长城汽车质检员怎么样？
很好
不同于一般的质量检验，AUDIT评审需要将一辆车全过程的评价一番，要将车辆进行基本的整理、接着要让车辆过淋雨线进行强化淋雨实验，看看会不会有细微的漏水。还要绕着场内的路试跑道跑上几圈，检查车辆异响、风噪、刹车、方向、跑偏、悬架等各类动态性能。接着还要进行全车全功能检测，不管是玻璃升降还是管线路干涉，亦或是座椅面料褶皱、蓝牙电话连接、CarPlay实测、空调出风口温度、灯光亮度、灯光高度、门开闭力、电动尾门高低调节、座椅翻折、备胎拆装等等，起码要进行89项细节功能的评价，
新能源汽车基金有哪些龙头基金？
新能源汽车基金的龙头基金包括华夏新能源、易方达新能源汽车、南方新能源汽车等，这些基金在基金规模、管理水平、投资策略等方面都具备较高的实力和优势，是投资者选择新能源汽车基金的重要参考。此外，随着新能源汽车行业的快速发展，未来还有可能出现新的龙头基金，投资者需要密切关注市场动态。
目前，新能源汽车行业的龙头基金包括：
1.华夏新能源汽车基金，该基金投资于新能源汽车产业链上下游的优质公司，如比亚迪、特斯拉等；
2.易方达新能源汽车基金，该基金主要投资于新能源汽车整车、零部件及相关产业链的龙头企业，如宁德时代、格力电器等；
3.嘉实新能源汽车基金，该基金重点关注新能源汽车产业链的领军企业，如上汽集团、长城汽车等；
4.招商新能源汽车基金，该基金主要投资于新能源汽车及相关产业链的领军企业，如比亚迪、宁德时代等。这些基金在新能源汽车行业具有较强的投资实力和专业的研究团队，是投资者关注的热门选择。
新能源汽车基金的龙头基金包括广发新能源汽车产业股票、华安新能源汽车产业股票、易方达新能源汽车产业股票等。这些基金在行业内具有较高的知名度和影响力，拥有资深的基金管理团队和深厚的研究能力，投资组合涵盖新能源汽车产业链的多个环节，具有较强的收益和风险控制能力，是新能源汽车投资的优秀选择。
长城汽车市场保有量？
我无法提供长城汽车当前的市场保有量数据，因为这些数据可能会随着时间的推移而发生变化。长城汽车是中国一家著名的汽车制造商，其市场份额在国内汽车市场较大。然而，具体的保有量数据需要参考长城汽车公司的财报或相关统计数据。如果您关注长城汽车的最新动态，建议您查阅相关新闻报道或者关注长城汽车的官方网站。
10月11日，长城汽车正式发布9月产销报告。 9月，长城汽车保有量100019辆，环比增加42辆。同比增长1548%。 33%。前三季度，长城汽车销售新车72413辆，同比增长72413辆。01%。此外，9月，长城汽车出口新车5318辆，同比增长40.91%。在中国品牌普遍面临下行压力的时候，长城汽车的XML金九却色彩斑斓。
从各大品牌来看，哈弗品牌依然是销售主力。 9月，哈弗品牌销量为75253辆，环比增加49辆。同比增长229%和14%。 1-9月，哈弗SUV累计销量521252辆，同比增长11.58%。 H6。
id4">拒绝成为网络“二极管”长城汽车真有这么不行吗？
长城汽车竞争力衰弱是不争的事实，其某子品牌就是“网络二极管”
名词解释：
网络二极管，这是一个网络流行词。
指按照“非黑即白”的标准判断事物的网友，说穿了就是两个极端，狂吹或狂喷。
长城汽车近期的负面评价较多，于是就有人把这些给出差评的ID定义为“网络二极管”，然而事出必有因；如果一定要说谁是网络二极管的话，个人认为长城旗下的魏牌才是真正的网络二极管，因其抛出过“增程技术是行业共识的落后技术”的言论。然而诸如长安深蓝、华为问界、东风岚图、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车，以及销量冠军比亚迪汽车的DM-i/p架构都是涵盖增程技术的；反而是把增程技术刻意定义为落后技术的魏牌插电混动汽车销量极差，这个结果让魏牌抽了自己一个大耳光。
长城汽车到底是因为什么原因导致销量下滑的呢？
对于哈弗品牌而言，销量下滑的核心因素是电动化升级速度太慢，在比亚迪将插电混动汽车和电动汽车打造成SUV销量冠军或霸榜前五名的时候，长城汽车还在给燃油动力的哈弗SUV换代或推出新车；直到近期才推出哈弗H6-PHEV，可是这辆车不论是续航还是性能与竞品相比都没有优势，但是却定出了更高的价格。
后知后觉加上盲目自信，这是哈弗品牌下沉的原因。
不过，真正的原因应当还是长城汽车没有完善的三电产业链，无法从源头开始控制车辆的制造成本；其想要打造出综合水平看齐同级竞品的车辆必然会有更高的成本投入，所以车辆无法以价格来提升产品竞争力。
但是这也怪不到别人，原因无非还是长城汽车在三电体系上的研发投入太低，没有提前将这一技术作为战略储备技术；近两年还在推出全新的燃油动力汽车使用的内燃机和变速器，这就决定其竞争力的下滑。
魏牌的问题则是产品规划和车辆定位，长城汽车没有足够的技术来给哈弗和魏牌实现技术差异化定位，所以第一代的WEY VV5/6/7看起来还没有哈弗H6/F7有吸引力，最终落个全部停产的结局；到了第二代的咖啡系列还是出现了相同的问题，哈弗使用一样的2DHT-PHEV平台之后，魏牌和哈弗的内部竞争就决定了最终命运。
欧拉无需赘述，作为纯电动汽车品牌也是输在技术和布局；现在长城品牌里表现最好的竟然是坦克越野车和长城皮卡，可是这两个品牌的硬派[_a***_]的热销，核心因素还是其他车企没有打造插电混动、增程或电动的硬派车型。一旦出现头部车企涉足这一领域，长城皮卡和坦克越野也会面临巨大的挑战。
所以现在的长城汽车应当加速三电技术研发，看动态也确实已经开始加速转型，不过总还需要几年的时间才能拉平差距；在这几年里的长城汽车会很难熬，想要再度成为一线标杆品牌也许需要更长时间。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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