立马奇乐电动车评测
立马奇乐电动车——硬核实力电动轻摩
LED透亮大灯，守护黑夜一路骑行；宽屏数码LED仪表，时刻掌握车辆信息；800w电机，强劲迅猛动力一触即发；人体工学设计让骑行更简单。
立马奇乐电动车采用空气动力学原理，建立三维模型，通过动态模拟测试，打造流线型的车身，以减少行驶中的空气阻力，降低能量消耗，拒绝不必要的电量消耗
雅迪g6冠能版评测
雅迪新车 G6S，这款新产品除了支持无线充电之外，还支持语音播报，电量显示、状态灯效、智能保护等众多功能，搭载的则是业内少有的侧挂电机，最大输出功率可达6000W，最大扭矩为138N.m，最大行驶速度和续航都可以达到100km/h。早前信息显示，智能方面，G6车型支持PKE靠近解锁，ITO触控启动，全新智能中控系统，全新迭代APP。
雅迪g6冠能版我最深的感受有两点——舒适和便捷。它的座垫是由加厚冷发海绵加上透气皮革3D包裹而成，坐感舒适，长时间骑行不会感觉臀部肌肉僵硬。档距空间大，在骑行时可以自由的放置双腿，或者调整腿脚的位置。同时由于车身小巧，我可以在各种小巷中穿行，配合车辆简单明了的操作，十分便捷。
试驾车怎么样，可靠吗？
购买试驾车要看一下这个里程，是否存在刮擦等事故，其次要知道，试驾车一般都会暴力驾驶，各零件之间磨损比较严重，特别是轮胎，刹车片。另外经常性地板油，发动机，离合器寿命也会变短。试驾车的优势在于价格低，配置高，一般都是顶配的，如果有熟人的话，知根知底还是可以购买的。
试驾车的性价比非常的高，只要是在4S店购买的试驾车，依然享受新车剩余的质保，行驶的里程数也非常的低，但是在试乘试驾的过程中，车辆不可避免的出现暴力驾驶的情况和剐蹭的现象，但是都有4S店完整的保养和维修记录，因此在车况方面咱们不用担心。
试驾车不等于事故车，同样年份配置的试驾车和二手车相比，我个人更加倾向于试驾车，一般试驾车的更换周期为半年到一年左右，正常新车质保为3年或者10万公里，这也就意味咱们购买试驾车之后，依然可以享受原车剩余的质保时间。
试驾车令人反感，但是我个人觉得性价比超级高
1、试驾车都是同级别车型中配置最高的，也就是咱们常说的顶配车型。
2、所有车企每年都会对车型进行小改款，所以大部分的试驾车使用年限不会超过一年，同时试乘试驾的路程一般都在十几公里，一年行驶里程不会超过1万公里。
3、试乘试驾车享受4S店新车剩余的质保，也就是说咱们购买试驾车之后的两年多的时间里，有任何质量问题，4S店都会免费更换，试想一下，如果车辆有质量问题的话，两年的测试时间也都会暴露出来了。
4、试驾车一般都会上所属4S店的公司户，所以变相来看的话，试驾车也就是二手车，咱们购车的时候就会省下购置税以及正常的车辆折损的费用，但是相比于同年份同配置的二手车，无疑试驾车的性价比更高，谁也无法保证其他渠道销售的二手车就没有经历过暴力驾驶吧。
5、由于试驾车平时都是短距离的试乘试驾，对于车辆内饰的磨损几乎可以忽略不计。
大家好，首先呢，在这里我非常荣幸可以有这个机会为你解答这个问题，这让我感到十分开心，下面呢，让我们一起了解一下这个问题，现在让我们一起探讨一下吧。
如果有优惠的试驾车出售是可以考虑购买的。4S店的试驾车在一段时间之后也会被4S店卖掉，价格是相当优惠的。试驾车的产权并不在厂家，它是4S店用自己的钱买的。
试驾车能买吗
4S店的试驾车在一段时间之后也会被4S店卖掉，价格是相当优惠的。试驾车的产权并不在厂家，它是4S店用自己的钱买的。
在损耗方面手动挡车应为涉及到油离配合，经常换人来开，离合器的损耗可能较高、换挡的冲击可能比较大。但对于自动挡车来说，油门、挡位都是经过电脑间接操作的，而且自动变速器本身是一种“柔性”连接部件，即使驾驶者操作不得当，也会化解机件冲击于无形，根本谈不上损耗。
所以如果有优惠的试驾车出售是可以考虑购买的。
以上这些就是我对于这个问题的一些个人看法和见解，我最后在这里，祝大家每天工作开开心心，生活快快乐乐，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
我们都知道，在4S店都有试乘试驾车，正常来讲，这种试乘试驾车一般都是一年一换，并且还都是高配车型，里程数也不高，这种车一般也会出售的，如果是你，你会买这种车吗？下面就让我们看一下这种车究竟怎么样。
正常来讲，试驾车要比库存车要好，因为4S店的试驾车在客户试驾的过程中路线都是4S店周围比较固定的路线，一般不会[_a***_]一些崎岖的路线，这样对于试驾车还是有一定的质量保障的。而且试驾车一般都是高配甚至是顶配车型，这种车当成二手车来处理性价比还是颇高的，并且跑的历程也不高，特别是一些品牌好的车型都会在4S店内部消化，很少会有流出来的车子。
试驾车作为二手车处理，折旧率一般在15%到20%之间，这样如果真的看中一款试驾车那就是按照市场价格折算到八折来计算车价，相比较还是非常便宜的。不过要买的话最好是找个懂车的朋友试试，毕竟还是自己能够试出来的车况最为切合实际。
不过需要注意的是，试驾车不能有事故，因为一些试驾的客户技术问题，导致托底，碰撞、甚至翻车也有可能，在这样的情况下试驾车就会以极低的价格外销，毕竟刚才也说了试驾车正常都会在内部消化。因此在购买时就要更仔细检查车身，看看有没有大事故发生。
另外就是一些手续问题，在购买这种试驾车是一定询问手续什么的是否齐全，像一些合格证，登记证等等之类的，有没有漏掉的手续，否则到时候没有的话就是找一些不必要的麻烦了。个人认为如果购买试驾车还是比较划算的，只要能够检查出没有什么大事故，入手也是是非常的实惠。
试驾车有部分是媒体试驾车，媒体试驾车是在新车型上市之后举办的媒体试驾活动中，提供给媒体记者们体验用的车。媒体试驾车比较正规，但是也离不开激烈驾驶，例如测试一下车型的百公里加速、急刹车，绕桩等环节，如果操作不当，会影响车辆的部件。如果买媒体试驾车，那建议要谨慎考虑。
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外观做工:属于少见的车型，烈行同平台车型，比起烈行没那么抢眼，但是也算是比较特别了，做工和漆面整体上还算是可以的，没有什么太大的接缝，而且这个设计比起烈行的拼接件要少。应该不容易发出太多异响。
动力方面:发动机***是前段起步比较快，0-40轻轻转一点油门就行了，但是后半段60码以后就慢了，这样子的风格是起步快，怠速比较高。
空间方面:前储物空间还不错，带u***，马桶空间一般化，只能放半盔，坐垫宽大，比烈行好，加了后备箱比烈行好看，烈行那个车就不适合加尾箱，但是没有折叠脚踏，后座放脚的地方偏小，感觉可能不太好。
缺点:
怠速抖动:原厂为了起步快，怠速转速比较高，导致相对较抖，但是其实也不是特别抖。
仪表:设计太简单了，上半部分时速表两边好多空间，明明可以多加几个指示灯也好，没有转速没有时间没有小计里程没有机油提醒，红色的指针要是能一起亮就好了。
灯光:LED大灯看着挺唬人，其实效果也就一般，主要是灯筒造型问题和没透镜导致光比较散，近光效果还行，远光太低了，而且不能单独调节。
