吉利、长城、奇瑞、比亚迪给你留下最深的印象是什么？
我就简单说一下我对这几个牌子代表作的印象。各位谅解，勿喷。。
吉利:由于我家县城这边出租车都是吉利自由舰，所以我对吉利第一印象是出租车，当时那时候小孩子。
再说说长城，H6现在已经是国内SUV销量的霸主，当年第一代H6上市的时候，表叔买了一辆，花了十三四万的样子，当时第一感觉是，真大！因为当时觉得越野车都是很贵了。比我爸的雅阁地盘高一大块，上去的时候还得爬（那时候个子矮）。所以感觉长城很有性价比。
奇瑞嘛，印象最深的当然是QQ了。萌萌哒的外形，现在还很喜欢。
比亚迪，我小的时候一直以为是宝马，因为标志都是老白相见。现在很牛逼了！
不可否认，这几个牌子都是国产车的领头羊企业，如今的产品拿出来并不比合资车差，这方面要点赞！
这四个车企可以说是自主品牌当中，目前发展最好的车企，尤其是吉利和长城，每年都有超过百万的耀眼成绩。
要说给我留下比较深的印象，只能说到长城汽车。因为毕竟我在长城汽车工作过，也可以说有着不一样的感情吧。对于长城汽车的文化还有整个车企的发展我可以说上几句。至于吉利、奇瑞、比亚迪也是各有所长，共同引领着自主品牌的进步。
说到长城汽车，不得不说一说长城汽车的掌舵人，有着从军经历的魏建军先生，对自己，和整个车企也实行军事化管理，公司因为***腐化被送进监狱的管理层太过正常。不准抽供应商的一根烟，不能喝经销商的一杯水，这些细节把他的军人作风体现的淋漓尽致。
其实说到他在汽车事业上的成就，我个人感觉无异于哈弗H6的上市，他对整个国内汽车市场的把握，目光之毒辣。早在2011年之前，可以说国内SUV市场一片空白，各车企还停留在模仿，抄袭的的路子上，没有几款像样的城市SUV，正是因为这样，魏建军及时的推出了哈弗H6，虽然技术老旧，但是贵在可靠，再加上原创度非常高的车身设计，时尚大气，赢得了年轻人的喜欢。也迅速走红市场，也为此积累了不错的口碑。
还有哈弗H8、H9的上市，也证明了哈弗不断冲高的决心，只不过最后以失败告终，销量平平，就像魏建军先生所说的那样，我们只是造了一台豪华车，却没有一个豪华品牌，这是H8最终被边缘化的根本原因。说到H8，也是唯一一款被消费者叫好的车型，只不过是叫好不叫座，H8失去了最好的时机。
再到最后WEY的上市，五百无不显示着魏建军的强者之心，无时无刻都在准备着。新品牌也非常争气，上市几个月就达到了月销过万的成绩。
只希望长城汽车能造老百姓开的起的良心车，还有吉利、奇瑞、比亚迪、长安等车企，共同携手，推动中国汽车工业的发展。
个人意见
刚喝酒去了。
趁着酒劲，咱就给亲们啰嗦几句。
这四大国产品牌，说实话，不吹不黑，都是我心目中的强者。
吉利，是我最先了解的，一个很不错的民族企业，曾经的金刚，吉利英伦……深入人心，近些年来更是屡建奇功，吉利帝豪，为国人努力打拼轿车市场，因为帝豪的存在，使得国人还记得，国产轿车，其实也不差，销量榜上有名，国产轿车之――一哥。随着博越，领克的上市，更是把吉利汽车推向巅峰……
奇瑞，号称，国产发动机的一哥，发动机热效率是让多少合资车企一拜倒的国之骄子，就是号称天下第一的马自达的创驰蓝天，也不得不承认，其对奇瑞称臣。
弯道超车，这是比亚迪的杀手锏。是的，新能源汽车来说，比亚迪，是中国人的骄傲，就连汽车文化相当超前的日本，他也不得不***购我们的比亚迪电动大巴，我们的byd，就是这么牛x。
长城，万里长城永不倒。是的，听起来长城就不是孬种。长城汽车在国产品牌来说，那也是国产车的标杆。
奇瑞听长城这么一说，肯定第一个不服了，你长城何德何能，竟敢在我面前晃悠，想班门弄斧不成？？？
是的，长城说了，我就是在你奇瑞面前班门弄斧了，怎么，不服？？？随便拉个发动机（同排量）出来比比，你奇瑞哪个功率，马力，扭矩比我强了，有我长城在，你奇瑞一边呆着去……
吉利又说了，你长城一边去，装什么鸟老大，你一月销量多少，还敢出来混，也不害臊……年销量目标还得我替你完成……
呵呵，长城冷笑了，你吉利厉害，你随便找俩车型出来，月销量能敌过我h6算我输……
比亚迪说了，你长城牛什么牛，在新能源汽车这里，你算个鸟啊……
哈哈哈哈哈哈哈……你byd再牛，你们老大――唐，百公里加速4.9秒，厉害啊，世界无敌……我们菜鸟，随随便便派个xev出战，你唐就等着吃屁吧（wey――xev，百公里加速4.5秒）
还不服吗？那你们随便拉个皮卡出来试试，不然就来和我h9拔河，拉的我h9动就算你们赢……
是的，长城汽车就是了不起，虽然各项技术都不是特别出众，但发展的很均衡，每款产品都能成为国产车之标杆……就连合资车企，也不得不来蹭我长城汽车的热度……
是的，这就是我们的国产汽车四大金刚……各自都有自家的特点……都是国产品牌的希望……
纯属酒后胡话，欢迎留言批评指正。
谢谢。
这些年，发现吉利汽车出现在城市的大街小巷越来越多，车的外观大有改进，很漂亮，配置也很高，国产车能如此真让国人骄傲自豪，长城的SUV越来越好，大气的外观，只是轿车几乎见不到，皮卡只有旧款不见新样，奇瑞，十年前满街跑，如今遇见几辆，外观没多大变化，比亚迪在本市很少，有时见到老款F3和新能源出租车，没见过电动客车，本市公交全是银隆广通汽车！
引言：从2013年开始国产车就进入到一个蓬勃发展期，吉利长城等品牌持续发展，目前国产车已经有三个年销百万级车企，今天咱们就来聊聊大家最关心的四个品牌。看看这些品牌都有什么优点，而你又最佩服哪家车企。
奇瑞，奇瑞去年销量40多万台，其中包含10万台出口车型，也就说奇瑞去年国内销量仅为30万台，与众泰持平，奇瑞被消费者调侃为只会造车不会营销的车企，说的其实也还算客观，奇瑞动力总成以及发动机技术在国产车中都有着不错的表现，瑞虎7的实际感受超过了很多国产SUV，但是就是没有销量，说奇瑞闷头造车不为过。
长城，长城单凭一台哈弗H6就顶起了半边天，在长城集团的体系布局中，SUV销量占到了80%以上，皮卡车型战占率另外的市场，从此可以看出来长城基本上已经放弃了轿车市场，长城的优势在于不错的品质控制以及做工，而且现阶段推出的WEY品牌也获得了成功，长城的优势非常明显，产品上没有问题。当然缺点也很明显，缺少新能源以及轿车产品，未来的市场长城不太好走。
比亚迪，比亚迪重心放在了新能源市场，传统能源市场已经被边缘化，上个月比亚迪新能源销量过半，可以看出来作为新能源领导者，比亚迪在市场上取得成绩相当优异，先后推出的比亚迪唐、秦、K9等车型，都在市场上获得了很大的成功。比亚迪顺应市场潮流，剑走偏锋的走上新能源道路，到现在看来是一个很好的决策。
吉利，领克上市让我意识到了，国内最会营销的车企，非吉利莫属，“最美中级车”“最美SUV”“国产沃尔沃”都出自吉利之口，先且不说有没有违反广告法，单说这些营销手段，就足以看出来吉利在产品的营销上，可以说下足了功夫，在巨大流量以及营销费用的推广下，吉利活生生被打造成一个国产黑马品牌。
你对各国汽车的印象是什么？
德系车比较重视机械方面的技术，推出了很多的新概念如DSG双离合器自动变速器，W12缸发动机等等，同时其离地间隙小，设计速度高（高速公路好），对操控的要求要高一些。配置较豪华一些。大众车的维修网点多。缺点是维修保养费用高（技术先进造成如涡轮[_a***_]缸内直喷TSI技术），质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日系和德系小。造价高。国产化后其关键性配置缩水。价格严重背离价值。日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产车型。做工精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。舒适性要好于德系。日系车的缺点是高速稳定性一般（特别是超过180公里时速后），价格亦不十分讨巧，铃木、三菱、斯巴鲁这三个品牌的质量不佳（丰田最好，基本上是世界第一），加价现象时有发生。再有就是要考虑民族因素，小心有人搞破坏。美系车宽大舒适，但油耗比较高，质量尚可。除通用汽车外其他车型维修保养费用高。
10，德国，宝马汽车集团，销量221万辆
宝马是唯一上榜的豪华汽车集团，
德国汽车印象是比较结实，每辆车用的钢材量高于日系车，韩系车。
9，日本，铃木汽车集团，销量277万辆
最终被公司雪藏，
日系车的优点是省油，小毛病少，
美系车的优点少，缺点多，
所以美国三大汽车厂在2008年金融危机中都倒了，竞争不过日本，德国车
但汽车产业关系重大，后来美国财政救了美系三大汽车厂。
7，日本，本田汽车集团，销量449万辆
6，斯特兰蒂斯， 销量539万辆
这个汽车集团是，法国标致雪铁龙，意大利菲亚特，美国克莱斯勒，
三大汽车公司的联盟，
三家公司为了生存下去，选择抱团取暖，降低***购，经营成本。
意大利的法拉利汽车，是意大利目前汽车公司里面经营状况最佳，公司利润率最高的车企，
法国车企总体来看，一直在走下坡路。
5，美国，通用汽车集团，销量601万辆
现代汽车在我国的销量已经连续多年下滑了，
但在欧美市场的销量很好，因为现代汽车愿意在欧美市场低价销售，
在我国却坚持高价，但消费者不认可现代品牌，不愿意高价购买。
韩国车，在欧美市场的品质是很好的，
价格低，品质优。
法国雷诺，日本日产的联盟，20年前日产差点倒闭，
雷诺派遣的法国籍老总到日产后进行了大刀阔斧的改革，救了日产一命。
2，德国，大众汽车集团，销量891万辆
1，日本，丰田汽车集团，销量1052万辆，
大众最近两年在我国市场的销量下滑得有点厉害。
我国的自主品牌曾经很差，但最近几年进步非常大，潜力巨大，特别是比亚迪前景非常好，有打败丰田的可能性。
美国车费油，用个几年小毛病不少，德国车皮实耐用，外观没特点，日本车省油，耐用，车轻，内饰细腻，韩国车省油内饰还行，波箱技术有待提高，中国车来几年全身响。英国法国接触太少，不知道。
中国消费者有一些最脸谱式的口碑，德系保值安全，日系省油稳定开，美系舒适费油，韩系低价高配等等。但这都是些以偏概全的印象，也成为了各品牌相互攻击的一些借口。德系总爱说钢板薄的车破，日系说烧机油的垃圾……事情都在变化中。比如沃尔沃的高安全口碑，正在逐渐缩水，日系的低故障率随着本田、日产一系列不争气的表现也在瓦解，丰田还算保持不错的。美系车所谓的舒适，随着三缸发动机的普遍应用和车辆轻量化，也开始抖动和减震不好，但是油耗反而降低了。韩系车价格低但配置没什么进步，已经不比国产车强多少了……所以，选车具体问题具体分析，这些口碑已然是代表很久远之前的昨天。
