凯迪拉克全新发布的中大型六座SUV---XT6怎么样？
从市面上已存在五座以上SUV车型中我们会发现一个问题，就是它们的价格区间过于两极化.要么就是10万-35万这个区间，绝对产品力和品牌无疑弱了一点,要不就价格直奔百万，产品力和品牌是有了，但百万的售价依然略显遥远。
如果你问我手持50万左右的价位，什么品牌的六座或者七座SUV车型最值得入手，或许我会不知所措，心中虽然有几个名字，但就是拿不出手。而如今，那个它来了。
7月18日上汽通用凯迪拉克品牌宣布，旗下中大型SUV XT6正式上市，主推“2+2+2”三排六座布局，售价为41.***-54.***万元。看价位的确合适了，不过产品力这块如何还是要拿出来溜溜。
三排乘客皆平等
既然是一辆六座车型，实用性必为第一考量，“2+2+2”说明这辆车有三排座椅，但这远非全部。事实上XT6提出了三排六名乘客能在车厢内享受一致的待遇，如何做到呢？设计师在第二排座椅当中预留了通道可供第三排乘客优雅地进出。试想下借助此通道，在旅途中如因为工作需要，可以实现前后乘客的快速换位，同时第二排布置双座的好处还可以显著加宽座椅，提高舒适感。这还没完，XT6的第二排座椅同样可以倾斜椅背并向前滑动，来让乘客从门侧轻松进入第三排。正如当晚发布会的嘉宾朱丹小姐提到的一样，XT6的第三排或许也会坐着她的朋友甚至家人，三排乘客平等的待遇，也是她所看重的那份对乘客的敬意。
乘客是舒适了，那他们的行李如何安置呢？当完全打开六座时，后备箱还拥有相当的空间来装载行李，而用同级独有的电动翻折功能一键放倒第三排座椅后，超大的装载体积足以满足长途旅行，当然全车还有贴心的25处储物空间，收纳方面展现凯迪拉克式的细腻心思。
全系高功率就问对手脸不脸红
当一车人坐在车长超过5米的XT6上时，或许你会对它的体量有所忌惮，更会对其动力心存疑虑，不过不用担心，XT6还是凯迪拉克动力总成上一贯的“真香”。我曾不止一次赞扬过凯迪拉克车型对动力的统一性：在同一款车系里不以动力区分价格。
XT6全系搭载了那台获得褒奖无数的2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，这个参数直接就可以媲美德系豪华品牌的高功率版本。这台发动机的厉害之处就是可以实现自动闭缸技术，可以根据车辆载负自动在“四缸性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”之间进行切换，且体感不会有任何变化，堪称黑科技。而变速箱则是一台全新的9速自动变速箱，齿比更为绵密，换档逻辑也更优秀。
有了这套总成加持，体积大如XT6，油耗照样可以做到7.8L/100km，堪称环保典范，动力强劲只是一方面，偶尔带着朋友走些烂路，XT6的智能双离合适时四驱系统也可以保驾护航。这不，大满贯国手张继科也在发布会上提到：“快、狠、准”就是中国乒乓多年屡屡战胜对手的有力武器和立于不败之地的根基。
黑科技大灯决定回头率
说到这里，XT6其实在50万这个级别里，产品力已属上乘，但发布会时，身边人不经意地的一句：“这车看着比BBA不差，甚至还高级。”让XT6的一大武器浮出水面，就是盛世美颜。先锋建筑师马岩松先生在会上总结了XT6设计上的一些特点，拿五个字来概括就是“创新亦传承”。传承指的是XT6延续了凯迪拉克车型一贯的前脸设计语言---用了盾形前中网配合泪眼大灯。XT6这次不出意外地拿出了双外观设计，运动版为了致敬旗下V系列高性能车型，前格栅中充斥了V型元素，车身也用了多处熏黑设计，而后方的尾灯特别的透明处理也体现了一种纯粹。风尚版则用星光熠熠的星爆式前格栅，而镀铬装饰的合理使用非但不会恶俗，反而彰显格调和时尚。
两款设计的细节都值得品味，但威武是它们的共同特征，5056mm的车长，遥遥领先其他车型，从车体的任何方位看，都力量感十足，很有美系的霸气范儿。
不过XT6显然不甘止步于此，智能矩阵式全LED大灯便是极好的创新，这款大灯采用了高达145颗LED光源作为介质，从外界无论哪个角度，看起来都是闪耀璀璨，在五种照明模式下可以实现28个独立细致的照明分区，极大地提高了驾驶安全性，而它与全新设计的闪电日行灯搭配起来也相得益彰，当XT6从我们身边掠过时，它对于整体精致感提升具有积极影响，而这种影响直接决定了路人的回头率。
凯迪拉克品牌有句名言：所有伟大，都源于勇敢的开始。的确，凯迪拉克品牌乐于在产品上，投放一些对消费者有益，但对手不具备的特有配置，XT6也不例外。
高配车型上的Opus真皮包裹了全车座椅，不仅贴合度极佳更可以带来完美触感。我们熟悉的Bose ANC主动降噪系统已得到了更新，搭配AudioPilot 2噪音补偿系统，在静谧车厢里享受着14扬声器的Bose Performance至臻音响，想想就让人激动。
CUE系统这几年日益完善，到了XT6上已经升级到了最新一代系统，无论是视觉的美观度、功能的优化、还是可升级性都有了大幅度提高。
而本次XT6重点就是放在了安全性方面，6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头组成了全方位安全检测系统，20项标配的安全驾驶科技、超高分辨的第二代流媒体后视镜以及同级乃至业内罕有的Night Vision鹰眼智能红外夜视系统能最大限度地保障XT6的驾乘安全。当然如果你是一位新手司机，360全模式智能自动泊车系统也可以最大限度地提供帮助。
凯迪拉克专注各种提升乘客体验的奢华配置与对乘客安全的尊重，反映了品牌的心态和格调，正巧也与压轴嘉宾古天乐先生的人生经历如此相近。试过人生沉浮，才懂敬对生活，历经岁月磨砺，方能无谓前路，以敬畏之心面对世界，助益他人。
写在最后
在理性层面上，XT6无论是从六座的超高实用性上，还是强劲且厚道的全系高功动力都表现得无可挑剔；在感性层面上，威武中透露着精致的高颜值与同级独有的奢华配置，甚至是业内顶级的安全性考量，XT6同样交出了满意的答卷。实际上在这个价位里，XT6并无势均力敌的对手，可以说一个全新的细分市场被打开了。接下来，就要看消费者买不买帐了。
豪华大型SUV的搅局者，凯迪拉克XT6能火吗？
凯迪拉克自己的前车之鉴CT6，当初上市是想上打BBA的D级车，下吃C级车。但是市场的反应确实叫好不叫座。
以前的砖石切割形还能吸引到一部分它的忠实粉丝，现在太想提高市场占有率了，外形设计随着市场改变。反倒是原来的忠实客户没了，新的客户又没有很好的吸引，[_a***_]一下子崩塌了。目前走量的也只有靠大幅度优惠，吸引以下消费者。确实看着有些心酸，回想当初，凯迪拉克可是高端富豪级作家，90年代初期的身份地位象征。
后面又有林肯穷追猛打，个人觉得要好好研究一下市场定位，想要一箭双雕的想法太过理想化。毕竟时代变了，消费者的消费观也发生了巨大改变。如果还是按照以前的营销手法，就是一个结果买得起的人看不上，看得上的暂时又没有这么多预算。想成为搅局者还得在营销，产品体验和硬件上下功夫而不是堆砌一大坨不实用的电子设备。
XT6能不能火已经不是看它的售价和配置了，有前车之鉴凯迪拉克CT6，虽然配置和尺寸比同级别的宝马5系高了很多，长度甚至与宝马7系不相上下。本以为能以大压小，上踢宝马7系，下打宝马5系。结果现在价格降到了宝马3系的水平，却依然无法打赢宝马5系。所以XT6大概率会成为跟CT6一样的角色和命运。
其实汽车市场就是这样，老百姓的口碑或者购车观念一旦形成，往往很难改变，其过程慢的就像是人类进化史。就像日系车铁皮薄车轻、德系车铁皮厚车重这样的观点，现在依然很多人还是奉为真理，即使凯美瑞都已经比迈腾要重了。要想改变老百姓的口碑可以说比登天还难。
其实这也不是凯迪拉克想看到的，但是市场就是这样，***如不降价就更卖不出去，卖不出去就没有利润，没有利润还造什么车，哪里来钱做新车研发？所以凯迪拉克知道自己竞争不过这些BBA强势豪华品牌，只好自降身价想以低价俘获人心，谁曾想大家却给凯迪拉克冠上了不保值的头衔。对于很多爱了凯迪拉克的人来说，这车用起来不错，但一看现在的价格心里一万只XXX奔过。
凯迪拉克XT6发布的时候估计没人会认真研究它的价格，大部分人都盼着降价呢，不降价很难有销量。凯迪拉克想要赢得中国人的口碑，还是要慢慢的提升老车主的幸福感，引导大家多做正向口碑评价，这样才能慢慢赢得市场。
