牧马人高地版跟撒哈拉的区别？
牧马人高地在前后桥之间均配备了差速锁；
撒哈拉只在后桥配备限滑差速器。
2、四驱系统不同：
牧马人高地搭载了RockTrac机械式分时四驱系统；
撒哈拉搭载了CommandTrac分时四驱。
牧马人撒哈拉和罗宾汉哪个好？
变速箱:撒哈拉变速箱扭矩容量为3000牛/米卢比肯变速箱扭矩容量为7000牛/米分动器撒哈拉:第二代Command-Trac NV241分时四驱分动器，低速挡传动比为2.72:1卢比肯:越野专用Rock-Trac NV241分动器，低速挡传动比为4.11:13:差速器锁：撒哈拉前轴无差速器锁，后轴有限滑差速器卢前后轴均有差速器锁4:前桥： 撒哈拉的前桥型号是 DANA 30卢比肯的前桥型号是 DANA 445:后桥：撒哈拉后桥型号是 DANA 35卢比肯后桥型号是 DANA 44前轴：撒哈拉：Dana 30前轴、卢比肯: Dana 44重型前轴7:后轴：撒哈拉：Dana 35重型后轴，3.73最后齿轮比(驱动轴减速比)卢比肯: Dana 44重型后轴，4.11最后齿轮比(驱动轴减速比) 8:底盘防护： 撒哈拉：卢比肯:金刚石梁防护装置卢比肯：底盘中还用上了ASBS（Active Sway Bar System，主动摆臂系统），在极限条件下即时调整车轮的行程和运动轨迹。
牧马人撒哈拉和罗宾汉哪个好？
首先得定位好的概念。
如果你想买个牧马人城市公路跑，平时最多也就小玩一下过个小山小河小打小闹选撒哈拉是没问题的，因为撒哈拉比较兼容，会有一定的舒适性。
但你是比较深度的越野爱好者，肯定是罗宾汉了，罗宾汉的定位就是硬派越野。
图下是素车牧马人撒哈拉
不得不说，其实很多人都分不清牧马人的Sahara（撒哈拉）和Rubicon（罗宾汉，或称卢比肯）。比如：
有一哥们，开着牧马人罗宾汉去豁沙，结果陷车了，从此之后，一直骂这车不行。那么，罗宾汉真的不行吗？
对此，也许罗宾汉有话说：兄弟，带我去玩个攀爬再来说话！
只能说，沙漠不是罗宾汉的主战场，这位兄弟也许分不清撒哈拉和罗宾汉的功能定位，才会产生误解。今天，我们就来区别一下二者。
01“攀岩利器罗宾汉，沙漠战车撒哈拉”
其实，从名称即可看定位：
Jeep牧马人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可见，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠。
Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了“十大最难征服之地”，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
因此，Jeep将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。
牧马人Rubicon也不负其名，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车。所以，国内很多越野爱好者，习惯称之为卢比肯，但现在官方好像只叫罗宾汉？
其实，Sahara 和 Rubicon 相比，最大的区别就是：前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统。所以，在攀爬能力上会逊色一些。
Rubicon拥有DANA44的前桥，前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力。即使三个轮胎打滑，只靠一条轮胎车辆也能脱困。因为，说它是为攀爬而生，绝不夸张！
但是，在沙漠里这些不光没有用，反而增加了重量！而撒哈拉采用DANA30的前桥，使得车头部分重量减轻很多。
巧的是，在沙漠中，最重要的是减轻重量。这一方面，也可以表明：撒哈拉更适合沙漠一些。
嗯，私以为撒哈拉足够满足一般的越野需求，比如用来跑戈壁和沙漠。而国内，玩极限攀爬的还是少数。对于大多数不会开车去爬岩石的越野热爱者来说，Sahara 已经足够了。
这又有一个难题：撒哈拉和卢比肯，选谁好？
02“城市朋克撒哈拉，越野玩家卢比肯”
其实呢，单从外形上来看，两车的差别基本可以忽略不计。但作为Jeep牧马人的外观，说实在的，还是秒杀很多城市SUV的。
要是实在分不清二者，其实车子上都有写，Sahara的左前翼子板上印有“SAHARA”标示，Rubicon引擎盖侧面印有"RUBICON"的标示。
所以，如果只是钟爱牧马人外观，追求个性，只偶尔郊外走一走，大部分还在城市行动的话，选撒哈拉，足够了！不必要多花一些钱。尤其，最新款的撒哈拉，也算历代车型中最适合公路行驶的一款牧马人，对不需要高强度越野的人而言更加友好。
当然，如果不差钱，又不想失去牧马人超硬的越野基因！必须卢比肯！没毛病！
一句话总结：城市朋克撒哈拉，越野玩家罗宾汉！
最后插一句，据说很多以为入手撒哈拉已经足够的人，在越野中毒后，都后悔没入罗宾汉，嘿嘿？
牧马人旗下的车型分为撒哈拉和罗宾汉两款车型，这两款车有个自己的特点和擅长的领域，下面我就粗浅的讲一下两者的区别，希望对你的购车能有帮助。
撒哈拉版本取名于撒哈拉沙漠，顾名思义，这款车更适合穿越漠以及轻度越野。
撒哈拉车型配备了型号为DANA30整体式前桥和DANA35整体式后桥，整体质量更轻，前后桥均配备了电子限滑差速器。
悬挂方面，撒哈拉的悬挂系统强度稍低，底盘强度也相对较低。价格方面，撒哈拉版本价格稍低。
罗宾汉版本取名于美国的卢比肯小道，这里号称世界十大最难征服的越野路段之一，也是全世界越野爱好者的朝圣之地，足以看出这是一款更偏重于硬派越野的车型，罗宾汉更适合极限攀爬。罗宾汉版本前后桥均为DANA44整体桥，前后桥各配备一把差速锁，相比来说罗宾汉拥有更大的主减速比，也意味着它更大的轮上输出，因此就更适合极限攀爬。
悬挂方面，罗宾汉的减震系统强度更高，底盘强度随之增强。罗宾汉还有一个黑科技，在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，让车辆的车轮拥有更大的悬挂行程，以便每个车轮拥有更好的附着力。价格方面，罗宾汉版本价格更高。
写在最后：
如果你是极限越野爱好者，喜欢探索一些无人区，经常会碰到强度越野路段的话，建议你还是选择越野能力更强的罗宾汉版本。
如果你仅仅是喜欢牧马人的个性化的外观，最多也就是开着车出去自驾游，走一些轻度越野的路段，那选择撒哈拉版本已经完全够用，没有必要上罗宾汉版本。
希望我的回答可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑与困惑。
很高兴回答您的问题
作为硬派SUV的代表Jeep的木马人一直是很多越野迷心中的C位，牧马人有两个版本一叫“撒哈拉”一个叫“罗宾汉”（也有人叫“卢比肯”）。两个版本的车型都有2门4座和4门5座的车型。所有不少朋友一开始没法分辨，一下搞不清楚。下面先看看外观。
这个是4门版的“撒哈拉”
这是4门版“罗宾汉”
这是2门版的“撒哈拉”
这是2门版“罗宾汉”
两款车型在外观上看“撒哈拉”和“罗宾汉”两门和四门版主要就是车身长度，车门数量上的区别、“撒哈拉”车型的轮眉与车身颜色是同色的，“罗宾汉”则使用更显粗狂的黑色轮眉。同事在轮毂造型和轮胎的使用上也更显越野性能。
“撒哈拉”&“罗宾汉”本质的区别
这两个版本的车子的名字都是地名，“撒哈拉”是大家熟知的世界最大的沙漠，“罗宾汉”（卢比肯）是美国的一个地名人称卢比肯小道，是世界山最难征服的越野道路之一。这个地方全部都是各种不规则的石头，坑洼，断层。
所以从名字的命名角度看，就能发现其实设计这两款车型的初衷和使用方向是不一样的，通俗的说就是“撒哈拉”更倾向于沙漠地带的行驶脱困，“罗宾汉”有更强的复杂地形越野能力。极限攀爬性能无人能敌，也是目前唯一能以量产车身份能通过“卢比肯”小道的越野车。
机械配置上看
“撒哈拉”车型配备了型号为dana30整体式前桥和dana35整体式后桥，这种结构优势是整体质量更轻，前后桥均配备了电子限滑差速器，要求的是在出现打滑的时候能快速锁至，进行动力分配；而“罗宾汉”前后桥的型号均为dana44，在前后桥各配备了一把机械差速锁，相比来说“罗宾汉”拥有着更大的主减速比，也就意味着它有着更大的轮上输出。
悬架方面，“罗宾汉”***用了比“撒哈拉”强度、可伸缩行程更高的减震系统。为了应付极限路况底盘强度也更高。此外，“罗宾汉”有一个功能，就是在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，使得车辆拥有更长的悬架行程，这样就可以增强四个轮胎的附着力，从而拥有更强的通过和脱困能力，这是撒哈拉车型所不具备的。
因此看两款车有这不同的设计方向，越野性能上“罗宾汉”更强大，价格也就更高。
车辆没有绝对好坏。使用需求很关键，适合自己的才是最好的，通过我的分享您应该有了选择的答案了吧，希望能帮助到您。
