同为豪华品牌，沃尔沃和BBA的区别在哪里？
正所谓人分三六九等，肉有五花三层。即便是同为豪华汽车品牌，但是沃尔沃与奔驰、宝马、奥迪（以下简称BBA）还是有很大区别的。
首先，品牌定位
目前世界范围内的豪华汽车品牌内部，也是有清晰的等级区别。
劳斯莱斯、宾利是顶级豪华品牌；法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁是顶级超跑；保时捷、玛莎拉蒂是超级豪华品牌；奔驰、宝马、奥迪、路虎是一线豪华品牌；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等是二线豪华品牌。
也就是说，从品牌定位上，虽然沃尔沃与BBA都说是豪华汽车品牌，但实际上它们之间之前差了半级。
其次，技术实力
作为一个豪华汽车品牌，大排量发动机是最基本的配置。如果一个豪华品牌，连一款V12，或者W12的发动机都没有。那这个豪华品牌的含金量，明显就打了折扣。
目前BBA都有配备这类发动机的车型在售。这既可以拉升品牌车型的售价区间，同时也是综合实力的一种象征。
反观沃尔沃，目前旗下的旗舰车型XC90全系都是2.0T的四缸发动机。即便这个四缸发动机整体输出成绩怎么优秀，都难以支撑一个豪华品牌的旗舰车型的定位。
再次，旗下车系的丰富程度
作为豪华汽车品牌，除了常规的车型之外，必须要有一些不是为了利润，而是为了产品线，以及品牌影响而存在的标志性车型或车系。
目前BBA都有自己独立的性能车型研发部门，奔驰的AMG，宝马的M型，以及奥迪的RS车系都是这一类车型。
而且BBA各自也有以及标志性的车型。例如奔驰G级，奔驰迈巴赫，宝马i8，奥迪R8等，都是令人过目难忘的标志车型。
最后，市场接受度
虽说都是豪华品牌，但是最终还是要接受市场的检验，不然是个品牌就能给以及贴一个豪华品牌的标签。
目前来看BBA的市场接受度非常高，普通民众对着三个品牌基本上都很认可。而沃尔沃始终只能算是一个小众的品牌，市场接受度有限。所以沃尔沃的车型一般都要靠巨大的日常终端优惠来维持销量。
另外二手车市场，沃尔沃的车型与BBA车型的保值率也相差很大。
综上分析，沃尔沃作为目前的二线豪华品牌，整体而言与一线豪华品牌的BBA，在各个方面的差距都比较大。而且短期内也看不到有缩小差距的可能性。
从产品本身来说，沃尔沃很多方面在同级别的是有过之而不及的，用料真的好，真的好，真的真的好！底盘悬架刹车系统，业界良心。它的产品定位也很准确，适合理性，客观，追求环保，安全的都市中高端客户，身为广大乡镇的我，至少我认识的朋友基本都不会选择沃尔沃，底盘悬架的***不足以应付大部分路况(不是乡镇路不好，是间歇性有坑，长期修路，石子多)，较高的价位，波澜不惊的内饰，土豪门不是差钱，他们都希望给予一辆车更多的含义，他们又要谈生意，又要做婚车，又要亲戚朋友耍耍，偶尔要全车塞满人或者货，跟都市人群相比，通用性成了他们的首要问题，然后面子面子面子，于是选择了bba。
从市场来说，大陆bba的保有量那是沃尔沃的不知道多少倍，且不说车多不多，沃尔沃的四儿子店数量跟他们都没得比，奔驰在稍微大点的地级市都会有两三家店，德系日系再加上美系豪华品牌的强攻，沃尔沃的处境一直比较弱势，市场决定价格，有这样的市场环境，也就决定了沃尔沃落地折价率很高，保值率跟奔驰宝马差距太大，很多地方保值率不如奥迪，这样的情况，车主们选择的时候考虑到后期更换和保养，也会有所顾忌。
BBA哪家档次更高？
这个问题非常有意思，也是很多人最关心的问题，它涉及到宝马奔驰奥迪三家谁是中国豪华品牌市场头把交椅的问题。
先给答案，在档次上，从高到低的排位应该是奔驰-宝马-奥迪。这也是目前比较公认的一个档次排名，应该没有什么太大的疑问。
其实档次主要看两个方面，一是看几个品牌之间同档次车型的售价对比，二是看一个品牌旗下最高档次车型所处的位置。
一、同档次车型对比
无论是在哪个档次，现在三家的价位基本上对比都已经非常稳定，我们以中型轿车为例，同样是2.0T低功率版本走量车型，奔驰C200L相比宝马320Li基本贵了2万元左右，而宝马320Li相比奥迪A4L 40TFSI相应的车型又贵了两万左右。事实上，这三款车的产品力都相差无几，但是却由高到低都有2万左右的差价，这2万左右的差价其实就是三个品牌的品牌溢价能力的差异，而三款车型的销量相差无几，互有高低，也就是说这个差价已经不能成为三者销量差异的决定因素，因此三个品牌的品牌价值也就随着这样的差价而固定下来。同样的情况，依旧发生在中大型车这个级别上。宝马全新5系上市时间不久，就已经有10%左右的价格优惠，而奔驰E级虽然上市时间更长，但是价格却依旧坚挺，优惠少见。但事实上，全新宝马5系以及奔驰E级的产品力都非常强，那这个时候二者的价格差异，都完全是由品牌带来的了。至于奥迪a6l，因为临近产品末期，已经***取以价换量的市场策略，因此没有太多参考价值。
二、品牌旗下最高档车型对比
首先，这个对比需要排除掉各自集团旗下的高端品牌，只能是针对这三个品牌所做的对比。奔驰旗下最高端的车型为迈巴赫S680，其售价高达288.88万元；宝马旗下最高端车型为M760，其官方售价高达248.8万元；而奥迪旗下最高端车型为A8L 55TFSI quattro尊贵型，其官方售价只有122.48万元。即便不计算市场优惠，大家也能看到这三款车型之间巨大的售价差异，这样的售价差异也非常能说明各自的品牌档次问题，因为一个品牌自身的档次直接决定了其旗下最高档车型的售价能定位到哪个价格区间，因此，从这一点上大家也可以看到在品牌档次上，奔驰大于宝马大于奥迪。
以上。
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bba各有千秋，看个人喜欢，bba在欧洲、美国和原产国[_a***_]都没有这些评判，既然你说到这个问题我们就拿bba中的c级车来说说。拿刚完成换代的宝马5系入门车型、完成换代不久的奔驰e级入门和马上面临换代的A6L入门车型做个售价对比，毕竟在国内，大部分人都是按价钱来评判高档的，我个人认为价格只是一方面，还要以产品的质量、用料等等来评判，毕竟钱花得多也要花得值才是，总不能花100块买了个只有80块用料的东西吧，100花出去就要买到用料值100的，这个可以介绍你一个浙江台消费者协会的微信公众号（小强实验室浙江教科）里面找豪华车用料视频，跑题了。继续回答你的问题。首先网上报价基本都是骗人的或者说只有极少极少的人才能拿到那种优惠这我们都是知道的，那么我们下面按在现实中比较实际能拿下的价格来做个价格比较吧，像北京上海杭州等一线二线大城市优惠都是比较大的，但毕竟国家三四线城市还是更多，主要拿三四线城市优惠力度来说。5系入门是43万多点，其优惠在4万左右的优惠是比较实际的，那么就是39万左右拿下，5系入门是2.0t。奔驰e也是换代不久，其入门版是41万多，优惠在2万左右，40万左右拿下，e级入门是2.0t。那么即将换代的a6l入门官方指导售价。是40多一点。优惠实际操作在6万左右。既34万左右拿下，a6l入门是1.8t，从这些数据来看，奥迪入门是更便宜5万左右，但奥迪的入门仅是1.8t，而且是即将换代产品。我想看到这里仁者见仁智者见智了。国内一些人喜欢用售价说事。和你说一个比较有趣的情况，在美国，别克昂科威最低起售价是42995美元，奥迪q5最低起售价是40900美元，宝马x3最低起售价是40245美元，奔驰glc300最低起售价是39150美元，这些是2017年的数据，你能说别克比bba高档吗？这个要是有不信的朋友，可以自行百度。总之看问题不能片面，在网上不管什么车都有人喷，买车用车还是仁者见仁智者见智。纯手打谢谢
宝马、奔驰、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈凯伦、宾利，谁才是全球第一豪华车？为什么？
宝马，奔驰，奥迪，他是豪华品牌有百年的造成历史，也出现了非常多经典跨时代的车型。在全球赢得了不少的口碑。那什么是奢华品牌呢？有百年的历史，动力够用，乘坐非常舒适。内饰用料非常讲究。可以私人定制，皮革，木质饰板，碳纤维，车漆颜色，星空车顶，真皮座椅，羊毛地毯。没错你都才出来了，它就是宝马集团旗下的超豪华品牌劳斯莱斯。
过去有句老话叫狗仗人势，现在呢？就是人仗车势，人仗车势必有好处，否则仗它干啥，那么开豪车或者坐豪车的第一个好处是吸引异性，能增加交配机会，其二就是企图让别人敬畏，赞美，追随自己，这时会有人说买豪车是为了体面，为了性能，为了科技，这些充满了情怀，文雅，价值观的理由都是骗人的，就像盎格鲁撒克逊族群现在世界上玩博爱，信仰如出一辙，背后都是为了自己比别人更多的猛吃猛操，所以，开着并坐着豪车的人，相当一部分是心术不正，越是比豪华程度的人就越不堪，当楼主遇到开豪华车或者坐豪华车的人时所流露出的恭敬，羡慕，顺从，礼貌也是口蜜腹剑，虚情***意的伎俩，因为以楼主的聪明才智，早就知道豪车里面都是一些什么品味层次的人了
1***版，全球只有三辆，9000万美元一辆，为世界第一豪车，背后两个金属标牌上面显示排量15000，16缸，排量相当于四个大型集装箱卡车，两个半奔驰600，13辆小型轿车。在法国戛纳一个五星级酒店前面拍到的，沙特牌照，很多人停步拍照，此车边上停有很多顶级法拉利，宾利，劳斯莱斯都显得黯然失色。只有中国最牛原创车标才能媲美这个豪车。
id4">你觉得沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌吗？为什么？
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80年代的沃尔沃是与奔驰，宝马齐名的三大豪华车品牌，由于福特的收购，把沃尔沃管得太死，没有让它独立发展，导致品牌力下降，技术开发落后，进入中国市场晚，产品不够丰富，换代慢，在中国讲究先如为主，最早进入的品牌知名度最高，容易获得中国消费者青睐。
其实凯迪拉克才是档次最低的所谓豪华品牌。
沃尔沃在世界各地一直形象较好，在中国由于被吉利收购后，中国人崇洋***的心态拉低了沃尔沃的形象。
相反，在全球都是一般的凯迪拉克，却被中国人吹捧。
说白了，就是心态问题，与车无关。
