小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗？
第一次接触电动车说起来是在几年前，由于一次临时的用车需求，我租用了一辆小型的电动车，即使只是短时间使用，但无论是续航表现还是科技感，甚至是颜值都让我对它感觉不是很满意，那次“邂逅”在之后很长一段时间里影响到了我对小型电动车的印象，当然和那时市面上对小型电动车没有刚需以及整体产品力的赢弱有很大关系。
这辆时髦小车上的LED有点多
随着油价的缓慢上涨以及城市交通的日益拥堵，出行难、停车难这些问题逐步浮现，而小型纯电动车身上的省油、小巧、占地空间小等各种优势愈发明显，同时如今越来越多的产品比如本文的主角比亚迪e1，它的产品力早已不是当年这个级别车型的差强人意了，而是有了全方位的提升。
虽然我们是有文化的人，但这里我还是忍不住想吐槽一下我曾开过的那辆电动车，其外形可以用恶心来形容，完全不协调的车身，我真的看到一次就会喷一次。但比亚迪e1的设计，就完全不是一回事。我不止一次说过，电动车和燃油车的设计理论上应该是不同的，第一点是因为动力系统的不同，第二点更为重要，就是受众群体的不同，比如小型电动车的车主，多数是那些时尚且追求个性的年轻人，颜值对他们而言，甚至可以放到前列。看看e1是怎么做的，首先比较扎眼的就是灰色和橙色双拼色，这也是这次e1的主打配色，撞色极大地提高了车辆的时尚感，而全车设计上走的显然是可爱的路线。前脸花生样式大灯组，远近光组都是LED光源，外圈还有圆形LED日行灯装饰，光这项配置已经是同级罕见，而e1的车长只有区区2340mm，且采用了“四轮四角”设计，这也让e1的四个车轮非常贴近车身四周，也算是在有限的车长内尽量地提高空间利用率，最终一切设计的思考就是在考虑满足时尚感的同时尽量提高车辆的灵活性，让小型车的优势得以展现。值得一提的是，e1在外观上***用了高达196颗LED光源，这也让纯电动身份的e1展现了一定的科技感。
在这个简配成风的年代，你可以告诉我，花八万元你能买到燃油车的内饰是怎么样子么？软性材质？没有！大屏幕？没有！智能系统？不存在的！是的，就是这么的残酷，这种情况在以往的新能源车型上也是存在的，只是比亚迪看不下去了。
告诉我，高通、八核心、3GB运行内存，能让你想到什么？最新款的安卓入门手机？说笑了，这其实是比亚迪e1的车机配置。是的，如此强劲的配置推动10.1英寸屏幕上的内容可是轻松加愉快，什么智能语音控制、车辆状态查看等功能都变得如此顺滑。回到了内饰的设计上，e1***用了与王朝系列相似的家族化风格，大面积地***用仿搪瓷工艺，质感上真的处理得不错，同时撞色从车外延续到了车内，时尚感保持得很好。中控台中央是前面提到的搭载了DiLink智能网联系统的10.1英寸旋转式液晶屏，而驾驶员正前方则提供了8英寸全液晶仪表盘，整体而言内饰在豪华氛围和科技感之间找到了一个不错的平衡，而这份平衡同样来自于丰富的配置，什么倒车影像、胎压监测过于普通你们肯定提不起兴趣，那旋钮式换挡机构和Keyless那就绝对是加分项目了，用软件执行开门和点火的操作，想想都觉得很激动。
再也没法骗老婆在外面充电了
电动汽车核心体验其实不在于外观内饰这些，而在于动力总成的完成度上，我那段“惨痛”经历让我知道了，电动车不仅仅是将一块大电池塞进壳子，它的续航能力，它的充电效率都会极大地影响使用体验，幸好e1做的已经足够好。
e1***用了比亚迪最新的“e平台”，具有成熟的电池热管理技术，电池的耐用性上很有保障，不过对于消费者而言，8年或15万公里的电池质保或许比起平台更为实在。以前的小型燃油车可能在动力上让很多人不太满意，不过比亚迪e1应该会让你耳目一新，这台搭载最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步电机的小车，最高车速可以达到102km/h，而0～50km/h加速时间5.9s，这样的参数，以e1的用途场景来说已经足够强劲。当然，这个动力水平也并没有在续航能力上做出妥协，模块化的高集成模块设计，完整的放到了比亚迪e1上，一块容量为32.2kWh的电池组将NEDC综合工况续航里程提升至305km，以它的价位来说真的是够够的。更加令人振奋的是，比亚迪官方还表示e1支持超级快充，能在12分钟的充电时间内，补充长达100km的续航里程，未来实现便捷的上下班通勤绝对不只是停留在纸面上。
写在最后
比亚迪e1售价为5.99万-7.99万元，结合它的表现，无疑非常超值。而它的出现，给那些想尝鲜电动车，但对车本身品质具有一定要求的年轻人，提供了一个极佳的标杆。当然就算你本身并没有购买电动车的想法，但“开车难、停车更难”的问题长时间困扰着你的话，e1也不妨为一个好选择。
微型纯电动车销量出现“断崖式”下滑，对此你怎么看？
——从2018年1-9月新能源车型销量高达536616辆，这个数据是即将达到2017年新能源车型全面的销量。从这可以明显看出政策引导，导致汽车销售车型分布的改变。而其中纯电动车型的增幅也有明显上升。但是，这里却出现一个现象：那就是微型纯电动车型，这三个月的销量，有着平均每月百分之十几的跌幅。在新能源汽车大幅增加的背景下，微信纯电动汽车销量却以下滑的姿态，原因如下：
——第一，对于微型纯电动车的需求，是为了解决消费者对于城内交通的需求。从产品上，纯电动汽车在续航上，从设计伊始就没有定位过高，车辆的定位和尺寸，以及电池成本的控制，都制约了这一点；而对于微型纯电动汽车的续航里程过低，消费者也有心里准备，但是，目前电动汽车的电池技术欠缺还是明显，在不同工况下，电池的续航和实际使用的续航，有明显的差距；这点，消费者在有心里准备的情况下，但对差距之大却接受不了。甚至，微型纯电动车的续航已经不能达到一些偏远城区市内上班的需求。
——第二，汽车能源改革初期，许多资本进入纯电动汽车领域，包括老牌[_a***_]商生产的微型纯电动车，对于产品的品质的要求，和自己生产的燃油汽车产品时不相同的，对其品质的要求过低，这点让许多微型纯电动车的品质和用料上出现了问题。这有一些车企企图蒙混过关的意思，也有这确实是因为，售价和成本以及利润不在合理的汽车产业的范围。说白了就是利润过低。大家都知道，对于一台价格更高的纯电动车型，过高的电池成本，可以从其他方面弥补过来，但是对于一台售价过低的微型纯电动汽车，除了高昂的电池成本，车身本来就没有多少附加价值去弥补电池的成本。
——但是，微型纯电动汽车的销量下降，只是暂时的，等待纯电动汽车市场发展的更规范，电池成本有所下降；这时候，才是微型纯电动车的广阔空间。而它买菜车的定位会表现的淋淋尽致。
随着新能源汽车的普及，消费者对新能源汽车的接受程度也在提高，新能源汽车的销量也在快速增长，但是微型电动汽车销量却出现了“断崖式”下跌。
首先，微型电动汽车市场主要在农村，作为老年代步车使用，续航里程多在100-200公里，技术含量不高，同时车速也不高，最高车速一般是100公里/小时，这部分消费者对汽车的要求普遍不高，但是对价格非常敏感，一般微型电动汽车的价格普遍在5万元左右。但是随着补贴下降，政策对续航里程的要求越来越高，而对低续航里程的微型电动车补贴基本取消。
这给微型电动车造成了很大的打击，很多续航里程在150公里以下的微型电动车被取消了补贴，导致价格大幅度上升，销量暴跌。
另外一方面，很多品牌车企也在下探，生产续航里程更长，性价比高的纯电动汽车，而且都是小型SUV，在品牌和售后方面都更有保障，所以很多消费者都选择了性价比更高的小型纯电SUV，微型电动车小销量下跌。
纯电续航500km才够用？北汽新能源EX3这辆小型SUV如何？
2009年，北汽新能源正式成立。10年间北汽新能源为我们带来了多款纯电车型，即将进入第二个“十年”的北汽新能源也正逢纯电汽车的2.0时代。其实这个也是北汽新能源的2.0时代，目前其车型分为两大阵营，一是EC系列这类偏高性价比的车型，二是EX、EU系列这类偏高产品力的车型。在今年的上海车展中，北汽新能源便为我们带来最新的、基于电动汽底盘而打造的EX3，补贴后售价在12.39万-16.39万元之间。
前卫、潮流打造
越是代表未来的纯电车，在设计上总是与传统燃油车有着一定的区别度。EX3的车身使用了多处“前卫”设计，不仅***用“开眼角”的设计（大灯前端与中网相接），而且***用了“开眼尾”的设计，大灯后段与A柱之间使用黑色面板拼接，同时C柱也***用黑色面板设计，因此EX3拥有一个极大的侧面视觉长度。而在细节部分，上扬的大灯、前杠，黑色面板的后备箱和贯穿式尾灯都体现出EX3潮流、时尚特质。
由于定位于小型SUV，横向、双层式的中控台很好地拉伸了车内视觉宽度，并且EX3的内饰在棱角细节处理比较细腻，所打造的简约风格着实令人舒适。当然，12.3英寸全液晶仪表盘（最低配无此项配置）和标配的9英寸中控依旧能体现出极好的科技感。值得一提的是，EX3的第二排座椅靠背支持两档调节，人性化上十分贴心。
体验以科技为核心
作为一款纯电车，EX3仪表盘显示内容相当丰富，包括多媒体、电量、导航等信息，UI同样体现出浓浓的科技范。事实上，北汽新能源的“达尔文”系统才是这辆车一大重要亮点，这也是其未来的发展方向。EX3搭载了基于百度DuerOS的语音交互系统，能够实现导航、电话、控制多媒体的功能，配合智能车机“蓝小鲸”，对话过程可以说是唯妙唯俏。
此外，远程APP遥控也是EX3上的一项亮点配置，在5米范围内可遥控车辆低速前进、后退、左右转向，这项功能在狭小停车场还是具有极强的便利性。当然，这套系统也支持OTA空中升级，在后续使用过程中将下放更多功能。
续航和动力成核心亮点
一款纯电车型，“三电”系统才是最为核心的部分。EX3搭载了北汽新能源自主研发的EMD3.0智能电控系统，能够监测全车600个芯片、260个电子数据，实现智能管理电池和优化电机的功能。例如，EX3配备了全气候控温技术，通过调校电池、电芯和冷却液，高温天气将电池温度维持在45度以内，低温天气则对电池进行保温。
EX3***用前置单电机的动力布局，自主研发的永磁同步电机最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛·米，百公里加速仅需7.9秒，对于一款小型SUV来说动力已相当“残暴”。续航方面，EX3是同级唯一达到500km续航的车型，得益于One Pedal单踏板能量回收功能（回收率在22%～25%之间），EX3能有效提升125km的续航，官方宣称整车续航达到501-630km。
写在最后
近些年电池技术的提升，使纯电车的续航里程迈过了一层层台阶，因此消费者的要求也不断提高，2.0时代的北汽新能源终于拿出一款能够秒杀同级续航的车型。除此之外，EX3的智能网联、遥控泊车都均是其“黑科技”所在，加之备受年轻人喜欢的时尚外观，相信EX3在市场中将获得不错的销售成绩。
