现在大众有新能源的车了吗？
现在大众的新能源汽车包括：辉昂GTE、途观L 插电式混合动力车、朗逸PLUS纯电动、高尔夫GTE和途锐GTE。我认为辉昂GTE是辉昂的插电式混合动力版本。这款车搭载了类似奥迪A6L e-tron的插电式混动系统。该系统由2.0T发动机和电动机组成，综合最大输出功率为245马力。传动系统匹配8速Tiptronic变速箱。
高尔夫GTE是大众发布的首款新能源汽车，定位为插电式混合动力汽车。据悉，一汽-大众国产版高尔夫GTE将于2019年第一季度在国内正式上市。
朗逸PLUS纯电动车命名为“e-LAVIDA”。新车外观与朗逸PLUS燃油车基本一致，而充电口位于汽油版的加油口。新车于2018年首次发布，2019年第一季度正式上市。
比亚迪和大众新能源汽车哪个好？
比亚迪好！！
要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，譬如最新改款的比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。
大众在电动车技术上是不是落后了，你怎么看？
我觉得与其说大众落后，不如说是大众比较负责，现在电动汽车上市时间较短，很多品牌为了迎合市场，推出了电动款，但是每个品牌都不能确保电动款会出现什么问题，大众迟迟未推出电动款，可能因为这项技术还没有达到大众出场的标准，如果为了迎合市场需求，强行推出电动，这也是对我们消费者的一种不负责任，或许很快大众就会推出电动款，相信那将是一款负责任的汽车，让我们一起期待吧。
大众在电动汽车技术上是不是落后了？
——仅仅以目前大众品牌，在市场布局没有布局纯电动汽车产品，就武断的表示大众在纯电动汽车技术上落后，是不合时宜的。首先举个例子，奔驰在市场也没有布局纯电动车型，你能说它在纯电动汽车领域是落后的吗？可以说，在市场需要的时候，这些跨国汽车巨头，都会推出一系列的纯电动车型，也占领市场。
——对于汽车未来能源的发展趋势，包括中国车企在内的所有的汽车企业，都是会密切关注的。并且，会根据自己企业的产品布局和经营情况，分出不同的精力，去投入其中，去进行研发等技术储备的工作。并且，在前些年，各国没有确定以纯电动汽车作为未来发展方向时，各品牌也都在新能源汽车的各种可能，都投入进行研发。比如，除了日系车企进行氢能源汽车研发外，宝马公司也进行深入研究。
——另外，对于纯电动汽车而言，电池性能是整个产品最重要的配置，但是，拥有自己电池的汽车厂商却是极少，而包括一些豪华品牌车企，也对电池进行研发，但也没有开拓性的产品出现。并且，驱动电机也是百分之百外购；因此，对于纯电动汽车特有的技术，也都集中在电池管理技术上，而纯电头号网红特斯拉，也是以电池管理技术作为自己最重要的优势。
——而电池管理技术的研发周期相对汽车发动机变速箱等是比较短的。并且在研发造成后，仅仅对其升级就行。并不需要从新推翻从新设计。因此，电池管理系统，对大众这种巨头来说，无论从经济实力，技术实力都不是什么问题。并且，目前大众肯定会有现成的电池管理技术产品，来应对汽车能源电动化。
我认为您了解的不够准确，大众汽车针对新能源市场还是下了很大功夫的，外界知之甚少，一汽大众早已对新能源汽车做出了规划，在建设新厂时，已经在生产上为新能源车型做出了预留，做好了未来进军新能源市场的准备，而且面对学校招生时，也开始招录相关专业人才，并且与许多学校进行合作，在校内组建多个专业类定向班，对于新能源人才储备，大众做出了相当的工作，而且公司内部早已组建新能源部门，专门应对全新车型的研发和制造，而且与国外集团签署多个协议，构建了企业新能源框架，作为汽车行业的佼佼者，新能源领域大众早已做好了布局，在市场时机成熟之时，一汽大众肯定会适时推出新能源产品，谢谢您的支持
的确目前大众在电动汽车方面发展的比较晚，目前来看油汽自源越来越面临枯竭, 不能再生、未来汽车工业要长足的发展下去、必须要在电动、太阳能、核能.地球引力能方面开发有所突破.其中最有前景是太阳能和引力能、这两个方面的能量是我们人类最后的清洁环保能源。
大众在正在进行的2019年日内瓦车展上带来了关于电动化战略落地的两个消息：
2.宣布MEB平台对第三方甚至竞争对手开放
下面我们来分析一下大众的电动化战略：
大众的电动化不是主动发生的，是在巨大的排放门压力下进行的转型。（图1）
早在2015年，大众(Volkswagen)就曾因TDI柴油车排放测试***而被曝光，当时大众还没有成熟的电动汽车***。很多年来大众决策层的想法是柴油机已经能够很好地满足其效率需求，不需要电动车。因此，就像在欧洲一样，大众在美国也大力推广柴油轿车。但是随后的柴油排放门丑闻彻底的改变了一切。
经过柴油排放门后一系列巨额罚款，人事地震，甚至高管入狱，大众在燃油车时代的傲慢和自信已经荡然无存。新的管理团队上台后为了摆脱柴油排放门的影响不得不大力推动电动化转型战略。于是有了大众的Roadmap E电动化路线图，大众希望电动化转型让其在2030年仍然是汽车业的领导者。（图2～图5）
二、大众MEB纯电动平台
1.大众模块化战略的优势
大众认为自己在燃油车时代最大的优势模块化平台概念可以传承到电动车时代。于是有了MEB平台（图6图7）。
大众汽车董事会成员、负责大众电动汽车的托马斯·乌尔里希(ThomasUlrich)表示，大众的优势是，没有人在模块化平台工程方面做得比大众更好。横置发动机模块化平台MQB已经证明大众是汽车行业最成功的平台开发者之一（图8）。现在，我们正在把这种技术和知识转移到电力时代。
MEB平台的电池放置在地板下，由10个单独的电池模块组成，是可经过的自由组合的，从而可以满足不同车型和续航里程的需求（图9）。
2.开放MEB平台带来的优势
（1）扩大规模降低成本
大众希望通过开放MEB平台让更多的人加入到该平台的开发中从来扩大规模，降低成本使电动车未来的[_a***_]能够和目前的柴油机驱动车辆类似。
（2）掌握未来行业标准
表面上看，大众开放MEB平台是为了行业发展，其实大众有自己的算盘。通过开放MEB平台大众可以掌握未来电动车的行业标准。电动车的制造比传统内燃机车要简单很多，只靠制造过程很难获取足够的利润。掌握行业标准意味着可以控制产业上下游，获取更多利润。
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