国产车在国外销量最好的是奇瑞车吗？出口的车和内销的车有差别吗？
2019年全年的国产出口数量数据还没出来，不过从2018年来看，奇瑞汽车海外出口126,993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一，并第三次荣获由***院国资委指导主办的“最佳海外形象企业”奖。“凭借优质的产品和服务，奇瑞汽车在俄罗斯、智利、埃及等国家已经是家喻户晓的汽车品牌，成为了国际舞台上一张闪耀的‘中国名片。
出口车和内销车还是有一定的差别的，受各个国家的排放法律法规和碰撞安全测试等因素影响，出口车也只是在排放等一些法律要求的方面不一样。出口车也是和国产车一样在同一条装配线上组装的 ，所以单从装配工艺来说差别不大。
现在只有2019年上半年的数据，单看2019年上半年的数据，国产车出口销量最好的应属上汽集团，上汽的国产品牌中，包含了名爵3、名爵ZS，荣威RX5、荣威i5等，共计3.1万台，这是上半年上汽纯自主品牌的出口量，而奇瑞出口中销量可以的只有瑞虎3和瑞虎5，即便这样，两台车型上半年出口量也达到了1.5万台。
如果不出意外的话，今年出口量最好的自主品牌，还应该是是上汽，上汽已经连续几年取得好成绩了，在欧洲以及东南亚市场，名爵和荣威都是不错的，当然，自主品牌中出口量最多的还有奇瑞，前几年奇瑞连续获得了自主汽车出口量第一的成绩，近些年被上汽反超。
如今自主车出口销量逐渐增长，也看得出国产车实质性的进步，除了上汽和奇瑞之外，长城汽车每年的出口量也是非常可观，而且长城汽车是国产车中第一个出口销售的，主要涉及到皮卡和suv，主要销往中东、南美、非洲、澳洲、俄罗斯等50多个国家。
那么人们讨论最多的一个话题，那就是多数人都认为出口的车型比国内的质量要好，真是这样吗？实际上真正的差距并不大，而之所以许多国产车的出口版比国内版要好，所有的汽车厂家，绝对想着执行一个标准走天下，因为涉及到开发以及成本等问题，但是也会面临着无法改变的事情，要知道，不同国家的质量标准以及对于新车要求的法规或许都是不同的，才会出现同样是国产车，内销版与出口版所存在的差异。
举个很简单的例子，很早之前欧洲就有相关规定，无论汽车还是摩托车，出厂都必须强制配备日间行车灯，不要说那个时候了，目前国内也没有类似的相关规定吧，像是ESP这种主被动安全配置，都是有详细规定的，当然这些配置在如今的国产车中几乎成为标配，也不再是什么高科技。
2018年的时候，哈弗H9被孟加拉国作为军方的指定用车***购，很明显，这些车型都是长城专为他们单独定制的，会增加许多保护装置，比如外置金属保险杠、发动机和变速箱配备了特殊的保护装置等，这样和国内的比起来，会让人感觉质量上不同，国外的待遇更好，实际上也不能完全这也说。
这个东西想要真正客观的数据的话，得去专门的网站或平台去查，“发现报告”或者“艾媒数据”等等，如果单说奇瑞的话，我记得前两年看过类似报道，说是奇瑞一家的出口量要比国内3家国企的车加起来还多。同时有几家国外的公司也在***购奇瑞的发动机，这也算是出口吧，并且奇瑞目前也在生产私人小型飞机的发动机。但市场竞争是激烈的，希望奇瑞还有所有国产品牌汽车再接再厉！再创辉煌！不给中国丢脸！
奇瑞、吉利、长城三个汽车品牌出口汽车前三名，为什么在国内得不到认可呢？
其实国产车这些年进步很大了，三大件也都已经完全自主生产，而且可靠耐用，性价比很高。自主品牌的售价其实也不低了，就说我哈弗，“”请允许我这么讲“”其均价都在十万元以上。而且在安全这项上，我觉得比两田可靠的多。现在也有相当一部分人看到国产车的质量完全媲美合资车，但，无奈，很大部分人对自主车的认识还停留在十几年前的水平，特别崇拜德日货，可你们是知道的，日本早在十年前就***了美系，德系小问题多，烧机油，等等，可中国人，你知道的，先入为主，他们就是崇拜，还有一部分人完全是牧羊派，只要是国外的，就是狗屎都比国产的香，他就觉得国外的就是好。
而外国人，都很实在，他们只关心车的性能，价钱，就是性价比，他们不会去为自己的情怀，或崇拜而买单，故而，极高性价比的国产车，到国外受欢迎就是理所当然了。
另外，自主车的崛起也是必然的，年轻人会更容易接受国货，所以，很快，我们的国产品牌就将成为主宰。
奇瑞、吉利、还有长城这三个品牌可以说是国产车的顶梁柱，尤其是吉利和长城，经过多年的市场耕耘，已经取得了不错的市场口碑。
相反，并不是楼主所说的在国内得不到认可。
长城汽车的前身是一家农用厂，靠皮卡起家，打了一场翻身仗，再加上长城汽车董事长魏建军先生目光独到，在2011年之前，国内没有一家车企能生产出像样的城市SUV，而消费者又迫切的希望有一款平民SUV，哈弗SUV就应运而生。说实话，最开始见到哈弗H6的时候，我并不知道是什么车，首先被它高***的车标，还有大气时尚的外观吸引了。确实，这些也是吸引消费者的原因。
再加上其不错的市场定价，普通的工薪阶层都能买得起，导致哈弗H6越来越火，积累了不错的市场口碑。成就了如今这个连续58个月蝉联SUV销量冠军的神话。令很多车企可望而不可及。哈弗SUV也成了城市SUV的代名词。
还有就是如今在汽车市场大显身手的吉利汽车。
一家民营企业，可以说是吉利掌舵人的白手起家，收购沃尔沃，超额完成百万目标，还有到今天成为戴姆勒（奔驰）的最大个人股东，持有10%的个人股份。这一个个的***故事都发生在一个人身上。也造就了吉利汽车的不断发展。最重要的其实就是撼动不了的吉利口碑。
所以说，吉利，长城已经得到了国内消费者的认可，至于说奇瑞汽车，因为最早的一些原因，再加上车企对自身产品的闭门造车，不做任何的公关营销，专门设计一些国人不喜欢的外观。导致市场表现平平。
不过相信这些国产品牌都会越来越好。
奇瑞国内销量很一般般，都是出口量一直都是[_a***_]前茅的。
长城suv卖的很不错，H6一直都是销量排行第一名。算是国内suv的老大哥了，质量口碑都挺不错的，
吉利汽车算是全面开花了，轿车里远景帝豪帝豪销量节节高升。轿车销量前十名里，只有吉利帝豪这一款国产车进榜单了。低端车有远景帝豪，中端车有博越博瑞领克，豪华车有沃尔沃，层次分明
说到自主品牌，我们自家人做的东西都不错，奈何就是斗不过合资品牌，目前还只能够在入门车型中万价格战。
虽然说我们的自主品牌的出口额逐渐升高，像宝骏五菱这样的质量也得到了广泛的认可，但在国内，我们国产车的品牌始终得不到认可，为啥？
国产车廉价，是国人对自主品牌的固有形象
这个就不得不说的自主品牌早遇到的困境：品牌溢价的问题。这个问题也就是很好地解释了为什么最近吉利和长城都要推出自己的高端品牌，开始走高端化路线。
首先就是定价问题，长城和吉利的主要产品线都是不超过20万，早在7-8年前，当时的人均收入普遍收入并不高，普通的家庭，一般也就只能够支付得10万以下的车，长城吉利当然是很好的选择啦，而合资车型在这一块正好是一片空白，这个就是长城吉利他们的早期发家史。
但现在，90后买车，一般家庭都有不少钱，而80后，已经工作了都接近10年了，家庭收入达去到30-40万也完全不是不可能，而叫这群人不是买奥迪宝马，最起码都是两田。
当然啦，中低收入人群想要买车，不是吉利长城，就是宝骏五菱，这些全都是10万以下的车型为主啊。这一点，就很好地解释了为什么国人觉得国产车廉价。
其次，自主品牌都缺少了自有的特色。
买奥迪，要的就是科技感，买奔驰，要的就是豪华感，买宝马，要的就是运动感。而国产车给人的感觉就是家用凑合着用。即使是长城魏派的VV7，目前也摆脱不了的困境，而吉利领克车型，如果不是因为外观太丑，还真的有可能因为其良好的操控，给国人知道国产也有好车。
当然，国产车为什么得不到国人的认可，原因还是有好多的，不过，有一点始终离不开的就是：廉价感！
