吉普两门牧马人和三菱帕杰罗，哪个更好？
若果是极限越野牧马人两门版还是更有优势，毕竟轴距短接近角和离去角更大一点。帕杰罗更均衡一点，著名的超选四驱能应付各种路况，达喀尔拉力赛上的成绩不是浪得虚名。
其车身长度和公路行驶性能都会比牧马人好得多，如果不是每天玩泥儿、刨坑、刷锅······，还是选帕杰罗更实际点。
帕杰罗尺寸长宽高？
帕杰罗车身尺寸长、宽、高分别为：4825mm、1815mm、1800mm，轴距达到2800mm。
通过性方面，该车具有235mm的离地间隙，最大接近角为 36.6°，最大离去角为25°，通过角为22.5°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°。在2020款车型的基础上将外观以及内饰方面增加了“山猫”主题元素，进一步彰显了新车强大的越野性能。此外，新车依旧搭载3.0L V6发动机，配备第二代超选四驱。
帕杰罗双门版长宽高分别为3930mm/1680mm/1860mm，轴距为2350mm，车身非常“迷你”。起初它搭载了代号G63B的110马力2.0升四缸汽油发动机以及代号4D55的2.3升自然吸气（75马力）和涡轮增压（95马力）两款柴油发动机，全系匹配5速手动变速箱。
三菱帕杰罗两门版停产了吗？
三菱帕杰罗并未停产。虽然有一些关于三菱公司面临巨额亏损，并宣布帕杰罗在2021年停产的消息，但这并不准确。因此，三菱帕杰罗两门版目前并未停产。
请注意，汽车生产情况可能随时间产生变化，建议访问三菱***或咨询三菱客服，以获取最新信息。
id4">为什么两门版牧马人那么少？
个人分析一下，主要有两点：1.使用场景决定，经常会有两人以上乘坐；2.牧马人以硬派越野著称，经常会有各种越野活动 敢说跟他叫板的必须是大G、陆巡级别的，你弄个两门的显得小，镇不住。
然后为什么说两门版少呢 主要原因 一个是 两门后排上下时候不是很方便 其次呢家庭用车两门会比较局促 这个也比较符合中国人都一个特性 就像当初两厢车和三厢车一样 硬是要加一个屁股才可以卖得动 不过相信随着时间的推移 两门版应该也会被人接受的 说实话真正懂车喜欢越野的人 还是会选择两门版的牧马人 这个有点类似于宝马320LI和320i的关系 虽然320Li是320i加长版 但是他却牺牲了作为宝马车应有的运动气息 操控性远不如320i好玩 现在人选择车基本都需要满足多方面需求 四门对比两门更适合且方便家用多一些 同时也具有越野性 所以更多人就选择四门版了
车辆总体还是不错的，但在中国讲的就是性价比，同样的价格购买了两门和四门，在平时通勤的时候是完全不一样的.
四门兼顾了家庭和平时的撒欢
两门作为超跑和跑车的代名词下面
一个在越野的地方能够站稳的环境里面
两门实在是一种鸡肋
还不如继续踏踏实实的做好四门版
把里面的内饰和发动机的调料更上一层楼
首先，两门款牧马人在SUV界，就像跑车在汽车界的定位一样，并不是所有人都有开跑车的经济条件
其次，汽车对绝大部份人来说还是用于家用，家用汽车首先考虑的就是它的空间、经济性和承载人数，很显然牧马人不满足这一条件。对于喜欢牧马人的车主来说，四门版既能满足家用，又能狂浪越野，买一款四门版何乐而不为呢
首先需要纠正一下，不管是牧马人还是其他厢式乘用车型只有三门版和五门版之分。这里面其实包含了一个尾门。
那么厂家为何要生产三门版车型呢或者说三门版车型有何好处？少了两个车门人员进出不方便；缩小的车厢容积也不能满足人们日常生活的不时之需；跑长途时受限的空间影响成员的舒适性等。虽然这些都是三门车的弊端。但是从机械的角度来讲三门版车型由于轴距短、整备质量低，致使它的传动效率更高从而进一步提升燃油经济性。此外在制动距离、加速能力、抑制车身侧倾和最小转弯半径方面三门版比五门版要出色。对于牧马人这类orv车型来讲，三门版在狭小空间的通过能力肯定要高于五门版，所以特别适合丛林和山地越野。
然而这还不是最主要的，某些小视频经常说的一句话——“轴距短等于多一把锁”。其实也有一定道理。同样都是牧马人进去角离去角一样的话，三门版因为轴距短那么它的纵向通过角必然要大。这也就自然降低了车辆底盘挂底的尴尬。某些超过五米的大型硬派越野车之所以将轴距限定在2.8米左右其实也是为了更好的平衡“三个角”的关系。通过以上综述我们可以看出三门版车型与五门版相比，确实有其不可取代的地位。
三门款越野车的处境
正是因为三门版车型的不可取代，主机厂除了生产常规五门版车型之外三门版都得已保留。不但牧马人有三门版，我们熟知的路虎卫士、帕杰罗v87、丰田普拉多和lc70以及日产途乐y61、北汽bj40都有三门版车型。考虑到三门版车型的重要性，铃木和丰田甚至直接就划分了三门款的细分市场，原生三门越野车吉姆尼和fj酷路泽就是其各自的产物。
既然有这么多厂家生产三门款越野车证明此类车型还是很受市场欢迎的。那么在我国为什么很少看到牧马人三门款车型呢？(见得少岂止有牧马人啊）究其原因主要还是价格贵实用性欠佳。现在的普通的工薪阶层或许能够承受20万的购车价格，但是三门款远不能承载一家三代五口人的[_a***_]需求，要知道中国人不仅是为个人而活，最重要的还是考虑整个家庭。
当年上海大众为普通工薪阶层推出的高尔是第一款引入国产的三门车型，迫于销售压力不得已将三门改成五门。
另外在国人传统刻板的购车观念里三门款远没有五门款那样显得高大上。我们看到有些富裕家庭哪怕拥有三辆以上的车也不会考虑购买三门款车型，因为从他们内心深处还是抵触这类不论不类的车。以上这些缘由直接导致了没钱人买不起，有钱人看不上的尴尬境地。所以三门越野车只能是有钱且热爱户外越野人的大玩具。舍得花30-50万购买三门越野车的人那都是真爱。
我们相信，未来随着国民经济的不断发展以及80/90年轻知识消费者的崛起，我们的汽车文化建设会有进一步的提升。加之后期节能减排政策的限制，三门版越野车的春天兴许能到来。
三菱帕杰罗两门怎么样？
三菱帕杰罗两门很好。
两门版的三菱帕杰罗，车身尺寸方面变得更加的小巧，但拥有3.0升6缸发动机。并且是4驱系统和4速自动变速箱。动力系统可以说已经非常的出色，而且能够带来非常出色的动力输出和驾驶体验。
