长城汽车再推新车型WEY VV6，你还会买合资车吗？
合资还是国产，这几年在国人的心中越来越不那么的界限分明了。当然，资金充足买豪车，那另当别论，就十几万的车而言，国产已经没太大差距了。
想买个打折的断码的阿迪耐克，还是正常的李宁安踏，仁者见仁智者见智吧。话说，VV7 vv6 都挺好看的，比吉林那个领克好看的不是一点半点。
今年疫情刚结束四月左右就去安徽蚌埠提的VV6，鄙人应该还算有发言权，说下个人看法，虽然是客户的车，但高速开到合肥也有接近两百公里的路程，这台VV6的油耗，配置，空间，乘坐感受都让我有些意外
声明一下，个人不是长城的粉丝，之前买宝马出来单干的，纯个人看法，键盘侠勿扰，当时提这车之前，我个人并不看好，问的人很少，去年年底有个客户花20万买了一辆VV7GT结果回去高速我油耗很高，在15L左右，更加重了我对魏派这个牌子的负面印象，也对网上说魏派油老虎的说辞更加深信不疑，但VV6相对于VV7改变真的很大，还有VV5也是一样的
魏派作为长城的高端suv我不多说你们应该或多或少都有了解，VV6的定价事实上也不算高，15起步-17.5万上顶配，大多车型终端优惠都有一万五左右，无论是外观跟内饰的做工用料只有自己感受才知道，绝对值这个价，虽然定位紧凑级SUV，但实车的大小并不比入门级中型SUV要小，外观设计风格较为运动，这也一直是魏派的风格，没有过多繁杂的线条，整体饱满且富有肌肉感，张力十足，大尺寸的镀铬中网增添了不少豪华感
动力上采用的是长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机匹配7档湿式双离合变速箱，这点给个好评，发动机最大功率167，峰值扭矩387，绝对的越级存在，要知道虎8的1.6T发动机也只有290的最大扭矩，车身尺寸为4625，1860，1720，轴距达到2680，后排空间宽裕，最重要的是这台车的配置，当时买的是中配的两驱智享＋，指导价162000左右，有一万五的现金折让，车主的旧车还有三千的置换补贴，配置上像主动刹车，疲劳驾驶提示，车道偏离，车道保持，并线***，前后倒车雷达，360环景影像，ACC，陡坡缓降，全景天窗，电尾门带感应，前排座椅还带通风加热按摩等等丰富性配置数不过来，长城在车辆配置跟安全性方面是真的舍得下血本，这车高速油耗根本不高，实际表现我们跑了180公里左右，高速油耗在7.5左右，市区跑的路程短，最低8.5，考虑还在磨合期，这个油耗表现应该还会降低一些，车主本人也很满意，往车身放那么多配置的情况下我觉得可以，同级别应该也找不到两个配置比它还要高的了
最后就是氛围营造跟乘坐感受，做工用料跟档次感上要比很多合资甚至国产好很多，座椅的支撑性，柔软度也很不错，高速开着音乐听歌真的蛮舒服的，在现款魏派车型中，VV6应该属于一个很能打的全能型选手，绝对值得购买！个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
wey是长城旗下的一款自主高端suv品牌，vv5和vv7的外观和内饰确实非常高端，但是销量似乎不太尽人意，我们来看一下vv5和vv7上个月的销量：
vv5在7月的销量为3508量，在suv销售榜上排名54，vv7在不远处的65名，7月销量3032量，比起哈弗车系差了不少，不仅仅是因为价格高，更多的原因是人们消费理性了不少，消费者最大的呼声就是：凭什么你H6换套衣服贵那么多，所以很多消费者都不买账。不要要说的是，外形确实特别帅，尤其是黑色。
vv6听名字是介于vv7和vv5之间的车型，实际上只有尺寸介于他们之间，轴距2680mm，与vv5是一样的，内饰升级了不少，什么电子档把，打孔座椅等等，但是发动机依旧是那台2.0T发动机，不过VV6配备了博格华纳智能四驱系统，可实现0-100%扭矩连续可变传递。
vv6预计起售价格在16万元左右，个人觉得定位不是非常明确，vv5和vv7的差价本身也不是很大，如果vv6是一辆介于他们之间的车型，他的定价必然非常尴尬，定低了和小弟重叠，定高了大家都去买vv7了。这个价位可选的合资也有很多，逍客，探界者，老途观等等，个人认为wey任重道远。想和征战沙场多年的老前辈抢夺市场，wey还需要更吸引人的地方!
根据2017长城哈佛的销量不难看出，长城是用心在做SUV，并且做的还真不错，从销量上就能看出来，[_a***_]不强大起来，进口车和合资车永远都是那么嚣张，只有国产强大了，我们才能用更少的钱买更好的车，支持国产从我做起。
再说国产车无论是从外观还是内饰都有不错的表现，长城汽车在suv界真是很牛。
希望长城生产越来越好的汽车，为中国老百姓的越野梦添砖加瓦！长城你很棒！
长城魏派四驱VV6即将上市 你还会买合资车吗？
说实话，VV6相比于试水的VV7和VV5而言，更加成熟，车身设计更加符合家庭需求，内饰风格也更养眼，尤其电子档把更吸引人。但你会因为它而放弃合资车吗？
只比VV5/VV7好一些
应该说VV6相比VV5和VV7更加成熟了，毕竟VV7和VV5仅仅是魏派的试水之作，虽然性价比广受好评，但三大件的匹配问题一直是最大诟病。而VV6从设计角度上看，变化不大，尤其是三大件几乎一样，这就让这款车的期待感减少了很多。
好在，VV6首次引入四驱系统，是VV5和VV7过去车型所没有的，另外换装了电子档把，不知道油耗是否能有所好转，发动机的数值没有变化，如果油耗能有所下降，VV6就“无敌”了。
会不会因为VV6而放弃合资车
从定位上看VV6的价格不应该超过VV7，因此四驱定价应该在18万左右，这个价格如果配置能跟VV5一样高，应该是不错的选择。但要说干掉合资车，恐怕还不够。先不说同价位的合资车，至少跟领克相比就不见得有啥优势。
长城WEY和领克系列的车型，最大的优势就是性价比足够高，虽然价格已经达到了自主品牌的顶峰，但配置却是合资车难以企及的。18万左右的消费者会不会因为VV6而放弃已经选好的合资车，我不知道，但也许会在与领克01之间纠结的时候，砝码偏向VV6一些。
白希文总结
这两年，无论长城WEY还是领克01，确实让很多消费者改观了对自主品牌的看法，我相信几遍没有VV6这款车，长城WEY也抢走了很多合资品牌的市场，但就我个人而言，VV6的变化并不是很巨大，如果油耗问题依旧没有解决，我不认为VV6能开辟新的市场，也许它会抢走过去VV7的产品市场，如果长城不能把VV6的市场定位在产品上体现清晰，恐怕VV7和VV5都会因为VV6的上市而销量下跌。
