北方有长城汽车分公司吗？
长城汽车有限公司下属有“长城华北汽车有限公司”、“保定市信诚汽车发展有限公司”、“长城内燃机有限公司”、“长城桥业有限公司”“保定长城精工铸造有限公司”等都在北方
根据长城汽车官方网站的信息，目前长城汽车在北方地区设有多个分公司，包括北京、天津、河北、山西等省份。这些分公司主要负责长城汽车在当地的销售、售后服务、市场推广等工作。通过分公司的建设，长城汽车能够更好地了解当地市场需求，提供更加专业的服务和支持，同时也有利于长城汽车品牌的推广和发展。因此，可以肯定地说，北方地区有长城汽车分公司。
长城汽车本科生多少人？
目前尚无精确数据，但根据招聘信息和公司***资料显示，长城汽车拥有大量的本科生员工。作为中国汽车行业的领军企业之一，长城汽车非常注重人才的培养和引进。公司开展了广泛的招聘活动，吸引了国内外优秀的本科毕业生加入团队。因此，长城汽车的本科生员工数目应该会相当庞大，并不断增长。这些本科生员工将为公司带来新鲜的想法和创新思维，推动企业的发展和壮大。
为什么长城汽车利润腰斩？
利润腰斩夸张了，从单车利润率看长城汽车的利润率应该算比较高的，原因在于长城汽车的利润可谓是滴水不漏。因为很多件都是自己公司包揽了，比如灯具，座椅，发动机，变速器等，所以这就少了很多给供应商的花费。
现在长城对外显得有些力不从心，主要是有对比，这个对象就是吉利，面对吉利的爆发，销量每个月几乎是长城的二倍，这才让显得有劣势，但是实际看销量还是比去年环比增长的。
id4">国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？
战略眼光
国产汽车强势崛起，产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端，再到一步步拿下轿车和SUV的双冠，以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军，一切向好！
可是就在这个阶段里，长城汽车似乎掉队了。
九月的零售量没有进入汽车厂商前十名，销量同比缩减6.36%，1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%；哈弗品牌累计缩减16.42%，魏牌累计缩减49.51%，只有欧拉缩减的幅度低至0.01%；但是坦克品牌同比增长69.65%，皮卡的表现也不错——答案已经明确，长城汽车的拿手好戏是燃油车，掉队的原因是燃油车整体的没落。
因为就内燃机和变速器而言，长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。
比如：
- 4B15-1.5T，有奥托循环和米勒循环机型
- 4C20-2.0T，奥托循环，供应给东风和北汽等车企
- 4N20-2.0T，米勒循环，油耗低且动力表现良好
- 3.0TT-V6，双涡轮增压六缸机，动力强劲
- 4D20M-2.0T，柴油机，曾经的机皇
这是长城的系列优秀发动机。
4B15曾经横扫所有同排量发动机，使用气门升程连续可调技术，配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管，再加上悬吊式的200bar缸内直喷，上市就带来了“王炸”；4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用，东风风行、北汽的北京越野也都在使用，这就足以说明其实力如何；第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内，整备质量与其相当的SUV没有它更低了。
这就是长城汽车之前能够热销的基础，而在自主研发出了六缸大排量发动机之后，坦克冲高的动力再次加强，这对于整个集团的品牌定位提升都能起到有效的推动效果；配合4D20M-2.0T的长城皮卡和皮卡“商转乘”的进度的加速，长城汽车看起来是欣欣向荣。
如果要讨论变速箱的话，长城汽车有自主研发的七档湿式和九挡湿式双离合，横置机型，能兼容四驱车；其次还有自主研发的纵置9AT，表现也是不错的。
所以只要燃油车还是主力，长城汽车则能够超越长安和吉利，成为未来的汽车厂商销量冠军。
然而已经发生的事情再去做不同的***设，这显然没有意义了。
客观事实是插电混动、插电增程和纯电动汽车成为主流车的首选项，这些车曾经的销量不高并不是因为[_a***_]品质低，而是因为车辆的价格高；那么当有一天这些车的价格杀入主流车的价格区间段里，做到了和哈弗H6和魏牌的车辆定位相同，司机们还会去选择燃油车吗？这就像现在问一个年轻人以相同预算会买诺基亚还是华为一样。
长城汽车直到今年才推出打造六缸3.0TT发动机的坦克500，也就是说这些年的研发重心一直在内燃机车上；这一步走错了，燃油车的淘汰是能源技术发展的必然，不会以某些集团或企业家的意志而改变；所以作为企业应当做好的就是提前规划技术转型，适当放一放燃油车，把研发资金更多的投入到电池、电机和电控系统上。
虽说长城汽车旗下也有蜂巢能源，可是至今又有多少研发成果呢？
所以长城汽车的“掉队”怪不了别人，问题就出在企业的决策层，没有确定好战略方向则必然要走弯路；现在的坦克越野车和长城皮卡之所以能实现增长，原因无非是友商暂未开始对这两类车型进行电动化升级，可是到了2023年就会出现插电增程和混动越野车与皮卡车，长城汽车如果再不加速的话，也许就要上演“王者变青铜”的故事了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
长城汽车颓势的原因：
1、死磕SUV，彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限，竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火，但是轿车依旧是乘用车市场的主力，丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。
2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号，根本无法形成家族式车型，更有乱七八糟的H1～H9，F系列、M系列，乱成一锅粥！有必要学学大众、比亚迪，小型、紧凑型、中型、中大型，各推出一款经典车型（最多各两款）用心去做好即可，让车型有层次感，有辨识度。
3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名！你看看人家比亚迪：秦、汉、唐、宋、元，有文化有内涵，体现中国元素，提升家国情怀！VV5～VV7集体停产，彻底把魏品牌搞报废。
4、新能源车布局太慢，比亚迪尽得先手，技术全面领先，想要赶超为时已晚。
