- 压燃未至、还换板悬，新马自达3竞争力如何？
- 新马自达3独悬改板车悬售价还提高了，撇了腿还能人马合一吗？
- 新马自达3什么时候在中国上市，价格大概多少？
- 最近想入手新马自达3昂克赛拉，这个车油耗、综合情况如何？
压燃未至、还换板悬，新马自达3竞争力如何？
感谢邀请，对比国产车的质量问题，合资车的保值问题，cvt以及双离合的工作原理，使用寿命，维修成本后，个人觉得还是马自达靠谱一些，但是这个性价比确实不高，和同阶层的车对比价格虚高太多，价格稍稍高一点绝对选择马自达，！
感谢邀请，实车本人也去店里看过，新款真的是由内而外的变化很大，外观上更加犀利，低趴，更加运动，前脸设计的更加凶狠。内饰很有层次感，用料也不错，比老款好。内饰有了一种更高级的感觉。 压燃发动机没有上市我想应该是考虑到国内的油品质量不太好的缘故。至于独立悬挂变成板悬这应该是简配了。有得就有舍，要看你怎么取舍了，我觉得车依然是好车。
感谢邀请
首先，个人认为马自达作为第二梯队日系品牌，实际厂家和经销商还是过得比较滋润的，低调的赚钱，毕竟如此寒冬车市亏损车企太多了。
其次，压燃技术会在马自达中高端车上出现，而马3作为主流入门级车型，压缩成本是关键。
最后，我觉得无论是压燃技术，还是悬挂的抽条，都是为了压缩成本，毕竟马三再省油，动力再好，操控再好，也卖不过卡罗拉，轩逸。还是来点实惠的物美价廉，以低价看能否换来高销量吧。如果价格不低，马3的未来堪忧。
新马自达3独悬改板车悬售价还提高了，撇了腿还能人马合一吗？
非独立悬挂调校好也不是不可以，原来就是独立悬挂，可是舒适性不敢恭维，尤其过减速带，一个感觉：难受。这车优点好看、好开、省油，自己独特的设计，不追求大众化，满足个性要求，可是这个定位不符合国内大多数老百姓的要求。买这车以年轻人为主，喜欢个性。市场竞争力力太小，实用性不好，空间，空间，空间，这是买车参考的重要项，把重要项忽略了，又涨钱，你让喜欢马自达的如何取舍，肯定会失去一部分消费市场。
感谢邀请！
对于偏执的马自达来讲，不可能搬起石头砸自己的脚。外界说法换装扭力梁的非独立悬挂马自达是在减配，但是对于真正喜欢驾驶的朋友来讲，最重要的还是需要自己去亲身体验一番。
新马3的扭力梁悬挂跟传统扭力梁悬挂还不一样，全新悬挂是由马自达重新研发蝶影仿生后悬挂，因为在马自达新的平台架构，也就是「SKYACTIV-VA 创驰蓝天车辆构造技术」 平台下，它是配合车架、轮胎、悬挂、座椅等部件为了形成一个整体的平衡性。它是一个变截面的后悬挂，它的中心截面和外截面直径不同，这种蝶型结构能增强和轮胎连接处的强度，有效提升循迹性，抑制推头现象。而且它的抗扭性也更强，车身响应性也更灵敏。
而从成本角度来说，这种结构反而由于采用了独特的双层结构和无缝焊接技术，制造工艺较为复杂，目前国内供应商无法满足需求，全部由日本新日铁公司制造并进口至国内，成本相对更高。
说实话，我是一个马自达粉丝，在听说20款马三说要用板悬的时候，心里有些失落，但是等欧洲那边实车出来之后，看了媒体的评测，基本都是对这个板悬都是打很高的分数，这个也证明我之前的猜测，马自达这样的车企应该不会去做自己没有把握的事情。
其实板悬也没有说哪里不好，问题是悬架和整车的***，这个就要看这个车企的***功底了。 目前板悬玩的最好的是标志和雪铁龙。如果没有体验过的朋友可以去试试。
最近在关注马三，国内实车已经有了，也有很多的车评，大家可以去看看。 还有一个就是建议大家去看一看麋鹿测试。我想能够打消你心中的疑虑。
如果按照标题来说的话，有独立悬挂的马自达才能叫人马合一，没有独立悬挂就像撇了腿一样的昂克赛拉就不叫人马合一了，而且关键价格还提高了。大家都想不明白马自达是搞哪一出是吧！其次我们再来看一下主题的字眼，一个是售价另一个是人马合一。
先来说一下售价，现款马自达昂克赛拉的售价是从11.29万～16.29万，新款的次世代的昂克赛拉则是12.59万～17.89万，新款的预售价比现款的足足贵了1.3万～1.6万元不等，这样的做法显得有点作死的节奏了，但是看一下同级别的竞争对手卡罗拉、轩逸、思域等等，起步预售也没有昂克赛拉那么贵，难道产品的实力是过于强大带来的自信还是玩火自焚呢？大家到时候可以拭目以待哈。
然后再来看看新款马自达三吐槽最大的就是把独立悬挂换成扭力梁悬挂了，马自达官方宣称是“SEB蝶形仿生后悬挂架构”，这套悬挂系统是特殊的工艺决定了钢材的进口***购，其实与成本会有多少车上关系。其次人马合一不单单是悬挂系统那么简单，次世代昂克赛拉将***用第二代GVC技术，也就是GVC plus系统，在特殊设计下的轮胎和SEB蝶形仿生后悬挂架构再搭上GVC plus的技术，其实昂克赛拉在弯道以及操控上并没有和上一代又太大的差距。依然能有着出色的驾驶操控体验，哪怕是有着异常的复杂和困难，马自达依然是那个技术控偏科生。
以上是小谢的观点，不喜勿喷！谢谢。
哎，独立悬挂吧，后排空间小，遭到各种吐槽。非独立悬挂吧，操控性不好了，又遭到吐槽~
马自达的操控算是日系里上乘的，但空间被结构占比大，尤其是后排空间就小了。迎合大众口味改空间，喜欢的就买呗，不喜欢的还是不会买。让马自达太为难了~
最后一块净土~
新马自达3什么时候在中国上市，价格大概多少？
全新一代马自达3将在今年上市，关于这款车的相关消息都在这儿了。
外观
从目前曝光的全新一代国产三厢版马自达3的申报图来看，国产的马自达3基本上保留了海外版车型的设计。
新马自达3***用了“魂动2.0”设计，通过更多的曲面和更少的线条，利用光、影和造型的关系来凸显线条感和流动感。
比如从新马自达3的侧面看过去，车身舒展，在光影中又富有层次感。新车中网两侧和后备厢处的内凹设计，搭配上熏黑的格栅和双边单出排气，在阐述品牌设计理念的同时，将动感的造型展现的淋漓尽致。
内饰
全新一代马3的内饰进行了全新的设计，并在细节处凸显着品牌设计理念，比如错落有致的中控台布局，不规则造型的中控屏等等。
新车的用料较上一代车型也有提升，其中按键和旋钮的阻尼感不错。不过新车没有***用触控屏，马自达官方还表示未来所有新车型上的中控屏幕[_a***_]都不会特别大。新车的仪表盘造型也进行了调整，不过依然显得中规中矩，其中三个圈中间的一个会有液晶屏幕供选择。
操控和动力
这一代马自达3换装上了后扭力梁的非独立悬架，这样的配置不那么好听，但是外媒评价到，你根本无法注意到它换装上了新的后悬架，在面对大的颠簸时，依然表现的干脆利落，同时也兼顾到舒适性。配备了GVC Plus的新车，其转向依旧比较精准，隔音降噪较上一代车型有明显提升。
动力方面，目前申报的全新一代国产三厢版马自达3继续搭载的是1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。不过明年，国产马自达3或将迎来Skyactiv-X压燃发动机，其压缩比将达到了16.3:1。
id4">最近想入手新马自达3昂克赛拉，这个车油耗、综合情况如何？
这车论性能加速不及本田思域，论油耗和品控不敌丰田雷卡双擎，但颜值可以，挺讨年青人喜欢的了，虽然比不了两田，但相较于其他车车，这车还行，建议直接上2.5的，否则就没啥意思了。[祈祷]
非常适合还在脱单路上努力的年轻人的好车！因为外观确实漂亮！连我这85年的老大叔都赞不绝口，虽然我知道我不可能买这样的车！创驰蓝天发动机也很优秀！但是同级别的合资横向对比它的价格也是最高的，看你预算和需要吧。
