厂家路试新款汽车的时候为啥包裹的严严实实？
包裹的东西是伪装贴纸，贴伪装贴纸的目的很简单，就是为了不让其他厂家看到车的外观设计，防止抄袭。
你看下众泰车的设计，虽是模仿人家的，***如其他厂家在路试时不贴伪装贴纸，被众泰抄袭并提前发布，那我们会不会对众泰刮目相看？
我们看下车辆外观设计的整个步骤。首先要根据市场情况、技术条件、成本、工艺等综合因素考量出大致的方向。
然后就是设计师开始画草图，类似这样的。
大家经过激烈的斯b后，出来最终方案，然后就根据这个图开始制作实际大小的油泥模型。完成后再对油泥车进行打磨优化，最后由评审团队评审通过。
当然说说简单，整个过程大概要花费2年时间。所以，你想想，搞个半死，别人一张照片抄了你八九不离十。嗯，不能骂人！
恭喜planZ最终胜出
那为什么选择黑白相间的贴纸呢？黑白由于对比度比较大，这样最具有干扰效果，相机就很难拍出效果较好能看出车辆细节的照片了。
这种纹路很像斑马纹，看下斑马图你感受一下就能明白了。
其实贴伪装贴纸只是伪装的其中一种办法，很多大车企都有专门的伪装部门，他们还会用装饰板把车的真正外观改的面目全非，三厢车分分钟变为两厢车。
就这，你能看出个啥？
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1. 新车正式发布前都需要保密的，路试车作为新车型的试验车，被***的可能性很高。为了提高保密性，就使用相应“伪装",以达到掩盖车型线条等作用。原理类似迷彩服的涂装。
2. 为了增加新车型的神秘感，防止产品还没有投放就被别的厂家抄袭了。
汽车行业一向竞争激烈，特别是整车造型以及使用的各项新技术（通过外观可以比较准确预测的）如果提前被竞争对手发现，新车上市就会减小冲击效应，达不到好的宣传造势效果，甚至是独特的造型设计被抄袭等。但是整车开发进行实际道路测试是不可或缺的重要环节，为了减小新车信息外泄的概率，就发明了伪装的做法。
整个车身严密包裹，能看到的各种标识全部去掉，甚至方向盘的品牌标识也拿掉。
现在用的最多的伪装衣就是黑白格子，
如果新车即将上市，主要信息没有保护的必要了，就会出现轻度伪装，只包裹重要的前脸，灯组部分。
之前国内对此重视程度不够，新车路试在几个主要试验场，襄阳，定远基本没有伪装，我就拍过很多车。现在也开窍了，伪装都比较严密。不过这些都难不倒汽车界的一些老司机，从车身结构也能猜个大概。
首先啊，既然是测试车，那一般都是新车，要知道一台新车对于厂商来说，那是相当重要的。新车卖得怎么样，直接决定了未来的收益甚至厂商的命运，所以关于新车的任何一个设计，那都是经过反复推敲的（当然也有拿来就用的，你懂的），也是需要反复试验和测试的。所以在正式发布之前，保密工作就非常重要啦，才有了这些贴满贴纸的测试车。
什么是况量，在汽车方向盘测评中出现的词汇，谢谢？
方向盘转动1度，车就转向1度，这就是况量小，如果转动10度，车才转向1度，那就是况量大。
有点闹钟里面的齿轮一样，这个齿在另外一个齿轮中间的活动量就是况量。（有点难形容）
为什么看汽车测评？
大多数中国家庭都处在买第一台车阶段，所以买车并没有针向性，也不知道具体哪个车适合自己，哪个车是自己经济上能承受的。
看汽车评测还是一个很不错的选择，毕竟它对车的性能、外观、内饰、驾驶感受等等都会有一个综合性的评判。如果要买车了，多看几个汽车评测，无论是评文还是视频评测，对自己能够选到适合自己的车，一定是有帮助的。
汽车测试有一项叫麋鹿试验，为什么会叫这个名字？
题主你好。
“麋鹿测试”的名字来自麋鹿，这个动物经常出现在北欧和北美的大部分地区。因为小麋鹿比较活泼好动，经常会在车辆开过的时候蹦出来，和高速行驶中的车辆相撞，造成比较严重的交通事故。所以为了测试车辆回避障碍的能力，汽车测试中就会在测试场设置障碍物，模拟司机躲避突然出现在公路上的动物。给几张图感受一下哈，网上找的名爵几个车的麋鹿测试图~~
汽车麋鹿测试概念
【麋鹿测试】起源于[_a***_]，命名自然与麋鹿这种四脚兽有很大关系。麋鹿最早出现在长江中下游的沼泽地带，一种温和的实操动物；而正是因为个性温和则成为了被猎捕的对象，从元代起麋鹿则成为***园林的***必备宠物；在清末时期由于西方列强的入侵，这种动物被大肆捕捉以至于在国内绝迹，直到上世纪八十年代才回到国内，则是麋鹿这种生灵的历史。
麋鹿测试起源于瑞典，这是一个在高纬度的北欧地区的国家。麋鹿这个地方倒是没有那么罕见，时常有这种动物出现在公路上；不过为了保护这种动物则要求车辆尽量不要撞击，于是面对这些小动物只能以快速转向避让的方式处理。但是车辆在高速驾驶时如猛打方向则很有可能导致车辆失控侧滑或侧翻，为了保证驾乘人员的安全则要对不同车辆的失控极限进行测试，于是从瑞典开始诞生了这种后期国际通行的测试凡事。
测试方式
前提条件：车辆要在承载四人，同时装载其随身行李箱的前提下进行。车辆可以按照20/40/60/80/100等不同速度标准，以恒定的巡航速度驶入测试区路段；之后以完全不踩刹车和油门的状态进行高速转向闪避，在测试过程中以车辆是否偏离道路或碰撞桩桶为参考。车速会逐渐的提高，直到测试出失控极限车速为止。极限车速在出现之后，会进行两次重复的验证，至此得出紧急避让的失控极限车速并公布。
上述内容为麋鹿测试的所有内容，这项测试并不在汽车生产安全标准的范围内，所以大部分量产车是不会在出厂之前测试并公布数据的。少数有第三方机构进行的测试是否有参考价值也有待商榷，因为任何大体量的车评机构都是依靠车企生存，一旦测试出的成绩较差则会通过充值的方式进行提升；亦或者有些车辆刻意测试出较差的成绩等待充值，这些情况都是存在的，所以麋鹿测试并没有可供参考的准确数据。
各类车型麋鹿测试成绩大致范围
前驱轿车60~70km/h
后驱轿车65~75km/h
四驱轿车70~80km/h
硬派SUV约45~55km/h
硬派ORV约40~50km/h
MPV车型普遍低于50km/h
轻型客车约为40km/h左右
面包车尽量控制在30~40km之间
编辑：天和Auto
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一、“麋鹿测试”是什么意思？
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。
二、“麋鹿测试”的测试方法
麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下(四名乘员，同时行李箱负载相应配重)以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。
麋鹿，一种鹿科大型食草类动物，大部分分布于北欧的斯堪德纳维亚半岛和北美大部分地区，特别是在北欧地区，这种调皮的动物经常会在车辆前出其不意地跳出，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。所以为了降低该类事故发生的概率，人们发明了以这种动物命名的测试项目。麋鹿试验是一个移植到汽车行业的汽车术语，“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。
麋鹿实验验证可以保证车辆的高速操纵稳定性，保证驾驶员的生命安全。由于麋鹿的身材特殊性：身体壮腿儿细，麋鹿在被车撞倒时，它较细的四肢会被先撞断，沉重的身体会由于惯性撞向前挡风，这会对驾驶者员造成危险。
且在这种情况下，安全气囊未必能像平时般弹出。所以，面对麋鹿，最重要也是最有效的就是***取避让，“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力，测试的目的就是要检测汽车在高速下作出S转向的能力。
具体的方法是在车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。
由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性，测试的时速以车辆本身的时速表为主。
由于这种测试对车子要求非常严苛，也很有实际参考意义，目前“麋鹿测试”（Moosetes）已是国际上衡量车辆安全性的重要标准了。
