长城汽车2021年销量目标？
长城汽车发布销量目标是2020～2022 年销量分别不低于111万辆、121万辆、135万辆，净利润分别为不低于47亿元、50亿元、55亿元。2021年版本的股权激励***，考核目标大幅提升，考核年度为2021～2023年三个会计年度，销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。
鹿晗2023年还火吗？
2023年他还是很火的。鹿晗是我国内地著名的歌手，曾经发行过三张个人音乐专辑，也主演过几部电影，2023年鹿晗参与两部电影的拍摄，参加了几个综艺节目，鹿晗依然很火。
答：还火。
鹿晗（루한，1990年4月20日-），出生于北京海淀，毕业于韩国首尔综合艺术大学，中国内地男演员、歌手。
2008年赴韩国留学期间，被韩国SM***有限公司发掘成为旗下练习生。2012年，以韩国男子组合EXO/EXO-M成员正式出道。
2015年，主演的电影《重返20岁》《我是证人》上映，并凭借电影《重返20岁》获第22届北京大学生电影节“最受欢迎男演员奖”；[3]同年，发行个人首张音乐专辑《Reloaded》，获得国际唱片业协会（IFPI）“白金唱片”销量认证。2016年，主演的电影《盗墓笔记》《长城》上映。
2017年1月，首次担任“中央电视台春节联欢晚会”表演嘉宾，演唱歌曲《爱你一万年》，4月，首次出演古装电视剧《择天记》。
2018年4月，担任《奔跑吧第二季》常驻成员；同年，主演的电视剧《甜蜜暴击》播出。
2020年，参演的电视剧《穿越火线》《在劫难逃》相继播出。
2021年1月，发行单曲《怜城辞》。
2023年2月13日，发行单曲《光荣之路》。
火。据悉，鹿晗的演唱会场场爆满，门票一度被炒至高价。无论是歌迷还是媒体，都对他的表现赞赏有加。他在音乐舞台上的大放异彩再次让人惊讶，同时也进一步证明了他的才华和实力。
长城炮2023款发布时间？
2023年3月15日。
长城炮新品发布会在2023乌鲁木齐车展重磅开启。长城炮携乘用休闲、时尚商用两大品类全新车型亮相车展，大型高性能豪华皮卡山海炮与10万元级自动挡皮卡金刚炮AT车型，大秀硬核实力。
长城皮卡连续25年销量第一、全球累计销量突破200万。长城炮坚持以品类创新推动市场扩容，不断提升品类价值。目前长城炮品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化。
id4">国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？
长城发动机太耗油了，我都感觉油箱漏了，2.0，1.5发动机堪比3.0油耗，现在油价拼命涨，几乎没有降下来的可能，加五百跑三百多，真肉疼，再换肯定不买了，现在也没有价格和配置优势了，上层像进水了一样，各种奇葩名字
长城汽车颓势的原因：
1、死磕SUV，彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限，竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火，但是轿车依旧是乘用车市场的主力，丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。
2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号，根本无法形成家族式车型，更有乱七八糟的H1～H9，F系列、M系列，乱成一锅粥！有必要学学大众、比亚迪，小型、紧凑型、中型、中大型，各推出一款经典车型（最多各两款）用心去做好即可，让车型有层次感，有辨识度。
3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名！你看看人家比亚迪：秦、汉、唐、宋、元，有文化有内涵，体现中国元素，提升家国情怀！VV5～VV7集体停产，彻底把魏品牌搞报废。
4、新能源车布局太慢，比亚迪尽得先手，技术全面领先，想要赶超为时已晚。
战略眼光
国产汽车强势崛起，产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端，再到一步步拿下轿车和SUV的双冠，以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军，一切向好！
可是就在这个阶段里，长城汽车似乎掉队了。
九月的零售量没有进入汽车厂商前十名，销量同比缩减6.36%，1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%；哈弗品牌累计缩减16.42%，魏牌累计缩减49.51%，只有欧拉缩减的幅度低至0.01%；但是坦克品牌同比增长69.65%，皮卡的表现也不错——答案已经明确，长城汽车的拿手好戏是燃油车，掉队的原因是燃油车整体的没落。
因为就内燃机和变速器而言，长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。
比如：
- 4B15-1.5T，有奥托循环和米勒循环机型
- 4C20-2.0T，奥托循环，供应给东风和北汽等车企
- 4N20-2.0T，米勒循环，油耗低且动力表现良好
- 3.0TT-V6，双涡轮增压六缸机，动力强劲
- 4D20M-2.0T，柴油机，曾经的机皇
这是长城的系列优秀发动机。
4B15曾经横扫所有同[_a***_]发动机，使用气门升程连续可调技术，配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管，再加上悬吊式的200bar缸内直喷，上市就带来了“王炸”；4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用，东风风行、北汽的北京越野也都在使用，这就足以说明其实力如何；第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内，整备质量与其相当的SUV没有它更低了。
这就是长城汽车之前能够热销的基础，而在自主研发出了六缸大排量发动机之后，坦克冲高的动力再次加强，这对于整个集团的品牌定位提升都能起到有效的推动效果；配合4D20M-2.0T的长城皮卡和皮卡“商转乘”的进度的加速，长城汽车看起来是欣欣向荣。
如果要讨论变速箱的话，长城汽车有自主研发的七档湿式和九挡湿式双离合，横置机型，能兼容四驱车；其次还有自主研发的纵置9AT，表现也是不错的。
所以只要燃油车还是主力，长城汽车则能够超越长安和吉利，成为未来的汽车厂商销量冠军。
然而已经发生的事情再去做不同的***设，这显然没有意义了。
客观事实是插电混动、插电增程和纯电动汽车成为主流车的首选项，这些车曾经的销量不高并不是因为车辆品质低，而是因为车辆的价格高；那么当有一天这些车的价格杀入主流车的价格区间段里，做到了和哈弗H6和魏牌的车辆定位相同，司机们还会去选择燃油车吗？这就像现在问一个年轻人以相同预算会买诺基亚还是华为一样。
长城汽车直到今年才推出打造六缸3.0TT发动机的坦克500，也就是说这些年的研发重心一直在内燃机车上；这一步走错了，燃油车的淘汰是能源技术发展的必然，不会以某些集团或企业家的意志而改变；所以作为企业应当做好的就是提前规划技术转型，适当放一放燃油车，把研发资金更多的投入到电池、电机和电控系统上。
虽说长城汽车旗下也有蜂巢能源，可是至今又有多少研发成果呢？
所以长城汽车的“掉队”怪不了别人，问题就出在企业的决策层，没有确定好战略方向则必然要走弯路；现在的坦克越野车和长城皮卡之所以能实现增长，原因无非是友商暂未开始对这两类车型进行电动化升级，可是到了2023年就会出现插电增程和混动越野车与皮卡车，长城汽车如果再不加速的话，也许就要上演“王者变青铜”的故事了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
