汽车全景摄像头，是什么? 360度?详细点，谢谢？
全景摄像头，市面上很多都是叫全景泊车，就是在车的前（中网位置）、后（牌照灯位置）、左（左后视镜）、右（右后视镜）四个方位安装摄像头，通过算法拼接，拼成一幅图，现在的前装车型的全景摄像头都是有缝拼接，而且有全景泊车的车型价格都比较昂贵，现在有些可以后装的产品，显示效果好，并且使无缝拼接，有个公司叫普捷利的，产品非常好，显示很清晰。无盲点
昂科威全景摄像头评测？
昂科威全景摄像头表现不错，配置较高，带有行车记录仪功能，前后左右四个摄像头同时记录，范围比较广。全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车***系统。
千米神眼360度全景摄像头好用？
好用
千米神眼摄像头质量挺好的，它的最大分辨率是60×480 300,000像素，摄像头调整三原色的比例可以达到色彩的平衡，被拍摄的对象不至于因为电源颜色而产生拼色现象。
id4">360全景摄像头有用吗？
有用
360度全景影像有用，以下是对其的扩展介绍：
全景摄像头介绍：是一项汽车安全配置。
处理过程及作用：在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形，拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。
全景摄像头角度：不一定360度全部摄像，只是比一般摄像头的摄像角度宽广。
全景摄像头的原理是什么？是怎样实现车辆俯视视角的？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
近几年在众多的汽车配置当中，全景摄像头的普及率已经越来越高，特别是在很多国产车型中，全景摄像头已经成为他们一个吸引消费者的重要宣传手段。当然，全景摄像头可以给车主带来车身的360°全方位俯视视角，极大的提高了我们在进行倒车时的安全性。
那么全景摄像头都是安装在车身某些特定位置上的，它又是怎么实现360°俯视全景视角的呢？
首先，全景摄像头所使用的都是广角摄像头，想要形成最终的360°环视视角，那么我们需要在车身上至少安装4个广角摄像头，不过为了保证成影质量和图像拼接效果，多数车企会采用6个摄像头的方式。
广角摄像头是一种焦距短于标准镜头、视角大于标准镜头、焦距长于鱼眼镜头、视角小于鱼眼镜头的摄影镜头。它具有增加拍摄空间纵深度，景深较长，镜头覆盖范围较大，相同拍摄距离下比标准镜头成影小等优点。
全景摄像头的360°成影基本原理是：
1、车头和车尾的摄像头将拍摄到的图像转换为电子信号。
2、数模转换过程中，确定车身的画面尺寸原点位置，也就是将车身作为整个画面的中心点位置。
3、对拍摄到的图像信号进行数据分析，并通过程序算法开始优化图像。
4、根据既定程序，将各个位置拍摄到的，并算法优化后的图像进行拼接。
5、在数据模型中加入车型和拍摄到的图像信息，并在中控屏幕中呈现最终的360°立体成像效果。
所以通过全景摄像头的工作原理了解，投影到屏幕上的360°俯视画面是一张虚拟的鸟瞰图。所以为了保证360°成影效果无死角，六个摄像头的方式是最佳也是最经济的选择，而4个摄像头的全景模式则容易出现部分位置不真实，或者图像拼接有误的情况。
全景摄像头存在的意义是彻底消灭驾驶员在泊车时的视线盲区，提供比传统倒车影像更加全方位的视角环境，可以让很多新手司机在屏幕成影的指示下，轻容完成倒车入库、泊车等操作。
咱们大部分车辆安装最多的就是倒车后视，顾名思义就是在汽车尾部安装摄像头，通过转接线连接到中控屏幕上，当车辆挂上倒挡之后，倒车灯供电从而开启摄像头并在中控屏幕上成像，而大部分摄像头都是广角摄像头最大的角度可以达到170度。
360全景摄像头工作原理其实和倒车后视工作原理基本相同，只不过360全景摄像头是由四个探头组成，分别安装在前中网logo附近，左右倒车镜底部以及后备箱开关处，但是我个人不会选择安装360全景后视，也不建议大家安装，主要还是因为弊端比较多。
360全景后视工作原理
1、大部分车型为了区分高低配，往往在高配车型上配套原车中控屏幕（但是不带倒车后视功能）；在低配车型上则简配中控屏幕变成传统的CD机。这两者在安装过程中就有区别了。原车带屏幕的车型只需要安装一个解码器和四个摄像头就可以在原车屏幕上实现360全景后视的功能，而原车不带屏幕的话，只需要将原车CD机更换为安卓大屏机，然后在安装四个摄像头即可。
2、由于大部分广角的鱼眼摄像头基本可以达到170度以上的照射范围，因此我们在车辆的前后左右各安装一个摄像头就可以达到车辆一周360度无缝拍摄了。
3、车辆周围4个摄像头在***集完录像之后，通过解码器来消除四个画面接缝处的畸变现象，然后呈现在中控屏幕上的画面就相当于“上帝视角”的鸟瞰图。
4、车辆在安装好360全景后视之后并不是可以直接使用，还需要使用幕布来定位前后左右的画面，从而让咱们行车的时候，画面上呈现与障碍物的距离更加的精准。
5、合格的360全景后视必须具备宽动态以及无延迟的效果，宽动态指的是车辆摄像头遇到强光照射不会出现画面过白或者过黑的情况；无延迟指的是车辆行驶超过1分钟，而画面还停留在一分钟之前。
如何标定摄像头的位置
全经调校的时候，模拟车大小调到100或者最大，车长度设置为5100，宽度设置为1850。
系统维护设置选项设置为默认值720x576。
在车辆四周摆放标定的幕布，前后摆布以汽车为中心，前后距离车辆保险杠30cm左右。
选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控前后左右画面逐一开始标定。每一个摄像头的画面都要完全看到幕布。
- 选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控控制前后左右摄像头开始标定每一块幕布上的黑色方框四个点，逐一标定，前后左右一共32个点，标定好之后可以开机实际测试一下距离是否标准。
虽然360全景大大方便了驾驶者的操控，但是我完全不建议大家安装360全景后视
1、360全景行车记录仪在安装过程中需要拆卸左右门板，后期异响严重，还需要拆卸倒车镜外壳，在拆卸的过程中非常容易将卡扣扯坏，会造成松动的情况。
2、360全景后视后期维护起来非常的困难，大家都知道只要是电子产品，就会有损坏的时候，一旦出现损坏，再次拆装对于汽车内饰会造成二次伤害。
3、市面上存在很多***360全景后视，虽然也是由四个摄像头组成的画面，但是解码器处理的效果不好，在画面的接缝处容易出现畸变的情况，显示效果非常的一般。
4、与其安装360全景后视，不如加装前后倒车雷达就可以了，方便实用。
总结
360全景属于汽车后市场跨时代的产物，我印象最深的就是宝马配套的360全景后视，做到了低延迟和宽动态，车辆在行是过程中画面延迟低，并且在强光状态下画面不会出现过白或者过黑的情况。咱们自己家用车的话，我觉得没必要花三四千安装这样的全景后视，新车拆的零零散散，后期异响不必说，还不如安装一套前后倒车雷达来的方便实用。
现在汽车除了普通的倒车影像外，在一些中配或高配版本上还会提供360度全景影像。
这种全景影像的工作原理其实很简单，在车辆的中网、左右后视镜、车尾各安装一个广角摄像头，摄像头拍摄到的画面交由电脑拼接，在中控屏上呈现出车辆俯视角的全景影像。
360度全景影像的出现确实给许多倒车苦手解决了倒车难的问题，不过却并非车辆必备的一项配置。一般的倒车雷达或是倒车影像也基本都够用。比起过分依赖全景影像，练好自己的车感和驾驶能力更为重要。
