比上升了10%
在6月份的时候宝来还有1.8万多的销量，排在第8名，所以问题主要出现在了7月，销量大幅度下降。
原因主要有：
1、车价上涨，据悉在6月份的时候宝来还能有3.5万左右的优惠力度，而到了7月宝来的价格涨幅了1万左右，人家6月份可以十万买到了车，而我7月去买要11万，这谁愿意接受，本来大众的车型就是靠着比同级车要高的优惠才吸引到消费者购买，如今优惠减少，那么也不怪消费者有更多的选择了；
2、一汽大众4S店的货源严重不足，就算是去汽贸店购买也拿不到货；
3、还有一个就是芯片短缺，这一现象导致的不仅仅是宝来的销量下降，很多大众的车型销量也都出现了大幅下降。
我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，关注“木子”，一起探索汽车世界！
销量一万出头是大众想让它销量那么多，不是因为卖不出去。大众把仅有的芯片用于生产更赚钱的速腾奥迪了。反正芯片不够用。反正市场那么好，为什么不生产更赚钱的车而去生产更廉价的车？大众不傻！等大众不缺芯片了你再看看。立马又回到前五了
2021年1-7月汽车销量排行？
日前基于新车交强险购买数而来的国内乘用车销量排行新鲜出炉。2021年1-7月国内汽车细分品牌终端销量显示，排位前十的品牌为上汽大众、东风日产、吉利汽车、长安汽车、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽本田、哈佛、比亚迪；前十名总计销售73.46万台，占比44.38%。
2020年7月中型车汽车销量？
您好，根据国内汽车市场研究数据显示，2020年7月，中型车销量较上月有所回升，共计销售了约28.3万台车，较上月增长约13.4%。其中，合资品牌中，卡罗拉、雅阁、凯美瑞等车型销量表现突出；自主品牌中，帝豪、君越等车型销量也有所增长。值得一提的是，在***疫情的背景下，消费者更注重车型的安全、实用性和舒适性，而这些特点恰恰是中型车所具备的优点，这也是其销量回升的一大原因。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年7月，中国中型车销量排名前五的车型及其销量如下：
1. 丰田凯美瑞： 31,787辆
2. 本田雅阁： 24,040辆
3. 大众迈腾： 18,009辆
4. 一汽-大众速腾： 16,986辆
5. 吉利帝豪： 14,513辆
2020年7月汽车销量数据显示，本田雅阁销量为20093辆，在7月中型轿车销量排行榜中位居第一，同比增长9.25%。
丰田凯美瑞销量为17789辆，在7月中型轿车销量排行榜中位居第二，同比增长9.72%。
奔驰C级销量为14925辆，在7月中型轿车销量排行榜中位居第三，同比增长14.99%。
2021年1到7月我国新能源汽车产销量？
根据中国汽车工业协会统计，2021年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍，新能源汽车产销在全部汽车产销量中均超过10%，创历史新高。其中纯电动汽车产销分别完成126万辆和122.7万辆，同比均增长2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成24.4万辆和25.1万辆，同***别增长1.1倍和1.3倍。
2021年7月，新能源汽车产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，同***别增长1.7倍和1.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成23.2万辆和22万辆；插电式混合动力汽车产销分别完成5.2万辆和5万辆。
今年下半年有些汽车销量从七月开始持续下滑，你觉得主要原因是什么？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
作为世界上最大的汽车供需市场，我国自从放开民用乘用车市场之后，每年的汽车销量一直呈现一个稳步上升的趋势，但是进入今年之后，汽车的销量对比往年出现了一定程度的下滑，尤其像题主所说的7月份之后下滑的幅度更加的明显，那么说造成这个现象的主要原因有哪几点呢？我个人感觉有以下三点，下边我来给大家具体的分析一下，供大家参考。
第一点就是经济整体的不景气所影响到汽车行业的这么一个整体销量。在进入2018年之后，我不知道大家的感受如何，最起码在我个人来看钱不好挣，但是特别好花，想要留住存一部分是更加的难。所以说在这样大的一个经济环境之下，很多的消费者已经不敢或者说是不能再去购买汽车了，因为汽车这个东西虽然在我们生活当中的比重越来越大，但归根结底它并不是必需品，在填饱肚子都是难事的情况下，汽车这个东西就显得无足轻重了。
第二点就是更高规格的排放标准的到来以及新能源布局未来的这么一个走势，让很多消费者徘徊不定
。在今年大家买车的时候，又会多考虑到一个问题，那就是所相中的这台车，它是国几的排放标准，可能对于小地方的朋友来讲国几的排放标准影响并不明显，但是对于一[_a***_]城市的消费者来说，买一台国五的车在国六的排放标准实施之后，会有诸多的这么一个不便，所以说在国六还没有在低价位车型当中普遍展开来的时候，很多的消费者也是没有了购买欲望。并且随着新能源的布局节奏加快，很多的消费者想买电车，但是又考虑到技术不够成熟，也就进行了这么一个放弃，处于观望的这么一个态势，肯定对于销量也会有一定的影响。
第三点就是我国汽车市场已经基本饱和，并且后期的养护费用也是一大难题。在进入今年之后，很多的汽车自媒体都会提到一点，就是汽车的购买群体趋于年轻化
，这样说一方面可以描述出车企在设计方面进行的这么一个改动，另一方面也是透露出目前汽车消费群体的这么一个主要趋势，大家都知道，相对来说岁数比较大的消费者可能大部分已经拥有了自己的这么一台车，但是对于汽车市场而言没有了整体消费者的这么一个介入，单靠年轻人去推动的话，那么显得也会非常的吃力。
以上纯属是我的个人看法，有其他的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
汽车销量从7月份就开始下滑，这对汽车领域来说，也是一个不小的挑战！单从专用车领域来看，销量相对于去年来看，也是有了很大的下滑。
究其原因，也是有着多重因素。今年油价一路走高，而国家对工程车超载也逐步在管理，这对物流运输企业来说，成本上涨了很多。而年年上涨的人工工资，对很多车队来说，也是一笔很大的支出。
现在一些大中城市已经对国三国四车，***取了很多限制措施。这对众多仅靠一部车来生活的车主来说，等于是切断了他们的生活来源。
国五车上市仅仅一年，现在国六车即将上市，广大车主一直处于观望当中！生怕买了国五车，开了不到两年又要强制报废！自从国六车上市的时间表出来，车企就迎来了销售的寒冬。这些政策因素，不得不说是引起汽车销量下滑的一个最大的原因！
