2021年7月份汽车销量排行榜？
2021年7月轿车销量总榜：
1.日产轩逸37067辆；
4.特斯拉Model 3 22614辆；
5. 大众朗逸 22433辆；
6.丰田凯美瑞 22042 辆；
7.丰田雷凌21054辆；
8.日产天籁 18858辆；
9.比亚迪秦PLUS 16753辆；
2021年7月汽车销量？
大家都在问
2021年七月汽车销量排行
汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】东风日产的轩逸，最近月销量42062辆，今年累积销量208880辆，官方指导价为9.98-16.15万，【2】上汽大众的朗逸，最近月销量34800辆，今年累积销量162534辆，官方指导价为9.99-15.89万，【3】一汽-大众的宝来，最近月销量31303辆，今年累积销量139136辆，官方指导价为9.88-15.98万。
10名以内的其它车系分别为，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，一汽-大众的速腾，广汽丰田的雷凌，长安汽车的长安CS75 PLUS，特斯拉中国的Model 3
轿车销量排行榜哪些款车销量多？
近日，乘联会公布了2020年7月份轿车前15名的销量排行榜，大多数车型的排名相对上个月来说比较稳定，但也有很多黑马车型诞生，例如重回四缸阵营的别克英朗，以及宝马的3系和5系，相对前几个月来说销量增长明显。但几家欢喜几家愁，也有很多车型的销量大不如前。下面就来让我们一起看一下本月销量排在前15名的车型都有谁。
本月销量冠军车型依然是日产轩逸，并且地位得到了进一步的巩固。本月轩逸卖了46,909辆，是唯一一款月销突破4万的轿车，与去年同期相比，销量大增61.4％。轩逸在销量方面已经把其他车型都甩在了身后，地位堪比SUV界的哈弗H6。
本月销量亚军是全新朗逸，当月卖了37,622辆，销量同比增长5.2%。如果换作其他车型，这销量成绩绝对值得骄傲，但对于全新朗逸来说，可能这销量和排名并不值得炫耀。主要是因为以前朗逸的销量太优秀，现在屈居第二难免给人一种“周郎才尽”的感觉。朗逸不仅销量被轩逸反超，而且与轩逸的销量差距越来越大。听说2021款朗逸马上就要上市了，希望新款能够提升一下性价比，重创辉煌。
本月销量排在第3名的车型是丰田卡罗拉。卡罗拉的销量一直很稳定，本月卖了31,4***辆，与去年同期基本持平。卡罗拉是一款像白开水一样的车型，看上去很普通，销量不算拔尖，但绝对算一线。颜值不算拔尖，但也绝对算一线。没有突出特点，也没有突出短板。当你想买个10~15万的轿车代步，却又不知道选什么的时候，买个卡罗拉绝对不会犯太大的错误。
本月销量排在第4名的车型是别克英朗，英朗也是目前销量最好的美系轿车。本月卖了30,002辆，销量同比增长25.7%。换装4缸发动机之后，别克英朗销量有了明显的回升，虽然沿用了几年前的老技术，但消费者很买账，反而自己呕心沥血积极推广的1.3T三缸发动机却不被认可。所以有时候选择真的比努力更重要。
销量排在第5名的车型是全新宝来，这款车一直活在大众朗逸影子下。价格比朗逸厚道，配置比朗逸高，血统相对朗逸来说也更加纯正，但销量就是卖不过大众朗逸。存在同样问题的还有丰田雷凌，虽然雷凌和卡罗拉是姊妹车型，但是同人不同命，雷凌月销量还不到2万台，本月销量排名勉强排到第九名，以几百台的微弱优势险胜长安逸动。
销量排在第6~10名的车型分别是大众速腾，本田思域，本田雅阁，丰田雷凌，长安逸动。在高端紧凑级别轿车市场，速腾和思域竞争火热，销量也是你追我赶，差距不大。雅阁虽然有众多绯闻缠身，但依然是中级车销量冠军，深得年轻消费者的喜爱。长安逸动是本月唯一挤进销量前10名的国产车，在销量方面第一次反超吉利帝豪，可喜可贺。
销量排在第11~15名的车型分别是吉利帝豪，奥迪A6L，丰田凯美瑞，宝马5系，宝马三系。奥迪A6L成为中大型轿车的销冠，但这跟目前巨额优惠政策脱不开关系。凯美瑞紧随雅阁的步伐，本月卖了16,786辆，成为同级别销量第2名。虽然凯美瑞销量不如雅阁高，但凯美瑞终端优惠少，盈利能力令人恐怖。宝马5系和宝马三系是排行榜前15名的新面孔，本月分别卖了16,477辆和15,404辆。全新换代之后的宝马三系非常受欢迎，前期由于优惠力度比较小，所以销量不是特别突出。7月份优惠力度相对比较诱人，销量反馈也很给力。本月销量超过了老对手奥迪A4L和奔驰c级，成为豪华品牌中级车中的销冠。
以上内容就是本月轿车销量排行榜前15名的具体情况，希望可以对关注轿车销量的朋友提供一些帮助。也欢迎各位评论区点赞留言讨论，说说本月哪些车型的销量让你感觉意外。
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，受春节***期影响，2018年2月全国轿车销售68.3万辆，环比下降34.9%，同比则微增1.3%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效[_a***_]2149宗，环比下降32.3%，同比则上涨19.2%。本月受本田“机油门”***持续影响，“机油增多”问题继续占据本月轿车故障排名首位。此外，“变速箱顿挫”、“变速箱异响”和“发动机异响”问题依旧是投诉相对集中的故障点，相关投诉量均超过百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年2月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
2月，受春节***期影响，轿车TOP30榜单中各车型的销量均较1月份有不同程度的下降，投诉量也基本上保持了同样的趋势。具体到榜单中，前十名的车型基本与上个月相同，朗逸重返冠军宝座。值得一提的是，吉利旗下2款车型本月携手闯入前十，其中吉利帝豪高居榜单第五位，刷新了帝豪在TOP30轿车榜单中的最好排名。入选榜单的豪华品牌中，一汽-大众奥迪小胜一筹，旗下2款主销车型A4L和A6L双双入选，且销量稳定在较高的位置，助力一汽-大众奥迪在2月份取得了22.4%的销量同比涨幅。此外，广汽丰田凯美瑞在迎来全新换代后，时隔7个月再次登陆TOP30轿车榜单，虽然暂时排名垫底，对于提振广汽丰田士气还是有很大好处的。
数据看点：
1、 好的开端 凯美瑞能欲重拾辉煌
作为B级车市场中的“常青树”，广汽丰田凯美瑞一直以来的销量都表现的很稳定，但进入2017年后，其销量却有些“疲软”，月销量一直徘徊在万辆以下。或许是受全新换代车型即将上市的影响，自2017年6月起，凯美瑞的月销量开始逐月走低。而随着11月份全新换代车型的上市，凯美瑞的销量在2018年1月迎来了小爆发，11577辆的成绩创造了近2年来的月销量记录。从其近一年来的投诉量走势图来看，整体表现较为稳定，本月的投诉量更是降到个位数。虽然本月的销量受到春节***期的影响，又再次跌落至万辆以下，但从本月合资品牌B级车销量排行来看，凯美瑞排名依旧较为靠前，结合其稳定的质量口碑表现，未来整体的表现将日趋向好。以全新换代的车型为起点，凯美瑞或将迎来新一轮的爆发。
2、蓄势待发 奔驰E级期待新突破
随着2016年奔驰E级完成全新换代并国产上市，全新E级的市场表现可圈可点，利用老对手宝马5系和奥迪A6L尚未换代的间隙，全新E级也算风光了一把，月销量一直保持在万辆左右。虽然在2017年国内豪华品牌的销量之争中，奔驰再次与冠军宝座擦肩而过，但其销量同比增幅却远高于老对手宝马和奥迪，其中奔驰E级2017年销量同比增长108%。从其近一年来的销量投诉量走势图中可以看到，奔驰E级的销量和投诉量一直都很稳定，特别是投诉量，基本上都保持着个位数的月投诉量。进入2018年，可以说奔驰E级也开了个好头，1月份15041辆的成绩创造了奔驰E级有史以来的最高纪录。虽然本月受到春节***期影响，奔驰E级的销量有所下滑，但依旧保持在万辆以上。
2018年，BBA之间的龙争虎斗依然在继续，从今年奔驰投放的新车型来看，仅4款新车型，在数量上较宝马和奥迪少了很多。然而，对于奔驰E级而言，却不会有太大影响。虽然宝马5系去年也完成了换代，但由于奥迪A6要2019年才会推出国产车型，所以在这一年的时间中，奔驰E级的压力并不会很大。今年奔驰能否再次冲击豪华品牌销冠，恐怕还需要奔驰E级贡献更大的力量。
3、质量口碑波动 北京现代领动销量受困
时隔6个月，北京现代领动再次入选TOP30榜单，虽然排名不高，但也算再次给韩系车长了回脸。从其近一年来的销量投诉量走势图上看，2017年领动的销量呈现出“台阶式”变化，从2017年上半年销量的持续低迷，一步一个台阶，最终在年底冲上2万大关，这一年来领动确实不容易。然而，本以为此后销量会保持平稳甚至一路高涨，但现实却很残酷。进入2018年，领动销量迎来了2连跌，月销量下滑至万辆以下，更让人担忧的是，其投诉量有明显增高的势头。据车质网数据显示，2018年2月，有关北京现代领动的投诉21宗，涉及到的故障点较多，但主要集中在“转向卡滞”和“车身生锈”问题上。能从2017年的阴霾中走出，北京现代领动实属不易，走上顶峰不易，但要走下坡路就容易多了。想要保持销量的稳定向好，质量口碑该如何提升将是北京现代面临的考验之一。
4、月销量连续破万 帝豪GL超越自我
距离帝豪GL上一次出现在TOP30榜单中，已经过去7个多月。在这段时间里，帝豪GL的销量一路走高，销量最低点和最高点相差超过1倍。据统计，自2017年5月帝豪GL销量步入增长轨道后，截至2018年2月，已经连续7个月销量破万，连续10个月实现销量同比加环比双增长。在吉利其他明星车型的光环下，帝豪GL取得的成绩或许并不起眼，但其产品实力却是毋庸置疑的。这一点也体现在帝豪GL近一年来的投诉量上，如上图所示，帝豪GL在销量走高的过程中，投诉量一直保持在相对较低的水平，基本上都保持在个位数，质量口碑表现堪称优秀。本月帝豪GL的销量为10105辆，看似不高，但同比却是增长了26%，而且在自主品牌A级车销量排行榜中，帝豪GL排名第三。
自2017年销量突破124万辆，成为自主品牌领军人物后，2018年吉利将销量目标定在了158万，这对于吉利而言是一个新的挑战，同时也能看出吉利的信心。冲击158万辆的“小目标”自然要靠旗下车型的支持，而从帝豪GL近一年来的表现来看，似乎已经做好了充足准备，尽管少了那些明星车型的自带光环，但未来依旧能够光彩夺目。
