丰田忍不住了，降价求存，一公里不到4毛，卡罗拉还值不值得选？
卡罗拉很不错，值得买。卡罗拉最大的亮点就是省油耐用，给方面都做得比较均衡，噪音方面也控制的比较出色，怠速状态下仅36.2分贝（建议值43分贝以下）的噪音低于汽车之家推荐值不少，也一定程度这款定位家用车的身份。
进入国内的全新一代卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。
全新新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。
降价求存说明产品力弱，卡罗拉能值得选择吗？
参考2022款丰田卡罗拉：
2021款的卡罗拉指导价为12.78-15.98万，2022年等于官降了好多，可以在官降后的指导价的基础上，最低报价也还能再减三万；平均下探幅度也在2.5万左右，也就是说卡罗拉的消费门槛已经低至别克英朗或雪佛兰科鲁泽的水平，比桑塔纳的定位也没有高哪去喽。
这样的卡罗拉还值得选择吗？
“降价求存”首先说明了这辆车之前的价格有多大的水份，降价数万元销售也是有利润空间的，那么这辆车的制造成本投入到底会有多低呢？不好分析。不过从卡罗拉使用的发动机和变速器来看的话，这台车还真没有多高的价值。
比如指导价10.98-11.98万，实际只是重合别克英朗的版本，其使用的发动机是1.5升的三缸自吸机头，低配用手动变速器、高配用无级变速器；三缸的英朗最起码还用了动力更强的1.3T增压机并加上了轻混系统，用的还是6AT变速器，所以这一版本的卡罗拉确实是连英朗都不如的车，更别提与同价位的国产轿车相比了。
指导价12.28万的卡罗拉实际价格不足十万喽，这一版本用四缸发动机，怎么样呢？
这台发动机的动力参数为85kw/185N·m，水平也就是个1.8升自吸机头的标准，动力显然不够强；而且变速器还是存在使用寿命短，冷启动有低温保护，以及传动效率低的无级变速器，这是一个很“low”的组合。
10万左右的国产轿车普遍使用1.5T的缸内直喷发动机，最高标准可以达到138kw/300N·m，性能远超卡罗拉1.2T；而且在扭矩足够大的前提下，即便发动机的排量略高也能实现低油耗，因为扭矩和转速是相乘的关系，扭矩大则实现相同功率的转速更低，油耗自然会低一些。
其变速器多使用七档湿式双离合，其使用寿命和传动效率都不是无级变速器可比的。
缤瑞COOL，MG5，影豹，锐程PLUS等，这些车都符合上述标准，综合水平都比卡罗拉高很多；所以选择卡罗拉无非还是图个“大品牌”，然而丰田的真实定位是“国际大低端品牌”，追求这种品牌很是尴尬。
最后是指导价13.58万，实际价格10万出头的双擎版卡罗拉。
该版本为1.8升自吸机头加E-CVT双电机，油耗相当低，可以低至百公里6升左右，通勤成本只是每公里五毛钱上下！确实很省钱，所以百公里加速十秒开外的成绩也就能接受了吧。
其动力参数为1.8升发动机72kw/142N·m，电动机53kw/163N·m。
秦PLUS DM-i低功率版本的1.5升发动机为81kw/135N·m，电动机132kw/316N·m。
秦这辆车的发动机以低了0.3升为前提实现了功率的领先，电动机的动力远远超越双擎版卡罗拉；所以这辆车的低功率版本的百公里加速也能轻松突破8秒，尴尬的是这辆车在不充电的前提下，用涵盖增程的油电混合模式的耗油量比双擎版卡罗拉更低。
秦PLUS DM-i的最低荷电油耗仅4.5L/100km左右，这还是用户实际开出来的标准；车辆支持纯电动驾驶，最低55公里、最高120公里，平时基本不用油。所以平时的通勤成本只是每公里七八分，正常进行双模式切换的等效油耗可以低至2~3L/100km。
卡罗拉双擎版面对的是这种车，其双擎版属于燃油车，是需要缴纳购置税的；所以这三个版本的卡罗拉是否值得选择并不难判断，自己想一想吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN[_a***_]，保留版权保护权利
感觉不是忍不住了
也不是降价求生存
而是真的知道
对手蚕食市场的厉害啦！
卡罗拉还是名列前茅
至少销量还是在前五六名
这个不必担心
因为作为大品牌
丰田不敢降低质量去促销
可事到如今面对低迷的市场
又遇到大家都知道的三年的事情
也只好价格下落
也是只好选择硬着头皮去干！
这个市场不是丰田一家价格下落
咱们看看是不是总体价格下落呢？
***如说在这个关键时刻
谁把价格下落
谁还把质量下降
面对近乎肉搏的市场环境
这个时候抛弃质量求销量
那也就是谁出局的时候
信不信由你！
丰田卡罗拉1.5手动挡质量怎么样？
丰田卡罗拉1.5升排量手动挡车型的质量是非常不错的。
丰田卡罗拉的整车质量是毋庸置疑的，在全球的销量都是遥遥领先，一直以来都是丰田旗下优秀民用车型的代表，而手动挡车型固有的机械结构简单，故障率低，也是自动挡车型无法比拟的，无论是维修保养的费用还是燃油的经济性，手动挡车型都要好于自动挡车型。
2021款卡罗拉双擎噪音测评
2021款卡罗拉怠速时的车内噪音为43.1分贝。中高速行驶时风噪和胎噪都比较明显，所以噪音值比较高，60公里、80公里和120公里时速下的车内噪音值分别是61.9、66.3、71.4分贝。
2021款卡罗拉双擎的噪音还是比较小的，这款车静音效果特别好，而且上高速胎噪声，噪音还是比较小的，我做了封闭，很好把这款车买的人比较多，而且它油耗比较低。嗯，它的维修保养方面还是比较便宜的，是否家庭用车它的轴距比较长，空间比较宽敞，非常不错的一款车。
id4">11款卡罗拉1.6手动怎么样？
2011款的丰田卡罗拉1.6升排量手动挡车型整体来说还是非常不错的，性价比很高。
丰田卡罗拉是丰田公司推出的一款经济型的家用轿车，在国内市场上的销售情况一直以来都很好，2011款的丰田卡罗拉车型使用的1.6升排量直列4缸自然信息发动机配合五速的手动挡变速箱油耗是非常低的，百公里只需要7升，非常省油。
