- 汽车配件分为原厂、正厂、下线、品牌、副厂等配件,你是否认识?
- 通用旗下有哪些车系?
- 全世界汽车品牌最多的国家?
- 大众,通用,丰田,奇瑞等汽车制造商旗下分别有那些汽车品牌?
- 为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国?
汽车配件分为原厂、正厂、下线、品牌、副厂等配件,你是否认识?
我跟4s店员工聊天,可以负责任的和你说,4s店里大部分的配件都是正厂的(不是原厂)其中有小部分是副厂件,当配件缺货的时候会用副厂件顶上去。原厂件只有厂家造车的时候才会用到,除了拆车件其他任何途径都买不到原厂配件。
其实前面三种都是正规的产品,也是同一家配件厂家生产的,下线件很少,一般都被自己人内部买走了,品牌件一般都是通用件,就是不同的汽车都会用到这个零件,这个零件生产厂家自己直接批量生产卖到市场上,汽车主机厂也是向生产厂家直接订购的,比如皮带轴承这些很多车都是一样的,以上4种都是可以放心使用的,最后副厂件就是高仿的,质量好坏就看厂家的良心了!
通用旗下有哪些车系?
上汽通用旗下拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克三大合资汽车品牌,而上汽通用五菱准确来说属于国产自主汽车品牌。上汽通用汽车有限公司成立于19***年6月12日,由中国上汽集团和美国通用汽车公司共同出资组建而成。目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌,二十多个系列的产品阵容,产品覆盖SUV、轿车、MPV、混合动力和纯电动车等细分市场。
全世界汽车品牌最多的国家?
中国汽车保有量最多,销量最高,因此拥有全世界最多的汽车品牌自然无可厚非。不过,“多”只是一个形容词,并不是个量词,国内汽车品牌的数量多的程度,已经足够碾压海外其他国家了。
目前国内乘用车制造商有吉利、长安、一汽、北汽、比亚迪、东风、长城等数十个,要知道这只是按车企来划分,如果是按照品牌来计算的话,如今国内的汽车品牌已经高达上百个了。如此大规模的汽车品牌,完全是其他国家所望尘莫及的。
id4">大众,通用,丰田,奇瑞等汽车制造商旗下分别有那些汽车品牌?
一楼的说法是错误的奇瑞现在采用的是多品牌的战略,奇瑞集团下面有四个品牌:奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞,这四个品牌是独立的。具体的市场定位可以在奇瑞的网站上查到。
大众集团旗下的品牌有:大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、布加迪、宾利七个品牌。
通用旗下的品牌有点复杂,主要是通用前不久进行破产保护卖掉了一些品牌,不过它主要的品牌包括:别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、土星等,其余的什么沃克斯豪尔好像已经不生产了;悍马的话前不久传出我国的腾冲重工要收购,但后来没有成功;***这个品牌是德国的一个品牌,前不久通用说要卖,但后来又反悔不卖了;至于你说的那个五菱严格意义上说不是通用旗下的品牌,因为他是一个合资公司,通用并未绝对控股,上海汽车集团也拥有这个公司的股份。
丰田旗下的话应该是有:丰田、雷克萨斯、***、SCION(这个品牌主要在美国销售,国内基本没有),这几个是丰田全资拥有的;至于二楼说的斯巴鲁(富士),丰田只是拥有其一部分股份而已。
为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国?
英国许多汽车公司的确被他国收购了,但收购不代表这些品牌会消失,即便是这些汽车公司被卖给别人了,但这些汽车公司仍旧时英国品牌,他们的工厂和技术也仍旧待在英国本土!
首先大家先明白什么是“收购”,一家公司被收购不代表这家公司没有了,它只是换了个老板。在汽车领域,大部分情况下新老板是无权注销所收购的品牌,这些要求会在收购协议中会写得清清楚楚。
例如英国的宾利汽车由于经营不善,在19***年被德国大众公司收购了,至此它不再是一家完全独立的公司,而大众旗下的一家汽车公司,其主要利润也归大众公司。
但这并不意味着宾利公司不存了,宾利公司依旧存在,也依然是一家英国汽车公司,在运营上是基本独立的,只是所有权转移到了大众旗下。
大众收购宾利的目的就是为了弥补自己在超豪华汽车领域的不足,大众所看重的正是宾利纯种的英国血统和品牌价值,说白了,大众就是想买一个超豪华品牌。所以大众是不会取消宾利这个品牌,更不会将宾利的生产线转移到别的国家,否则宾利就不是宾利了,大众公司花费巨资购买宾利也就失去了意义。
并且作为一个国宝级品牌,在大众收购宾利的合同中就明确写道宾利品牌是不能够被注销,总部也不能迁移出英国,否则英国***是不会同意把宾利卖个德国佬的。
(宾利公司的总部和工厂仍旧还在英国,这还是一家英国公司)
与大众收购宾利一样,大多数汽车品牌在被收购时都会跟收购方签订一些协议,保证自己被收购之后仍旧可以保留愿品牌,并独立运作。
例如吉利在收购[_a***_]时就保证沃尔沃在被收购之后的独立性,而且吉利也希望沃尔沃继续维持其瑞典品牌的独立性,沃尔沃依旧是一家瑞典企业。
***如沃尔沃被收购之后变成了一家中国品牌,那其品牌价值就会大大折扣,销量估计也会一落千丈,这是不符合吉利的利益的。
在吉利收购沃尔沃之后,双方的运营完全是分开的,甚至根据双方的收购协议,沃尔沃的技术都不能直接转让给吉利,吉利是通过额外的协议才从沃尔沃拿到一些技术。(在保证沃尔沃独立运营的前提下,吉利才得以收购沃尔沃)
所以即便是英国大量汽车品牌被外国公司收购,但这些品牌的汽车仍旧还是英国汽车,例如宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁,他们的工厂仍旧时呆在英国。我们今天提起宾利、劳斯莱斯,也依旧认定它们是英国车。
英国汽车之所以大量被他国公司收购,并非是因为英国的造车技术不行,恰恰相反的是,英国的造车技术非常高,英国车基本上都是豪华或超豪华汽车,这些汽车的发动机、变速箱可都是走的高端路线,没有过人的技术根本搞不定。
英国品牌的衰落主要在于其大多数汽车品牌都是豪华或超豪华汽,这些汽车非常昂贵,都不是走量的车型。尤其是在遭遇经济下坡时,这些豪华汽车的销量也会跟着大幅滑坡,业绩十分惨淡,久而久之就走向了破产的边缘,最后只能卖掉了。这就像是一家餐馆,高端菜是要有的,但主要还是靠低价菜赚钱。
(英国的几个主要汽车品牌,即便是MG公司,其原先也是主要生产敞篷跑车,只不过被南京汽车集团收购之后才开始走平民化路线,备注一下,南京汽车后来又被上汽收购,MG于是到了上汽名下)
所以说没有低端走量的汽车品牌做支持,单靠豪华品牌是撑不住的。而且不只是英国,目前大多数豪华品牌和超跑都早就被其他公司收购了。
例如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼,这三家意大利豪华跑车品牌就都被收购了。只不过只有兰博基尼被德国大众收购,而法拉利、玛莎拉蒂则被同胞菲亚特集团收购。还有法国的布加迪公司,也被大众收购了。
目前除了德国品牌以外,其他国家大多数豪华品牌和超跑日子过得都不咋样,基本上都被收购了。而英国汽车大部分都是豪华品牌,这才出现被大量收购的情况。
平心而论,英国的汽车工业实力还是非常强悍的,今天的英国依然是一个汽车强国。只不过英国人太过高傲,不肯放下身段开发平价车, 而高端车卖不动就只能等着被收购或破产了。