世界上总共有多少种品牌汽车？
据目前现有的资料来看，应该要比世界上的国家和地区数量总和多的多～～
跟世界上总共有多少手机品牌一样，因为没有媒体或个人做个具体的统计，所以只能告诉你很多，而且汽车品牌和手机品牌一样，也是有新生的，就有消亡的。如果加上新生的和消亡的，怕是上千种还是不在话下的～～
先说德国：
PS：欧宝卖给了PSA，所以现在属于法系品牌，另外法国的国宝级跑车品牌——布加迪，现在是大众旗下的一员，所以布加迪现在应该归为德系品牌，还有像福田收购的宝沃原先也是德国品牌，只不过后来破产了，现在确切地说福田只是买了一个牌子～～
严格来说，大众旗下的所有品牌应该都划为德系品牌～～
然后是德国的邻居，法国
法国的汽车品牌其实也不少，只不过
国际上比较知名的就这几个，除了布加迪被纳入大众麾下，法系品牌还有三个，都是PSA旗下的，分别是雪铁龙的高端品牌——DS，还有今年从通用手上买过来的***和沃克斯豪尔～～然后是超跑的故乡，意大利
意大利虽然军事水平不咋地，可是就是出超跑，
像法拉利，兰博基尼都是来自意大利，不过兰博基尼现在是大众旗下的一员～～
菲亚特可以说是意大利汽车的代表，像法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧都是旗下品牌，然后它还收购了美国的克莱斯勒，道奇，Jeep，所以严格来说，这个美国品牌现在是意大利国籍～～
然后是007特工的老家，英国
英国的品牌其实也不少，只不过现在都不属于英国国籍了，像之前福特收购的捷豹路虎现在属于印度塔塔集团旗下～～
劳斯莱斯和mini
现在属于宝马集团，路特斯以及马来西亚的宝腾汽车现在都属于吉利集团，MG现在属于上汽并改名名爵，当然，上汽的荣威原先也是英国国籍，宾利现在在大众旗下效力，阿斯顿马丁之前被福特收购，后来兜兜转转又变成了英国国籍，它也是007系列电影里的主演之一。
然后是英国人的后裔——美利坚合众国
道奇Jeep以及克莱斯勒现在都是菲亚特旗下成员，
目前美国品牌比较著名的就是美国通用汽车，和福特汽车，以及新贵特斯拉～～
这个是全盛时期通用旗下的汽车品牌，
有好多国内都没有见过～～
然后就是美国的死党——日本
日本国土面积不大，可是汽车品牌却不少，
除了日产被雷诺“同盟”，其他的基本都是纯正的日本血统（当然，讴歌，雷克萨斯，英菲尼迪这三个豪华品牌虽然是日本血统，但却是为北美市场创立的）～～
日系品牌基本划分成了三大势力，分别是以丰田
为首的日系结盟，像马自达，斯巴鲁，以及铃木都跟丰田有合作关系，然后是以日产三菱以及雷诺的日法混合同盟，还有就是单打独斗的技术宅——本田～～
接下来说一说弹丸小国——韩国
PS：
韩国汽车品牌，其实还有一个大宇，不过被美国通用收入麾下了
～～
最后就是我们中国的汽车品牌
可以说我们中国的汽车品牌总和加起来应该跟以上几个国家的汽车品牌总和差不多，只不过混得好也就差不多十二个品牌左右～～
传统车企逐渐进入洗牌阶段，没想到国家新能源汽车的号召又催生出了这么多造车新势力， 未来估计最多活不过五家吧～～
当然像其他国家也有自己的汽车品牌，像俄罗斯的拉达，不过现在被雷诺日产同盟收购，所以严格来说，已经不是纯正的俄罗斯血统了～～
希望对你有帮助～～
首先谈谈汽车品牌归属地问题，争议很大的属布加迪了。从新发布的Chiron的车身国旗来看还是属于法国🇫🇷，就类似于美籍华人，国籍属于美国，品种还是亚裔中国。
本文以品牌注册成立地区分。
欧洲：（英国退出不久，所以先划入欧洲）
英国🇬🇧
阿斯顿马丁，宾利，劳斯莱斯，捷豹，路虎，迈凯轮，路特斯，摩根，MG，罗孚，[_a***_]（欧洲之星）MINI，沃克斯豪尔，***LE
德国🇩🇪
奔驰，宝马，奥迪，大众，保时捷，迈巴赫，***，***art ，宝沃
法国🇫🇷
标致，雪铁龙，DS，雷诺，布加迪
意大利🇮🇹
菲亚特，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，布加迪，阿尔法罗密欧，依维柯
其他：荷兰的世爵，捷克的斯柯达，奥地利的KTM，
美国🇺🇸
别克，雪佛兰，林肯，凯迪拉克，克莱斯勒，JEEP，福特，悍马，道奇，GMC，特斯拉，罗森，庞蒂克，西尔贝
亚太
日本🇯🇵
丰田，本田，日产，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，三菱，铃木，马自达，斯巴鲁，光冈，***，五十铃，日野，
韩国🇰🇷
其他，印度Tata，马来西亚宝腾
中国🇨🇳
太多了，写不过来，一个月就有一个新品牌（新能源类）死的也快
日本丰田，目前市值排名全球第二，市值高达1.62万亿人民币
我国比亚迪，目前市值排名全球第三，市值高达8205亿人民币
德国大众集团，目前市值排名全球第四，市值高达7528亿人民币
德国保时捷公司，目前市值排名全球第五，市值高达6986亿人民币
大众集团和保时捷公司，处于交叉持股状态，
大众集团是保时捷公司的第一大股东，
保时捷公司，是大众集团的第二大股东，
同时大众集团，旗下还有奥迪品牌，宾利品牌，
因为大众汽车在电动汽车市场的布局失败，导致了资本市场对它不够看好，
股价处于低位，所以其市值不如我国的比亚迪。
德国奔驰公司，目前市值排名全球第六，市值高达6127亿人民币
德国宝马公司，目前市值排名全球第七，市值高达4070亿人民币，
美国通用汽车，目前市值排名全球第八，市值高达3859亿人民币
美国福特汽车，目前市值排名全球第九，市值高达33***亿人民币
意大利法拉利，目前市值排名全球第十，市值高达3162亿人民币，
法拉利，虽然销量不多，但因为利润很高，所以资本市场给了很高的估值，
让法拉利公司跻身全球汽车十强。
2018年5月，世界最大的传媒集团WPP和凯度华通明略公司联合发布了“2018年全球最具价值品牌百强榜”。在汽车行业的榜单中，丰田品牌已经连续6年蝉联全球最具价值汽车品牌榜首位置，而奔驰品牌首次超越宝马位列汽车榜单的榜眼，福特、本田也跻身全球品牌百强。此外，特斯拉虽然未能成功进入前百名，但是其品牌价值相比较去年提高了60个名次，和奥迪非常逼近，奥迪可以说是险胜，与此同时大众品牌重回汽车品牌10强名单。
这次汽车品牌榜单排名的变化体现了在过去一年之中，各大厂商各出奇招，在大战略调整下汽车市场的真实反馈。
丰田，一如既往的品牌稳定性
在“全球最具价值汽车品牌榜”推出的13年里，丰田有11年获得冠军，2010年和2012年虽然错失冠军，但也是亚军的存在。这一彪悍的战绩也表明了丰田品牌一如既往地品牌稳定性与保值性，给消费者一种安全和可靠的消费体验。丰田的品牌价值上涨至299.9亿美元，主要是因为SUV产品在欧洲和美国市场的强劲需求，丰田的汉兰达，RAV4等车型在这些地区受到了极大的欢迎。
奔驰与宝马，千年老二的绝地反杀
2018年奔驰品牌价值攀升至256.8亿美元，以分毫之差赢过了宝马品牌，宝马品牌价值为256.2亿美元。从市场表现来看，奔驰这两年的市场销量表现尤为亮眼，中国和巴西市场的相继发力以及奔驰新E级的成功为奔驰品牌反超宝马助力颇多。但是宝马品牌依然表现非常良好，仍然是位居前列的优秀品牌。
特斯拉逼近奥迪，新兴汽车品牌发起冲击，老牌厂商凛冬已至
特斯拉品牌价值上涨幅度最大，从2017年的59亿美元涨至2018年的94.2亿美元，和奥迪品牌的96.3亿美元的品牌价值已经图穷匕见了。在许多人眼中，特斯拉不仅是一个普通的电动汽车品牌，还因为它是火星探险家。消费者对此感到非常兴奋与期待，这又是该品牌必须实现的一个承诺。特斯拉的出现预示着更多新兴的汽车品牌正在暗暗蓄势准备，企图向老牌厂商发起有力的挑战、冲击。
大众，绝地求生，老树发芽
大众近些年是丑闻缠身，为排放测试******付出了极为惨痛的巨额代价。虽然大众品牌在2016年和2017年连续两年未能进入汽车行业的前十品牌榜单之内，但是2018年却再度杀入，以59.9亿美元的品牌价值位居第十。由此看来，似乎丑闻并没有大幅度削弱消费者对大众品牌的忠诚度，2017年大众创造了623万辆的全球销量新纪录，这一历史新纪录也侧面说明消费者仍然愿意购买大众品牌的车。
对于这份榜单，你们怎么看呢？
雪佛兰品牌怎么样？
本人赛欧车主。这几天油箱漏油，查原因是油泵支架的问题。一查这是这个车的缺陷问题，在13年底通用召回过这个车，可以免费更换。然后给4s打电话，他们说14年的时候给我换过了，再换自己负担费用。天地良心我14年根本没去过他们店里，他们说你爱找谁找谁吧。气死我了！
要问一个汽车品牌怎么样，首先我们要知道这个品牌的来历，以及热门车型。
雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。该品牌在美国销量最好的车型为货运车辆，农用车辆以及大排量肌肉跑车，雪佛兰这个品牌在中国主打轿车，以及SUV车型，在我看来，不以本土化热销车辆为主，反而在别国主推非热门车型，从车型技术上，还是经验积累上，都没有优势，不知道您是看中了哪款车型？如果是皮卡车型，或肌肉跑车，那还能勉强考虑一下，毕竟每个品牌都有其专攻领域，越是博爱，越是为了产品线而填充车型的品牌，需要慎重考虑。如果您是美系品牌控，那么建议您关注一下福特汽车，或是更加高端一些的林肯车型，针对雪佛兰品牌，以及别克品牌一定慎重对待。如果不排斥日系，大可以考虑丰田，如果没有特殊情结，德系的大众汽车也是一个很棒的选择，为什么执着于：雪佛兰这个品牌怎么样？如果一定要个答案，我只能说，全天下，我不会考虑美国车与韩国车。一个是对于老旧技术疯狂的痴迷，一个是对于伪科技痴迷的追捧。
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雪弗兰本人没有，我表哥有一辆老克鲁兹，同学有一辆迈锐宝，没开过也不了解，都是通用旗下，定位低端，价格亲民。最近一次关注雪弗兰是楼下一辆克鲁兹，就喜欢停在小区路旁边，别的车想出小区，都得特别特别小心的开过去，弄不好就得蹭上，我当时也是开到那块，果断知难而退，倒车倒了老远，绕远走得别的出口。下车观察时发现克鲁兹发动机盖上别人放了一块大石板，我开车回来时，那块石板又没了，但是车还停在那，我果断把车停自己车位里，特意回来，又找了块更大的压上，第二天那辆克鲁兹就消失了。
雪佛兰自2005年进入中国市场以来，已经度过了14个年头。现如今雪佛兰的车型覆盖了小型车、紧凑型中级车、中高档轿车、SUV、跑车等多个市场领域。轿车有科鲁泽、科沃兹、迈锐宝XL等，SUV有创酷、创界、探届者等，跑车有大家熟知的大黄蜂科迈罗以及纯正北美血统的科尔维特，无一不是家喻户晓的车型。为了更大程度地让国内车主用车无忧，雪佛兰更是推出了8年16万公里的动力总成超长质保，雪佛兰，一直在想国人之所想
本人XL车主，买了到现在8个月了，我买的是1.5的顶配版本，落地22，个人感觉性价比还是非常不错。使用8个月到现在，最满意的就是外观 油耗 底盘。外观帅到没朋友，经常加油都被问这是什么车。油耗百公里不到8L，做为一辆B级车还是非常不错。底盘是这个车公认的最大优点，高速过弯给人感觉支撑性非常好，操控感十足，极限性高，虑振方面做得也不错。不满意当然也有，小毛病确实偶尔有发生，比如电流声，但每次下次打火就没事了，影响不大。双离合变速箱有点傻，1-2-3档偶尔有顿挫感，3档以后基本感觉不到换挡，急加速降档慢1一秒，这一点确实不爽。动力方面，这车百公里之家实测8秒多，开起来感觉绝对不肉，30码以后推背感十足。至于雪佛兰这个品牌感觉还是不错的，车子性价比高，开起来有乐趣，要是能同步美国的车子，那就真的很棒了
请大家说说各自车子的优缺点，以便给准备买车的人做个参考可以吗？
优点：价格适中（自动精睿版18年7月购买包括保险，铺地板等落[_a1***_]将近23万），空间巨大（包括后备箱空间），七座皮质乘坐舒适，后减震有空气悬架，车身采用硼钢车体结构更兼顾，储物盒丰富，电源插口多且形式多种（USB，点烟器，220V），操作轻松，底盘扎实，油耗满意（2.4顿车重在北京的综合实际油耗在12升以内），ECOBOOST2.0T全球十佳发动机动力足满载上坡不费力提速感好，福特6AT变速箱换挡顿挫感小，空调制冷优秀，音响效果可以，有侧气帘（自动精睿版），视野特别好！全车噪音小。后两排为隐私玻璃不用贴膜。
缺点：仪表台用料全部为硬塑料且装配工艺还有提升空间，车身装配工艺还需提升，后排玻璃窗无法开启（但第二排头顶上方有天窗），科技配置少（有前后雷达，倒车可视，蓝牙电话，大屏导航，定速巡航，自动防眩目后视镜，电动调节外后视镜，但是没有ACC自适应巡航），自动挡换挡必须按住档把上的扳机键，手刹为机械式（个人比较喜欢），大灯没有LED，没有电动侧滑门，后尾门太大太重，车地板高且驾驶员侧没有上车把手，第三排座椅坐垫为三个座坑不是联排全平坐垫（小孩睡觉要铺东西垫平），第三排基本没有储物格，最后一排无法调节空调（能开关空调出风口但无法调节温度），浅色皮质座椅易脏，车太高1.99米（可以下限高2米的地库）洗车时无法清洗车顶，天线为30公分左右软质天线下地库时比较烦人（会打到地库顶的管道）。
2018年底，买了辆8代凯美瑞2.5G，也就是2.5豪华版的，当时刚换代一年的样子，价格挺坚挺，官方定价是21.98万，落地24万多。当时选车的时候看了挺多车的，日本B级车的三剑客都看了，10代雅阁刚刚换代上市，但因为发动机是个硬伤优惠还挺大的，天籁还没有换代，到了产品生命线末期，价格也便宜，但是那一代的天籁已经成为了滴滴专车专属车型了，开出去别人都已经是专车，，而且自己家有一辆09年的正宗大沙发天籁，就没有去看。
期间也看了奥迪A4、宝马320。2018年底都是在换代的末期，价格还是挺美丽的，30万出头就可以拿到主流配置。
就是这货，外观挺好看
选择8代凯美瑞，其实没有太多考虑，因为外观确实挺好看的，当然头部我觉得丰田车的设计也就这样，尖嘴猴腮的，凯美瑞还好，因为有个大大的进气栅，显得没这么猥琐。最难看的就是上一代的卡罗拉了，车头设计不忍直视。
凯美瑞总体看起来有点雷克萨斯的感觉，尤其是前后45度角，线条很明显，设计语音和雷克萨斯很接近了。内饰这玩意就见仁见智了，第一次看觉得惊艳，看久了也就这样，自己开的时候，对中控设计没有感觉，方便使用就可以了。
现在快2年了，开了4万公里，对于这个车子还是很有发言权的。
首先，先说优点：
1、丰田车的可靠性是真的不错，传说中开了这么久这会加玻璃水就是我，加玻璃水也是在洗车店看他们加我才知道怎么加的，还会一个技能就是给轮胎加气，因为买车的时候送了个随车打气泵。
2、空间舒适性方面是很不错的，一般到了B级车，空间是没有什么好说的，小不到哪里去，虽然这代的凯美瑞和上一代甚至和现在的雅阁、天籁比起来后排空间是没有这么变态的，但是并不窄，挺宽敞的，座椅舒适性比他们强。内饰的做工也比那两个兄弟车型要好很多。
3、易上手，我不懂什么叫做操控，但是这个车很容易上手到时真的，发动机脾气特别好，不会一冲一冲的，哪怕是一个纯新手，开了几次也能很容易驾驭他。说到动力，很多人都说凯美瑞动力差，说实话，这种言论键盘侠多，或者只是开过一两次这车，因为***的因素，这车要在3000转才开始发力，所以你不舍得踩油门，哪来的动力。只要过了2500到3000动力还是很不错的。
4、保养便宜，半年或者1万公里一保，每次保养都是6-800吧，在4S店里面的价格。还算挺便宜的。
5、高速稳定性好，这个真不是吹的， 和德系同级别比没有什么差异，而已2.5自吸排量，在高速上行驶加减速还是很有优势的。
说说缺点吧：
1、网上吐槽说这代2.5排量的车有顿挫是真的，尤其是在拥堵路段，30时速上下走走停停很明显。如果不拥堵，直接加油走那种是不存在的，还有就是如果深油门加速，在50左右会出现一次顿挫，还是挺明显的。
2、方向盘和油门偏重，这个和其他同级别的比较确实重很多，习惯就好吧。
3、并没有传说中那么省油。很多人一提到日本车，***，好省油，其实现在无论什么品牌的车油耗都差不多了，德国车也很省油了，国产的SUV可能会稍微差些。凯美瑞市区开油耗还是蛮高的，开空调11个油轻轻松松，高速倒是很省油，5.2-6L百公里。
4、这车小异响是有的，不算什么大问题吧，宝马530，半年不到也开始有异响。但不得不说确实是个缺点，因为在车友圈里反馈出现的概率还蛮大的。
