哪种汽车的车标是车屁股后面的一串斜体外文？
在中国生产的汽车出厂时需要在尾部明确标明生产厂家、品牌商标、产品名称等信息，这个是发改委的规定，一般的档次的家用车通常都是国产的，不标这些东西不让出厂。很多豪车都是进口的，外国没这规定，所以***上很多都是光溜溜的。
车标顺口溜搞笑？
广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价钱是遥远的；
夏利是普及的，实惠是可以的，2000是不错的，***是太高的；
红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的；
奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A4是期待的；
昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的；
为什么汽车方向盘上要弄个品牌的标志呢？
我认为主要是为了品牌的宣传作用
经济发展至今，“品牌”的概念已经深入人心，每个企业都试图建立和维护自己的品牌，打造良好的品牌形象，大企业的市场部门每年都要花上数亿元的资金从事品牌的广告投放，比如“脑白金”“加多宝”“旺旺”等等。
在众多的品牌宣传中，产品自身的宣传是最节省成本的，因为它在被销售出时就自带宣传属性。
现在想想你坐在朋友的车里，感觉动力强筋、乘坐舒适，心动也想买一辆，刚好这时候看见方向盘上有个醒目的汽车品牌标志，你对这个品牌的好感瞬间就建立起来了，这是一种企业降低消费者认知门槛的手段，是在竞争激烈的市场中凸显自己的一种方法。
所以不光是在方向盘上，汽车前脸上、车身侧面的轮盖中间、车辆的尾部、甚至SUV车型加装的踏板上，只要人的眼睛会看到的地方，都有这些标识在。
他们不仅把品牌宣传给了第三者，还通过不算重复的视觉传递提升了车主自己对这个品牌的认可，无形中又巩固了自己的市场地位，这和恒源祥***的广告宣传是一样的，只是更加文雅无声一点。因为简单有效果，几乎所有的汽车厂商都在用。
当然了，品牌使消费者对一个产品的认知难度降低了，这一点同样是有弊处的，比如产品做得不够好还大肆宣扬自己的品牌，就很容易造成消费者对品牌形成低劣的印象，在后期扭转认知上面就会更加困难，所以在方向盘上印标志是不能少的，而造出一个好用靠谱的方向盘来同样是很重要的，否则就算把车身贴满了标志也没用。
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就像在汽车前方有logo一样，汽车的方向盘上也会设置有一个logo，主要作用就是凸显这辆车的标志，熟知车辆的品牌，对车辆的品牌进行传播，除此之外没有其他的含义。
所以很多人开车会拍摄方向盘上的logo进行发朋友圈，这样的话不会觉得很low，而且又能完美的展示自己的品牌，满足了这类人的虚荣心。
今天小编看到一个令人有点哭笑不得的问题，就是为什么汽车方向盘上要弄个品牌的标志。还别说，让我一时间脑子真的想不出来该如何回答这个问题。但仔细想了想，这无非就是涉及到汽车品牌的宣传问题。
所以，今天就来给大家讲讲关于汽车品牌宣传的事情，看完也就知道了为什么汽车方向盘上要弄个品牌的标志了。
汽车品牌宣传里很重要的一点，就是其自身。这也是许多日系品牌一直惯有的思想。他们觉得只要自己的车足够的优秀，就不需要做太多的宣传，人们自然会一传十十传百。所以，为了人们认得你的车，你就必须要有自己的品牌标志。如果你连自己的品牌标志都没有，上哪儿认你的车去？对吧？
另外，方向盘上的品牌标志在一定程度上也能给予车主信心。为什么这么说呢？开过奔驰的小伙伴都知道，手中握着奔驰的LOGO，目视前方发现也有立着奔驰的LOGO，的的确确是有种说不出来的满足感的。所以这也是汽车厂商们对于自己车主的信心源泉。
总结：汽车品牌宣传是汽车行业发展中的一个必要手段，少了它的汽车行业是不完整的。而汽车方向盘上的品牌标志也是如此，只是汽车品牌宣传的一种形式罢了。
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你这个问题不是问得太好了，就是问的太糟糕，搞得人一时无言以对。
首先你要明白，我们买任何产品，他都有自己的logo，让我们显现出来
比如说你买一袋洗衣粉上班会不表态的品牌吗？你买块香皂也一样，就连你买了某个小区的房子，那小区的楼顶上也有这个楼盘的logo。
何况是汽车呢，当然也一样会有啊
在车身的外边就在，前面，和***都有，这款车品牌的logo，毫无疑问。
为了让车主在开车的时候，也能感觉到品牌形象，在驾驶室内也一定要logo，但是你想想，除了方向盘还有哪座楼更合适呢？没有第二个选择，所以所有车型都统一的，在方向盘上加个logo这就是现状，具体你怎么看？
id4">奇瑞瑞虎线束上为什么印大众奥迪的标？
说明不是用的小作坊的配件厂商。就跟瑞虎8用的李尔座椅，那也是专为给捷豹路虎配套服务的厂商。
你这个应该是老瑞虎车吧，早期奇瑞配件基本和大众是通用的，原来的奇瑞风云在车***就印有“上汽奇瑞”字样。
奇瑞能有跟大众奥迪这样的配套厂商的配件，说明奇瑞还是绝对良心的。
还有这个铸铁材质的下支臂，虽然没有合资厂商的标志，但是这种工艺处理也是20万级别以上才有的。虽然奇瑞车造型内饰美观度差一些，但是基础的东西还是很到位的。
奇瑞的发家之作 奇瑞风云系列 这车当年用的西雅特的生产线 这西雅特在欧洲和当年的捷达是同一生产线 所以很多零部件是通用的 风云的底盘和国产的捷达几乎一模一样 再加上当年奇瑞没有准生证 自卖身加入上汽 共用零部件供应商就不足为奇了
