想买辆纯电动汽车，但又怕是“PPT造车”，我该怎么办？
买纯电还是看品牌实力，不能看宣传。说到这，让我想到，之前在上海车展上了解到一家叫国机智骏车企，这个品牌有国机集团这一央企作背书，同时又有融资渠道、市场渠道、专业的经营和管理团队，实力和品质都是不容小觑的。感兴趣的话，也是去***看一下，据说今年下半年新车就会上市。
1.买车怕碰到“PPT造车”，最简单的避坑方法，就是看车型销量和保有量，这些数据都是实打实的。如果一款车型能量产，而且月销量还不低，那么这款车基本与“PPT造车”绝缘了。
2.电动车制造商其实也分两拨，一拨是传统车场，像丰田、本田、比亚迪，都是将电动车技术发挥得很不错的车企代表。最近几年因为国家政策的原因，其他传统车企的产品电动化进程也有了很大提速，基本每个品牌都有电动车在售。另一拨就是就是特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力了。从目前实际情况看，特斯拉、蔚来、小鹏和威马都有量产车，除开特斯拉销量遥遥领先外，剩余三家累计产量都已破万，和“PPT造车”一词也算基本绝缘了。
3.最后就是那些还没有量产或者产量很少的车企了，他们属于“PPT造车”的可能性就高太多了。当然，其中有很多品牌车主可能听都没听过，唯有那么几个举行发布会、演示过PPT、公开报道建厂或找代工的品牌，车主选车时就留个心吧。毕竟，放着保有量大、技术相对成熟的品牌不选，专挑“小众”的品牌，真是触雷也怪不得别人了。
买纯电动汽车，怕买到“PPT”车，怎么办？建议最好买大品牌的纯电动车，预算足的话，可以买特斯拉，预算有限的话，可以买比亚迪或丰田的车子，如普锐斯，当然也可以买其它品牌的车型，国内国外都可以，但最好买市场上销量好的车型，除了大品牌，奢侈品牌有质量保证外，其它品牌和车型销量大的话，一般品质得到完整，口碑好，得到了消费者的认可，车子都有什么毛病，在消费者使用过程中也暴露的差不多，厂家完善的也差不多。再说销量大，零配件通用，维修保养方便，简单，费用低，市场保值率也高，即便以后想卖掉，也容易脱手，二手，三手呢也有固定的价值，不至于贬值太厉害。
PPT造车是有的，国内典型的代表我们就不提了，我觉得要防止买到PPT造车最好的办法就是买现车，现车生产厂家对电动车的生产能力就不用怀疑，如果实在没有现车我建议买大品牌的厂家车子。
有些人觉得车展中小鹏汽车展台的“鹏友+”主题比较好，对此你怎么看？有哪些关于小鹏汽车的资料呢？
小鹏汽车是近几年【互联网汽车】里知名度较高的一个品牌，也就是所谓的【PPT造车】，这种模式可能会颠覆汽车行业，只是以现在的汽车生产工艺和汽车行业的发展模式来看还不可能做到成熟，小鹏汽车量产的首款车也只能说性价比极低。
以小鹏G3为例，这台车性价比如何很容易判断
预售价20~28万，车身尺寸4450*1820*1600、轴距2610mm，一台尺寸偏小造型另类的纯电动紧凑级SUV。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP中高配加入主动刹车系统，其他配置如LED大灯、自动空调、以及夸张的15.6英寸中控表明了这台车的智能程度。
动力为前置单电机，最大功率145kw、峰值扭矩300牛米；电池组容量47.1kwh供应商为欣旺达，这家企业是以手机锂电池为主营业务，动力电池的产能不过4GW，全球排名几乎找不到、国内排名前十名里至少是没有这家企业的。
使用了这种电池之后电池的终身质保限定为首任车主，一旦出现所有权变化【权益自动免除】，其次没有按照手册建议保养维护车辆也视为权益自动免除，这种***式的质保只会增加负担。
小鹏G3这一一台电池容量不足50kwh、工况法[_a***_]仅为351公里的板悬SUV，以目前的电动汽车价格体系来看只是10级左右的定位，所谓的智能化或者全景前档溢价可以这么大吗？
重点是小鹏汽车自建工厂还遥遥无期，现在的产能是以【海马汽车】代工量产交付，海马汽车自身的经营状态已经非常不乐观，而且其品牌旗下也没有有实力有销量的EV车型，这样一家在新能源汽车领域没有积累的企业代工新能源汽车是否有高品质保证值得商榷。
小鹏汽车这种互联网+模式确实是趋势，但前提是汽车行业必须出现一家独立且有超强实力的代工厂，在没有这种企业出现之前这些PPT造车有思想、有科技也不可能体现出来，还有一点是科技的价值体现在汽车上还不值得这么高的溢价，这点可以参考已经在走智能化转型的传统汽车品牌。
PPT造车出品的车型尽量慎重考虑，选择这些电动汽车一定要看清三电供应商以及代工厂的实力。
凯程ppt什么时候出？
凯程ppt目前尚未推出。由于凯程是长城汽车旗下的一个汽车品牌，而长城汽车还没有推出过任何名为“凯程ppt”的车型。因此，凯程ppt目前尚未存在，也就没有推出时间。
id4">赛麟到底是不是PPT造车？
2019年11月30日，赛麟SALEEN，这个来自美国的***超跑品牌在上海外滩罗斯福公馆盛大开幕。距离上一次鸟巢的大阵仗，也才仅仅不过5个月时间，这次还是惊艳到我了。说实话，高端大气上档次，向来都是赛麟SALEEN的特色。
外滩27号位于北京东路与中山东一路路口，这里紧邻外滩，而左右两侧则是上海最具特色的万国建筑博览群。这里寸土寸金，如此的大手笔也让南京西路上的法拉利体验店瞬间矮了一大截。
而罗斯福公馆的前身，曾是美国罗斯福总统家族的高级公馆，而后又变成了像姚明、章子怡、黄晓明这类明星大腕儿的高端私人俱乐部。所以，赛麟SALEEN具体是个什么定位，不用我多说你也能猜到。
Steve Saleen远道而来，亲自助阵
赛麟汽车上海品牌体验中心由汽车展厅、跑车主题酒吧和VIP私密空间组成，整体面积近千平方米。其中，展车包括赛麟S1赛道版和赛麟方程式赛车以及赛麟S7勒芒版。
赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟先生在开业派对上表示，“赛麟代表着对自由的向往和对极致的追求，正是这种执着和匠心，让我们无时无刻铭记自己从哪里来，要到哪里去。我们有着辉煌的赛道历史，更对未来怀有远大的雄心。”
JAZZ酒吧来助兴，开启购车新体验
提到汽车文化，你会想到什么？是标志性的美国66号公路，个性鲜明的汽车牌照？或者高速路上过目不忘的加油站招牌？在赛麟体验中心本次的开业活动上，你能想到的一个都不少。
赛麟汽车联合创始人王晓麟博士表示，“赛麟具有纯正的赛道基因，驾驶体验纯粹而真实。把赛麟品牌和国际超跑文化带入中国，让更多人感受超跑魅力是我长久以来的梦想。我坚信，随着中国汽车市场的成熟和个性化消费需求的不断增长，赛麟汽车上海品牌体验中心将成为广大超跑爱好者感受超跑文化的重要窗口。”
作为当晚派对的主角，王晓麟博士特地为现场嘉宾用电吉他摇滚***演奏了一首将《敢问路在何方》、《女儿情》和大闹天宫之《猴哥猴哥》融为一体的《燃烧吧！西游记》。
他还饶有兴致地说：“人生如修行，事业如修行; 行者无疆，行者有爱，行者无畏。希望每个人都能在生活和事业中情义相伴，无畏前行，自由飞翔。这是我的人生信条，也是赛麟的品牌精神。”
风光背后承受着巨大的压力
话说，赛麟7月份的鸟巢发布会后，媒体似乎一边倒的定性王晓麟只是第二个贾跃亭，是来国内圈钱的美国人。于我而言，这是很难接受的。至少，没有人真正了解这个企业，也没人真正了解王晓麟本人。
在这个互联网时代，轻易地下结论已经不算什么大不了的事，没有人在意自己的结论与事实有多少出入，也没有人在意自己的结论给别人会带来什么影响。他本可以在美国过着上流社会的悠然生活，做个有头有脸的大律师。但为了梦想，还是毅然回国坚持这条异常坎坷的创业之路。
努力总有回报，如皋市***先后出资为赛麟汽车建造了赛麟汽车博物馆，并大力支持赛麟的工厂建设。连***都支持的企业，为什么还有那么多媒体要出来不负责任的妄下结论呢？所以，在这里我只想说，如果还有人觉得王晓麟不是一个认真严肃的造车人的话，那你们可能真的需要多做点功课了。
结语：
既北京体验中心后，赛麟上海体验中心的落成，让赛琳SALEEN在中国的发展也更进一步。而对于王晓麟个人而言，这一刻，相信他等了很久。忍受外界的质疑，坚持自己的梦想，从来都不是一件容易的事。
最后，分享一个八卦，Steve Saleen老爷子与法拉利曾有过不愉快的过去，所以这次赛麟体验中心选址在罗斯福公馆，对他个人而言，应该有点儿一雪前耻的味道。
