国产车有哪些品牌是没有技术还要吹嘘自己是合资车的？
国产车有哪些品牌是没有技术还要吹嘘自己是合资车的？
你一提到这个问题，我的脑海里立马就蹦出一个笑话，我们是豪华品牌四兄弟，就是BBBA。没错，这个汽车品牌就是宝沃汽车。
前几年横空出世一款新的汽车品牌叫做宝沃汽车，当时人们还很纳闷，宝沃汽车到底是啥车？而宝沃汽车自己给出了解释，我们是德国豪华品牌，生产豪车的年代甚至比宝马车还长，我们拥有悠久的历史底蕴，还拥有深厚的技术储备，在德国，宝沃汽车是家喻户晓的。
结果这么一介绍，很多老百姓都恍然大悟了，原来又一款豪华品牌进入国内了。
其实宝沃汽车也有过高光时刻，宝沃汽车进行地毯式的宣传以后，当月的汽车销量迅速地突破了1万，但从此以后再也没有达到这个高度。这几年的互联网也是高度发达了很多，求知欲比较强的小伙伴上网去搜索了这个汽车品牌，真相立刻被人们熟知了。
原来宝沃汽车在德国确实非常出名，但是这个汽车品牌早就破产了，唯一还健在的就是宝沃这个汽车品牌的名称。除此之外，技术储备，悠久的历史早就全部烟消云散了。事实上是中国自主品牌北汽福田将这款汽车品牌进行收购了，至于收购后的含金量，我认为几乎等于零，也就是买了一个名字而已。
所以尽管宝沃公司还在宣传自己是豪华品牌，但是真相被扒出来以后，中国的消费者很快有了清醒的认知。而且麻烦还不仅仅是这些，第一批购买宝沃汽车的小伙伴发现车的质量真不咋样，而且在大部分城市你找不到经销商，可以说售后无门。所以宝沃经历了双重打击，当然对宝沃汽车打击最大的就是其层出不穷的故障率。
你以为宝沃汽车彻底偃旗息鼓了吗？事实上并没有。现在宝沃汽车依然穿行在城市的大街小巷，只是这一次换了套路。宝沃汽车入住了神州租车，所以宝沃汽车并没有消失，它只是换了另一种方式来为消费者服务。
而且宝沃不仅仅和神州租车拥有租赁的关系，还玩起了共享汽车。至于是不是真的赚钱，只有宝沃自己知道。但我知道，被树林呵护的小树，永远长不大。想要长成一颗参天大树，或者一颗不被风雨击败的大树，需要自己去努力，去拼搏，毕竟资本的市场可不会一直养着不赚钱的项目。
任何行业都是鱼龙混杂，国产车也不例外，就我个人了解，国产里面像荣威名爵汽车，宣传的都是英国🇬🇧品牌，我也关注了一段时间，那时特别喜欢名爵汽车的设计，感觉很好看，后来一对比就放弃了。
民用轿车，可以说国产车都没有自己的核心技术，没什么竞争力，只能靠国家政策保护，才能生存，只是有名气和品牌。大多数国产车公司，只能依靠合资壮大品牌和市场。尤其是国有企业汽车公司，可以说是最无能的买办。打着合资旗号，只是组装车间而已，外资如果撤离，可以肯定它们连车壳子都生产不好。如果说国产车能取得一点业绩，那也是广大爱国群众力挺你们，买了国产车，让这些不求上进的国产车企业苟延残喘。改革民用汽车国企最有效的方式，就是交给国内私企经营。交给吉利，交给比亚迪，交给哈佛。不需要一汽，二汽等买办加工车间。
国产车确实有一些品牌比较没有下限，以合资车的落后平台甚至直接收购某些破产倒闭的品牌回到大陆重新包装的光鲜亮丽，这种车无非是骗一骗对汽车市场不太了解的首任车主，或者确实喜欢这些品牌的消费者。咱就不怕得罪人了，列举几个类似的品牌：
上汽MG荣威
这两个品牌最早出现在英国，之后合并MG罗浮汽车（开始还不叫荣威），之后罗浮破产辗转被南汽收购，但是商标权确在福特手里因为有优先购买权；随即南汽破产被上汽合并，罗浮MG落入上汽手里，但是因为没有商标使用权只能自创了一个车标和品牌，车标风格和英文都是极尽模仿之能。
而说没有技术也不是在黑，不管有没有技术限制的MG荣威基本都是三缸发动机、干式双离合，电动平台用的十年前F3dm的逆向平台，技术也许有一些储备但是现在的MG荣威楞从破落的绅士混成了没底线的网红，可惜了这两个不错的商标，当年的MG TF可是相当惊艳的。
北汽福田宝沃
在内地上市以来就以BBBA德系四强宣传，然而BBA的车主会是个什么想法，不尴尬吗？
宝沃破产几十年期间没有任何技术研发能力，而福田全资收购的也仅是这个品牌没没有技术方面的内容。而就是这么个套路还自称了是德系品牌工匠精神，一群咱们自己同胞生产的汽车怎么就成德系了呢？这个思路很清奇！
斯威汽车
斯威是意大利生产越野摩托车的一家企业，没有记错的话应该也是破产好久了。之后被东方鑫源收购，华晨旗下的企业。收购之后还在意大利建立了所谓的设计中心，以品牌、品味、颜值各种宣传。
然而就想问一下，一个设计生产越野摩托车的企业能给汽车设计提供怎么样的建设性意见？能提供哪种技术支持？
广汽启辰/理念
以日系上一代的落后平台换壳换标，厂家还能以这些作为宣传的筹码。这让那些闷头搞研发的国产汽车企业情何以堪，不过这些企业终究是昙花一现。
企业的发展进步核心还是技术研发，这些纯粹靠拼装靠营销企业的路不会多长，未来中国汽车市场终将会迎来一次大的洗牌，这些企业会是第一批倒下的。不过上汽应该要好一些，毕竟下到5万上到50万的品牌都有覆盖，生命力会更长久不过口碑就不好说了，如何发展看策略如何调整。
国产汽车将来可能会剩下的三大巨头应该是：比亚迪、吉利、上汽，剩下的企业多数应该是被兼并的命运，更多的合资品牌会和菲亚特铃木一样离开中国。
题主说的这些车企和品牌经过洗牌已经日落西山，在破产的边缘徘徊。
1海马汽车。1991年海南汽车制造厂与日本马自达成立了海南马自达汽车有限公司。
1993年生产马自达mpv
1994年生产老款马自达323
2001生产马自达普利马
2002年生产中级车福美来
2005年，海马汽车投资12.5亿元建立发动机[_a***_]，厂内设备缸体、缸盖、曲轴、装配热试4条生产线均引进德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司的生产设备。这些生产线均为柔性生产线，可以生产1.6/1.8/2.0自吸发动机。
2006年，凭借和马自达技术的合作，推出福美来二代。开始恢复自主品牌海马车标。
按道理来讲，海马汽车无论技术沉淀，资金，生产经验，人才储备等都要领先国内大多数车企，但是一手好牌打的贼烂。
无论是在轿车福美来，还是在SUV海马骑士，海马汽车在中国市场每况愈下。
说起来吹嘘自己合资车，海马我觉得绝对是第一位。怒其不争！！！
2.风风火火的宝沃汽车，号称德系bbba。
从头到尾就是福田汽车的技术，德国破产几十年的品牌。
北汽福田发现打着合资的口号也不好卖。转手给了卖给了神州租车，神州租车真的把宝沃汽车打骨折。不知道当初卖宝沃汽车的老车主怎么想？
3.斯威汽车。
SWM斯威是意大利一个摩托车品牌，鑫源控股买回来，鑫源控股就是那个华晨汽车，然后摇身一变除了斯威x7SUV品牌。和当时众泰出的汉腾品牌真的是半斤八两。
现在除了西南地区还可以，其他已经一落千丈了。
4.华泰圣达菲。
和现代分手后战略问题严重，典型的贸工技，其引以为傲的柴油发动机技术，也在公司内斗中消耗殆尽。如今更是违约不断。
还有谁，吉利汽车嘛，这个不敢喷，怕沃尔沃😂😂
