东风风神a60怎么样?小毛病多吗？
各有利弊，我的第一辆车是吉利自由舰，开了5年，没有大的毛病，当时价格6.2W配齐，高配的双气囊带ABS+EBD+电子助力，现在简配没有了；帝豪配置就高了，我朋友买的，性价比较高；
第二辆车是东风风神A60手尊，办齐了将近12W，当然可以买两辆自由舰了，要是和帝豪比的话，同等配置的没有帝豪配置高，但是A60的1.6发动机是尼桑轩逸经典的，比较省油，百公里6个油，且静音（80迈内较好，超过胎噪有点大），家庭用车我认为经济舒适是较为优先考虑的，轴距2700，够长，美中不足的就是左右方向有点窄1720，4个人乘坐舒适的多，5个人有点挤。现在新出的A60是自主研发的1.5发动机了。帝豪没有开过，不在这里过多评论，您可以上汽车之家对比一下，亲。
风神的汽车品质如何？
向国家机关交出一份可爱的力量
首先我作为品牌运营总监我会这样让大家记住这个品牌并组建风神金融公司
1在中国多举行汽车拉力赛，让中国人记住风神地位和操控力是高于长城，大众的，最好是能让央视和其他媒体直播，加大电影电视广告植入！国企要有国企的担当，品质上要过硬！外观上要更协调！适当增加******购比例！
2积极推出新产品，上市a60赛车版（7.8万起步~12万），三年内新推出AX6（介于AX7与x5之间，尺寸略小，价格更加优惠6.99万起步~11万，提供五座和六座版本2+2+3）*z3（硬派huv8.6万~16万）*z6（大轿跑越野7.6_12.36万）！新A60加宽8公分会更协调！（5.9 万起步~12万）新A9~#⊙A9L(14.8万~21万车长5.25m三排七座轿车).......A8(12.2万~16万，车长4.7m提供双排五座和双排六座(3+3)2个版本),,,,,,,DF6(商务车，毕加索平台10.99万_16.88提供双排五座，双排六座3+3，三排七座(2+2+3)3个版本)大越野AX8(提供三排六座版本3+3)*AX9(双排五座，三排六座2+2+2，三排七座2+2+3)*以及硬派越野Z2，Z1(2+2四座)电动汽车E80#EX7,,,,,,A7(北京车展eπ)等等其他产品，
3老客户推介购买风神，风神公司通过风神金融免费全险一年，推介人和车主同时享用全免！
4全款购车无其他条件下送指定法国旅游一个星期，费用全免_无人推介的情况下
5指定车辆免费购车a60_ax7*e70，全款购车风神金融分十五年返还给用户，客户需每年购买风神金融全险，而且车主在没有过户的情况下可以一直享受此优厚服务！
6东风集团用户和职工购买和再次购买風神汽车所有产品均八折优惠
7全国客户分期付款最长五年免息！向凡事购买东风所有品牌持有人(如，天龙，霸龙，天籁，天翼世嘉，风光等)发送信息再次购车选风神分期首付一万八年免息！终身全车质保！
湖北作为东汽集团的根据地，东风品牌为很多湖北人的第一选择，接下来要做的是稳住大后方！在湖北开展优惠置换活动，置换后免购置税上牌费，免三者险一百万！！！
8以上方案原则上不能共同启用，但是均提供大件永生维护，让车主无忧*以上方案适用于风神汽车以及神龙公司雪铁龙品牌，标致品牌以及其他品牌
9&向国部级***部门以及部队推崇A9,AX9*Z3（huv），向省市级别***部门推介A8*AX8*z2,E80.新L60#向地市级别***部门以及其他***机构，部队，除汽车企业外的大部分国企，驻外机构植入风神AX6,AX7* E70.E60*A60*A8*A9等
10加快车辆新款研发进度，建议ax5.ax4，ax3尾部进行大改，尾部标识全改为英文标AEOLUS或者缩小东风标标识一圈(更为协调)！东风标全部为镂空标！新尾部也可以模仿丰田奕泽尾部照型！自最大限度做好每款新车照型
11开辟风神#
赤兔®
小清新品牌。从新设立子品牌logo，把风神做成车中
赤兔™！♞キ⊙前标参考蓝白双色太极标或&方天画戟标，也可以考虑兔标，尾标兔标！尾标汉字#風神赤兔，
启动风神版新塞纳(代号T2)，新凯旋T3，新富康T1 ，新水星T6
试着回答一下。
你说的是东风风神吧？说真的，对其产品不是很了解。
但是国产自主类品牌，有通病：急功近利，贪大求洋。
目标高远没毛病，但具体做起来就要有针对性，并且行之要有效。
第一步，定位最广大的消费群体。比如农村进城打拼者，或四口之家。
第二步，设计车型和工艺。直接找外国设计师。不是水平问题，而是当事迷，旁观清。
第三步，发动机和底盘直接ckd，不成熟不全套引进。
第四步，质保优先。
第五步，销售网络铺店必须要起点低，实体不一定多，但销售模式不拘于4S模式。
第六步，管好物流储运，这是重点。汽车购买***实际上有一部分就是这个环节出问题！
想要口碑，必须要把控这个环节的失误！
宣传上，必须要专业性强！
现在的消费者对不着边际的乱扯很不耐烦，因为买车是为了顶用！不顶用，就是忽悠。
寻找形象代言人，根据你市场目标定位来定！别找明星！因为都知道明星生活普通民众有距离！
可以一个[_a***_]一个，或重点城市一城一个。
以上思路如觉靠谱，请给个👍。不靠谱就吐槽。
业界草民敬。
HUV和SUV有什么区别？
HUV是High-tech Unmanned Vehicle 极速越野车。
这是一款专为越野而特别设计的汽车，它是一款高通过性、高舒适性、高大威猛的多用途智能型越野车。这款车的特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。这款车多用于军用车型。
SUV是Sport Utility Vehicle，运动型多用途车。
这是一款具备了越野车的功能，又可以在城市中行驶，不失风范，而其特点是具有强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，其实就是能在城市中开的越野车。SUV作为城市购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力了。
所以，HUV大多是爱好在崎岖的山地，泥泞的路面进行越野一族行驶的。或者多用于开矿挖山跑工地这类型的，然后一大部分就是专属军用车辆使用了。
而SUV多用于城市车辆行驶，由于有良好的视线，舒适的驾驶感，较大的空间，还有较高的通过性，还能满足一下在不好的路况下小小的越野一下，相对真正的越野车又省油，所以比较受到城市居民的喜欢。
HUV？在没有被邀请回答这个问题时我真的没听说过这个名字。为了能回答的真实，我特地查了相关资料，才知道HUV是东风汽车生产的一款硬派风格越野车，与牧马人风格类似，只是取名叫HUV而已。
我不搬运网上的资料了，简单说说我的观点吧！
其实普通老百姓只知道SUV，全称Sport Utility Vehicle，即多功能用途车，最早的车型应该是JEEP 切诺基，后来把这种类型的车都叫SUV，其实里面有很多细分车型的。比如像奔驰G、路虎卫士、吉普牧马人、丰田酷路泽FJ，属于硬派越野车；像陆地巡洋舰、普拉多、日产途乐、路虎揽胜这种属于具有不错越野性能的SUV，但同时兼顾城市路况；像汉兰达、宝马X5、CRV这种就是纯城市SUV了，几乎没有啥越野性能。
一些车企为了强调自己产品的特点，区别于其它车型，采用了不同的名字，比如X5，宝马官方叫它SAV，全称SPORT ACTIVITY VECHICLE，强调公路行驶的舒适和灵敏。事实证明，这种在细分市场做出特色的车型更容易被接受。像CRV、汉兰达这些车官方都不是叫SUV的，只是主流媒体和百姓这么叫而已。
回答问题，东风这款HUV也是这个套路，取一个有特色的名字更容易被记住，虽然外观内饰很硬派，但我估计实际可能没啥越野性能，实际上也没有人买了这车真去极限越野的。现在SUV市场竞争激烈，主流合资企业不断推出相关车型，自主企业想要分一杯羹变的越来越难，如果没有自己的特色很难有一席之地，东风HUV走这种风格可能会有一部分人很喜欢，另辟捷径吧！
综上，我的观点就是HUV与SUV没有大的区别，HUV只是这款车的名字，属于SUV一种。
HUV是英文“High-tech Unmanned Vehicle”的缩写，从字面意义上翻译，大多数人将其翻译为“高性能（High-tech）越野车辆”，并引申为“军用高通过能力越野车”的代名词。
但其实，这种翻译多少有点偏差，因为作为大家公认的HUV的代表，美军大量准备的悍马系列汽车，其在国内并没有HUV的代称。
美国悍马（Hummer）汽车的出现，实际上是美军HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle）***购***的产物。
HMMWV的意思是高机动性（High Mobility ）、多用途（ Multi-purpose）、轮式（Wheeled）、车辆（ Vehicle）。用以取代当时美军装备的多款吉普车和四驱皮卡，通过统一制式和通用零部件来减轻后勤保养上的压力。
美国陆军的购车***公布后，引起了很多车企的兴趣。为了获得这块体量巨大的蛋糕，包括AMG和兰博坚尼在内的众多车企都推出了自己的竞争车型。
最终，AMG公司推出的***用6.2升V8柴油机，全时四驱系统，150匹马力，时速110公里的车型，在内华达州沙漠的3万2千公里严酷测试中，稳定而出众的表现，给美国军方极佳的印象。使AMG公司在1983年，获得了第一批五万五千的订单。
而在竞争中败落的，兰博坚尼车型Cheetah，则被其公司投向了中东市场，这便是LM002。
随后，在1991年的海湾战争中，HMMWV车辆（注意这时候还没有悍马的名字）在美军中承担了人员和物资运输、反坦克作战、侦查渗透、火炮牵引、通讯中继、激光目标引导等多种多样的任务，其出众的性能名声大燥。
战后，美军公布的报告中，不吝对其的溢美之词，称其：“满足一切要求，或者说超出了人们的要求。”
凭借这种网红的身份，92年AMG公司推出了HMMWV的民用车，取名Hummer，译音“悍马”。
这才是这个名称，第一次出现在我们的视野里，并成了“高性能”越野车的代名词。
其实，说到高性能的越野车，悍马不过是众多经典车型中的一款，很多具有军方背景的车辆都有着不逊于悍马的能力，比如英国的路虎卫士和德国的奔驰大G。
所以，HUV车型并不是所谓高性能越野车的缩写。
通常来说，外国将这一类车型通称为 ORV（Off-Road Vehicle），可以离开道路运行的车辆，即我们所说的“越野车”。
这种专门为越野而特别设计的汽车，主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
悍马不过是因为，有美国军方背景的加持而声名更显著罢了。
国内之所以出现了HUV这一称谓，公允点说不过是借了悍马的热度，东风汽车的军用“猛士”车型，在设计之初便借鉴了HummerA2车型，在满足了军方要求之余，又推出了“猛士”的民用款车型。
而SUV是英文sport utility vehicle或suburban utility vehicle的缩写，含义为“运动型多用途汽车”或者“郊区实用型汽车”。
回到题主的问题，HUV和SUV是完全不同的两种车型，完全没有可比性。所以，外国对车辆的对比也多基于ORV（越野车）和SUV之间，很少有把更极端的HUV拿出来对比的。
因为，以满足军方苛刻要求的HUV，根本不会考虑任何舒适性、豪华性的诉求，不具备可比性。
基于以上几点，HUV适应于以下几个方面：1、极端越野需求，甚至一般意义上的越野穿越都不能将HUV的性能吃干榨净，它更适应的是越野救援；2、矿山、工厂等特定地区干粗活；3、大面积、环境险恶地区的科考和测绘；
而更贴近城市的SUV 适应性就宽泛的多了。一般的城市代步、周末城郊出游、长途穿越自驾游（包括新疆、西藏地区的骨干线路）等等，都是城市SUV可以胜任的工作。
综上所诉，两种车型技术上的区别，我们其实不用过多关注，单纯从车辆定位角度上分析，便足以将其区别开来。
如果，您不是一个非常狂热的越野骨灰级玩家，HUV就不用考虑了。这种车型不光售价高昂，日后运营保养的费用也是天价。
即便您热爱越野，目前市场上针对民用的越野车也有很多可选择的余地，没有必要去追求更加极端的HUV车型。
