21.28-28.88万元的北京现代胜达现世，北京现代剧情能反转吗？
2019年3月20日，根据北京现代官方发布的消息，北京现代全新一代胜达正式开启预售，官方预售价格区间为21.28-28.88万，比现款车型略有下降，并将于4月底择机正式上市。新车在国内首次亮相于2018年的广州车展，全新的设计语言更加时尚运动，搭载2.0T发动机，并且有6座和7座版本可选。
外部造型部分，新车采用了现下比较流行的分体式大灯，上方的灯组狭长锋利，中间由一条镀铬饰板连接，视觉上运动感十足，也符合现代近期的设计语言走向。车身侧面部分并没有过多复杂线条的修饰，简约的设计手法也比较适合中型SUV的的级别定位。尾部部分，两边“C”型贯穿式尾灯与海外版存在明显差异，与前脸一起突出运动感和年轻化。至于车身尺寸，全新胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。
内饰方面，同样***用了现代最新的家族内饰，简约为主，但是内饰质感和科技感有了明显提升，全新造型的仪表盘，更加运动的三幅方向盘，悬浮式中控液晶屏，乍一看上去像是大号的途胜内饰复刻版，在选材用料方面，更多软性材质也提升了档次感。最后是动力总成，全新胜达将搭载全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，中高配还将搭载现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。
综上：从目前公布的预售价和各项账面数据来看的话，全新胜达的综合产品力确实非常不错，考虑到韩系车向来在性价比和使用成本方面的传统优势，如果上市后有个比较理想的价格，胜达确实有走量畅销的可能性，毕竟韩系普通家用车的口碑还是很好的，而中型多座位SUV近两三年也逐渐走进更多家庭。
全新一代北京现代胜达（第四代）车型预售价21.28-28.88万，入门级车型相比此前一代车型入价格下调了1.2万元（在售2017款胜达22.48-28.98万），顶配版价格下调了1000元。
新胜达这次看来是准备放下执念，寻求机会再战汉兰达。
丰田汉兰达这个中级SUV标杆，锐界、冠道、UR-V、楼兰都尝试过，每个人都有自己独有的一方面，动力、配置、舒适性等，但是最后还是未能将汉兰达挑***下，新途观L因为有大众的金字招牌，加上终端不俗的价格性价比，绝尘而去另当别论。
那么从预售价看，新胜达这次选择了主动避其锋芒，21.28入门级价格放到最低【冠道22万起（1.5T）、锐界22.98起（2.0T）、UR-V 24.68起（2.0T）】，这样主销车型的售价可以和汉兰达错峰（29.98万的2.0T 四驱豪华版 7座/53%销量占比），再凭借性价比优势分走一部分市场。
目前消息看，新车取消了此前2.4L自然吸气发动机，预计全系都会使用升级的ThetaⅡ 2.0T发动机，最大功率240马力（176.5kW），峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，媒体试驾车和官图显示它还使用了按键式换挡设计。
竞品汉兰达是220马力/350牛米2.0T发动机匹配6速手自一体变速箱。
新款胜达长宽高尺寸为4930/1910/1720mm，轴距2865mm，竞品汉兰达的轴距尺寸为2790mm，途观L为2791mm，冠道/UR-V为2820mm，锐界为2850mm。轴距尺寸表现不错的新胜达，强化了其三排座的的实用性。
配置方面，指纹识别技术、联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱、前排座椅通风/加热、方向盘加热、主驾驶座椅电动10向调节/副驾驶座椅电动8向调节（配备老板键）、百度智能网联2.0系统、高级别安全配置等都会悉数出现在新车上。
SUV目前还是消费浪潮中心，我认为新胜达还有机会（前提是现代全新的“Sensuous Sportiness”设计语言能被大家接受）。
本田最美SUV来了，有颜有实力，销量为何惨淡？
那么大的一辆车，入门你拿小马拉大车配1.5T，还好意思各种花里胡哨的营销，稍微懂点的消费者，都不会图一时之快去花这个冤枉钱，再说2.0T，对比其他国产或合资，这定价，理智点的也不会随便掏腰包。
本田最美SUV，冠道，今年下半年销量惨不忍睹。8月，仅销出45台。
落败的主要原因，一为冠道自2015年问世以来，就没有换代[_a***_]。二为固步自封的冠道在促销上也极为保守，不如其它车企大方得体。此外，车载芯片短缺，也不容忽视。
最深层的原因是，中国的电动车越造越好了，比如比亚迪之类，抢走一大批购车客户。
国产本田SUV有东风本田CR-V、XR-V、U-RV、广汽本田缤智、冠道，其实本田SUV销量都不错的.本田最美SUV应该是指冠道吧，冠道9月份的销量还达到了9000多台，冠道厂商指导价：22.00-32.98 万。
冠道也就是本田之前发布的CONCEPT D概念车的量产版本，这款车得而外观设计非常时尚，前脸大面积的镀铬装饰条，加上LED大灯。溜背式方式，运动风格还是非常浓郁的。冠道的尾部争议很大，有人认为很丑，外观这方面就见仁见智了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4816mm、1942mm、1669mm，轴距为2820mm。
冠道的内饰也完全符合中国人的审美，中控台***用了对称式设计，悬浮式中控大屏与按键式换挡机构也是非常新颖，整车的内饰质感跟德系豪华车差距不大。
冠道入门级配置也很高，发动机自动启/停、上坡***、自动驻车、可变转向比、换挡拨片、多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、后视镜电动折叠、8英寸中控大屏、三区自动空调等配置都是标配。座椅风格外形大气，乘坐感受柔软舒适。冠道拥有510L的行李厢容积，后排座椅放倒，可进一步扩大行李厢容积。
冠道共有1.5T和2.0T两款发动机可供选择。1.5T发动机相匹配的是CVT变速箱，2.0T发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。
从产品本身来看，冠道自身的优势自然无需多说，本田在市场的加价行为一直被消费者诟病，思域就是例子，冠道也同样如此。
您说的是广汽本田的皓影吧，定位是属于紧凑级别的SUV。轴距为2661MM。配置还是比较多。
方向反馈力度比较大，适合年轻化的消费者。
不过中保研的碰撞测试图片在那里摆着。网络的传播速度又那么快。现在的消费者已经从外观颜值的选择观过渡到了更加注重安全的价值观来了。每个人都有自己选择的全力和了解信息真实全面的权利，何况买车对于普通老百姓来说又不是买一颗大***，也是一个大件商品了。货比三家很正常。
何况我看了一下，销量也不是很惨淡，只不过对于广汽本田总销量的期望值贡献度没有那么突出罢了。
加上国家最新的政策允许外资企业可以独立在我国建厂了，消费者也会有期待说直接选择外资的一种期许，合资和国产品牌的竞争力也将提升到一种白热化的趋势了。
中国的汽车市场已经趋于饱和化了，蛋糕只有那么大，加上新能源和传统燃油车都在过渡期和分水岭。消费者有很多是出于观望期的。市场经济竞争体制决定了只有不断的科技创新，了解人民需要，才能走在市场竞争的浪头。
