中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？
乘用车销量下滑并不稀奇，未来高增长恐怕已经难以再有。
在一二线城市，小车已经非常普及，有的家庭还不止一部车，甚至三四部车，城市乘用车更多的是以旧换新而不是新增车辆，但车辆使用期限较长，更换新车的比例不高，城市车辆销售可能已经面临瓶颈期，期望销售高增长已经太难了。
一些中低收入者，因为房价太高，不得不节衣缩食购买刚性住房，支付首付以后，还要面对每个月不低的月供，甚至还需要偿还首付借款，也就没有能力拿出钱来购买乘用车，即使勉强买得起车，也担忧养不起车，最终选择辛苦一点乘坐公交车或者使用电动车，所以城市电动车也是犹如车水马龙。
农村现在买车逐渐增加，农村在于人口基数大，销量增加的基础比较牢靠，但问题是农村绝大部分收入不高，依靠打工赚钱既要养家，还要支付教育费用甚至父母赡养费，相对而言，买得起车的人口比例不高。依靠农村销售乘用车还需要增加农民收入才对。
有一部车天热可以享受空调，天冷可以享受暖气，下雨不需淋雨，大太阳不会晒黑皮肤，也是用得着，关键是你得有钱。没有钱就是百搭。教育费用高涨、房价高企有多少人买不起车。
所谓的下跌是同比下跌，比2017年下跌，但总产销量依然庞大，2018年车市需求同比下跌，在经济学角度来看，第一可能是2017年卖的数量多了，加上前几年需求不断得到满足，但又没到更新换代的周期，所以后续需求肯定逐渐减少。第二和大环境有关，经济变差大家没钱了或者降低消费需求，消费延后，也会导致需求减少。
不止汽车，其实2018年以来，关于各种经济数据、行业数据的描述，要么是下滑、要么是创出XX年新低、要么是负增长，几乎没有什么亮点可言。
当然汽车也不例外！
导致汽车销量大幅下滑的直接原因就是***政策的退出，最为显著的就是购置税。先来看一张图。
2008年以来，因为美国次贷危机，我国的汽车销量出现显著下滑，2007年的销量增速还有21.8%，结果到2008年仅仅只剩下6.7%了。在这种情况下，我们国家迅速启动了汽车下乡政策，包括购置补贴、购置税补贴、报废补贴等。政策刚一落地，2009年汽车销量增速就飙升至46.2%，2010年我国一下子跃升为全球第一大产销国。
在随后的几年我们可以看到，政策一松，销量增速就上升；政策一紧，销量增速就下滑，2018年购置税退坡只10%之后，销量增速立马下滑了。
但是归根结底，政策***仅仅把汽车销量给腾挪了，短期***了，长期却透支了，道理很简单，购置税优惠5000可能会***你提前买车，但是对于大部分人来讲缺的不是那5000块钱的优惠，却的是整个车的钱。
所以，收入是核心因素，有钱随便买，想买啥买啥，没钱的话买啥都畏手畏脚。本质原因很简单，买房已经用完了你们家绝大多数积蓄，如果你的收入每增加，拿什么来汽车这种可选消费品。
回归经济学本质，销量下滑，肯定是需求下滑，经济学中的需求很特殊，定义很严格，所谓的需求就是愿意并且能够购买某个具体商品的数量；请注意只有“原意购买”那不行，还必须“能够购买”！
首先，中国的汽车销量即使比去年大跌，依然是世界第一，遥遥领先美国，即使美国加日本也不如中国。但是事实上，确实是大跌了，去年的数据是2800多万俩，而美国的数据是1700万俩，2017年联合国五常美国英国法国俄罗斯四国汽车销量总和都不如一个中国，够猛吧！
2018年，几乎所有的大国汽车销量都大跌，不但是中国。美国，日本，英国，德国，法国等等都大跌，是国际经济环境导致的，当然，印度是增长的，增长的印度也离中国太远了。
从人均GDP看，中国目前的汽车人均销量是远超相同GDP的国家的，数据显示2017年中国的人均GDP汽车销量世界排名28-35位之间，比波兰巴西土耳其这些GDP超过1.2万美元的都高，甚至人均销量比台湾都高，台湾的人均GDP2.5万美元左右，但是汽车销量才44万俩，人均销量都不如祖国大陆，可见中国的汽车销量是如此的强大，毕竟美俄英法总和都不如一个中国！
2018年的汽车销量负增长是暂时的，毕竟中国的人均GDP还不到美国的1/5呢，未来还有很大的增长空间，未来收入的提高，汽车销量肯定也会水涨船高的呢，2017年销量是美英法俄总和，未来肯定会更多的。
20款的车21年还生产吗？
20款的车21年还生产。某款车型的生产问题要根据这个车的销量来决定的，如果20款的车销量一直是很好，那么21年肯定会继续生产，以至22年到23年也会继续生产的。
2020年小汽车全国销量是多少？
从中国汽车工业协会获悉，2020年，我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。
据中汽协副秘书长陈士华介绍，2020年，我国商用车产销量分别达523.1万辆和513.3万辆，同***别增长20%和18.7%，与上年相比，客车产销呈小幅下降，货车呈较快增长；我国新能源汽车产销量分别达136.6万辆和136.7万辆，同***别增长7.5%和10.9%，其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销表现均好于上年。
陈士华表示，2020年总体来看，汽车行业表现好于预期，主要基于国家和地方政策的大力支持、行业企业自身不懈的努力和市场消费需求的强劲恢复。从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳步回升，消费需求加快恢复，加之中国汽车市场潜力依然巨大，2021年有望实现正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。
id4">2021年十二月份汽车销量？
你问的是全国的12月份汽车销量吗？
2021年的话，整个12月份，全中国大概卖出去了100万辆的车子左右吧，每个省份都是不一样的，像浙江省就有20多万，像北京的话就有十几万车子，所以说总体上是全国卖出去了，12月份的100多万了，还是不错的水平
2021年1-11月汽车销量？
数据显示，今年1-11月累计销量超过10万辆的车型共有57款。其中，累计销量超过20万辆的车型共有12款（包括4款销量超过30万辆的车型）。
轿车依然是最受消费者喜爱的车型，销量排名前三的车型全部属于轿车，日产轩逸以45.34万辆的销量夺得2021年汽车销量冠军，销量领先优势明显。宏光MINI超过[_a***_]朗逸，以37.07万辆的销量排名第二位。大众朗逸排名第三位，累计销量35.55万辆。
