7月新能源车销量出炉，国产车国内称雄！我国为什么大力发展新能源汽车？
因为我国不是石油大国，每年需要大量进口石油用于炼化汽油柴油！而石油进口依赖海运，海运有被多方掣肘，如果遇到极端情况，非常被动！发展电动车符合碳中和，符合环保大趋势，还可以有效降低对外能源依赖，减少掣肘！再有一个，新能源汽车有别于化学能源汽车，我们有足够的技术和国外企业比拼，超越不是能！它可以带动更多的创新创业！君不见随着新能源汽车的崛起，我们国内与其相关的配套相当完善，动力电池更是全球数一数二………
简单说，汽车制造是工业皇冠上的明珠，提高整个工业制造水平是势在必行的。短期内是汽车产业链重新布局及争夺话语权，长期才是能源安全和环保因素。
从工业角度来说，老路我们已经追不上了，燃油车阶段的国产车品牌属实拉胯，打不过国外品牌，当年以市场换技术的方向，倒是为我们累计了足够的工业制造水准。而且在汽车三大件上，我们也是处处被人掣肘，又绕不开层层的专利墙，导致我们本身就是后起追赶，追赶难度又大大增加。所以我们开了新路，准备弯道超车，在新能源汽车的路线中，三电系统我们的布局可是非常早的，现在看确实实打实培养起了新能源汽车的完整产业链。品牌上也已经跻身世界头牌，市场还在不断变大。虽然在上游方面还是有一些牵制，但是大方向不会变，我们要打翻身仗。
从能源安全和环保的角度来说，也很好理解，我国并非是石化能源大国，新能源这条路早晚都要走，而且在西方把持环保能源话语权这件事上，作为发展中国家如果不开辟能源新路，将对整个能源生产和能源安全造成极大的危害。新能源的路我们要领先，要定标准，这样才不会被西方牵制，而且碳减排也很好的堵了他们的嘴。现阶段的新能源汽车，只是在能源安全战略中负责探索行业路径和商业化模式，在改善能源结构的宏观大局里，新能源才是我们真正要大力发展的方向。
2019年7月份，汽车会涨价吗？
真的吗？那太好了。最好一台涨五万已上，本来就比它贵贵很多的价格再加涨的钱让人民更买不起。哈哈……这样汽车生产企业的固定资产大幅增加，人民荷包可支配的钱也大幅增加了！！！
国五***，该借机会降价该买的基本买了，从7，1开始国六，国六还有谁买？最起码7月份到明年的7月份这一年国六会无人问津，价格会跌至国五水平甚至破国五价。这次***可想而知有多大，就可想像这二年内对汽车的影响。
以我之见，无论是七月一号之前的国五，还是即将实施的国六，其销售量都不会有什么大起色。保有量是一方面，百姓收入与物价上涨又是另一方面原因。所以机动车继续降价、制造厂倒闭兼并是必然的结果。
谁涨价谁死，七月后国六b实施前国内肯定要倒闭或者被并购一两家国产汽车公司，然后部分外资或者合资品牌要关门或者撤离中国市场，然后中国汽车制造技术会出现一次大的提升，特别是电动车领域……然后……
国信证券持续看好汽车行业投资机会，为什么会看好呢？
六月汽车销售为何会出现超预期的回升？
第一：国五大幅降价促销提振终端零售；第二:6 月新能源汽车抢装上牌贡献行业增速 大约4%+；第三：运营端需求上牌消化部分国五库存车，以及少部分经销商提前上牌；第四：去年 6 月开始销量低基数。
从六月保险公司的交强险数据来看，也可以印证其六月汽车销量的回升。六月汽车销售很可能出现同比接近10%的正增长，也将是连续下降以来的首次回升。
不过，六月的回升大概率只是一次特例，汽车行业真在的拐点可能要等到三季度底。七月则可能出现增速的大幅回落，重回下行趋势。
原因在于：
第一：六月的促销及国五车的大甩卖将透支七月销量
第二：六月新能源车抢装后，七月增速将大幅回落
第三：国五和国六的切换期，消费者观望情绪较浓
第四：去年七月基数高
所以，这是一次特殊情况下形成的六月汽车增速回升，会给汽车板块带来阶段性的机会，大反转依然不存在。
因此，根据上述判断，6月中-七月中这段时间，汽车板块会受到汽车销量数据的发布而迎来一波反弹行情，其中整车板块走势预计更强。要注意7.15日后汽车板块的再度走弱可能性，最终的底部可能在今年三季报后。
为什么整车机会更大一些？
从汽车销售情况来看，目前还处于汽车的去库存阶段，尤其是去年的国五车型。库存不去，就会有新的制造周期，所以在去库存的阶段当中，整车销售带来现金和利回流，而这部分现金暂时并不会带动汽车厂商重新加大汽车制造，所以零部件企业暂时并不受益，订单量并不会显著回升。
