2021年11月比亚迪唐dmi销量？
11月比亚迪唐dmi销量是220***辆，外观采用比亚迪王朝家族经典的Dragon Face设计语言，前脸***用大尺寸的进气格栅，车尾处则***用贯穿式尾灯，整体外观时尚。车身长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米，第三排腿部空间其实还是不太宽裕，这也属于正常现象。
3139辆
截止到2021年12月份,唐最新月销量为3139辆,2021年累计销量为4129辆,在SUV中,月销量排名第14名,年销量排名第55名,中国车中,月销量排名第64名,年销量排名第188名。
比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量腾飞，同比大涨499.8%，共销售43984辆；与此同时，在e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，EV再创新高，销售46137辆，同比增长153.2%。
比亚迪唐一月销量？
比亚迪唐一月的销量为9060辆,其中,全新一代唐 DM 销量达到 8847,同比增长 481.3% ;比亚迪1月份销量超过15万辆，达到了151341辆，同比增长58.6%，远高于行业平均增速。
比亚迪唐销量为何这么少？我觉得这款车挺好的？
我就是2021唐DM的车主，有视频为证。唐DM近30万的车价确实较高，很多人想买买不起，但配置、科技水准可以完胜任何50万内的合资、进口车。而且三电系统及混动科技全球领先。且颜值各方面都很高。
我身边的例子，我侄女要买车就看中了奥迪Q3，价格落地比唐还贵。我向她推荐比亚迪唐DM和汉EV时，我嫂子直接来一句：我要买品牌的。
所以比亚迪在客户心目中的品牌形象还需要沉淀一段时间。但就销量而言主要问题出在营销上，有没有发现很难再看到唐DM比较出彩的营销内容，和令人眼前一亮的东西（实际这车全身都是亮点）。而销售环节更糟糕，销售天真得像张白纸，需要我们客户现场去培训他们。两两结合就把销售量给弄差了。
再者由于疫情原因，30万的车价属于相对中高端了，原来有***购买的人由于***供应不足而转向了更便宜的车型，也造成销量流失的原因。
唐销量不叫好，这太正常了。插混版的***，20多万起步直至近30万。价格摆在那里，又是国产标签，想要入手是需要勇气的。客户群注定不会太多，充电条件可能又抹杀一波。至于车主的使用体验，我就不多说了，总之就是很爽。希望质量经得住时间的考验。
一个是唐本身还在不断的完善和进步，还有改进的空间，另一方面是人们的观念和认知也是在不断的修正之中。就像十多年前的华为一样，其实已经不错了，但毕竟还远达不到现在的水准，消费者也是对国产品牌持怀疑态度，情况很相似～再给比亚迪一段时间，唐的基因决定了它是一款好车，它只会越来越好。
接近30万的价格，买得起的人很多看不上这个品牌，看得上这个品牌的人又很多买不起或者没有充电条件，而燃油唐除了外观，再无优势，那台祖传2.0T发动机实在是太旧了。换代上新发动机会好些吧，但也没那么快。看看长安新的发动机一上，销量立马起来了。说回唐DM，谁都知道那台顶配很好，可是价格不便宜，能买得起30万的车的人不是没有，而是很多时候会注重品牌。出得起这个钱又有固定车位可以装充电桩的不是没有，而是很多去买特斯拉去了。也别嚷嚷着那4.3秒破百加速能力，特斯拉其实日常使用提速已经非常快。还有一个就是总觉得比亚迪一买就落后，你看今年出的内饰，比上一代好了很多。不过这一代的唐内饰还是没有汉好，座椅也远没有汉舒服，甚至不如燃油唐。明年大概率上新发动机，内饰还是继续更新。那么，现在的潜在消费者又少了一波观望的。销量能好？
燃油版12万起，电动版22万起。买燃油的绝对配置不行。买电动的绝对太贵，贵10万。一年就是1万的油钱电车要开10年才划得来。买这个电的除非是太有钱或者是脑壳进。。。。。
id4">唐ev销量为何如此低？
看和谁比，强行和特斯拉比的话，可能有点显得销量低。
在整个新能源SUV市场中来看的话其实不低拉，每月一万多辆的销量，基本可以吊打其他盒子品牌，但是唐EV的宽度长度都接近MPV，普通小区地下***停车困难，另外售价偏高，让普通消费人群望而却步，希望价格还能下探，助长销量。
