小鹏汽车再次破万，极氪仅199台，两者差距到底在哪？
极氪和小鹏不同·差距在于「印象」
极氪汽车的人设是什么？
发布之初的极氪给人一种同时具备上述五个特质的印象，而在交付之后就只剩下了第二个了。
极氪汽车和一般的造车新势力品牌不同，它的起点是要高很多的，原因自然是极氪说白了就是“领克EV”，是吉利旗下的高端电动汽车品牌；极氪应该对标的不是“蔚小理”，尤其不会是目前只造增程式SUV的理想汽车，极氪应当与广汽埃安、吉利几何、红旗EV、比亚迪王朝等品牌的定位相同。这就决定了极氪汽车“不能犯错”！怎么讲呢？
举个例子
在工厂的生产线上，一个年轻的工人在实习阶段犯了一些错误，导致产品损坏并产生了相当程度的损失，这是可以原谅的；因为实习的阶段就是在考验和甄选，出错是必然的。但如果换做一位有20年工龄的老师傅犯了同样的错误，这就无法原谅了，因为他不该犯错。
极氪的人设是“前卫的老师傅”，吉利造车可是三年五年喽，从早期的逆向研发到现在的各种技术的自研，以及连续多年保持了自主品牌销量冠军；这些成绩都让吉利汽车有了一种高品质的印象，那么极氪作为定位高端的吉利子品牌，001就应当具备高品质、高配置、高性能，以及稳定的质量。可是极氪似乎很慌乱，在没有正式上市之前就出现了多个问题。
回顾：
这仨问题不是小问题，配置的变化是不应该的，这考验的是品牌的信誉；电机的变化其实没有什么大不了，因为极氪是抛弃了低标准的进口电机，选择了高标准的国产电机，整体水平是有进步的。但奈何极氪包括领克都只是偶尔打一打自主品牌的情怀牌，更多时候会打沃尔沃技术的“洋大牌”，吸引的主要是那些崇尚洋品牌的消费者，这就是“自己刨坑坑自己”了。
然而这也说明了吉利汽车在电驱技术领域实际没有什么储备，三电核心技术都未能完全掌握，从电机到动力电池都要依靠供应商，核心的电控芯片更是不用提了；所以极氪只是有一种“极客科技感”，实际核心技术并没有什么领先优势，甚至并不比造车新势力品牌领先，那么为什么不去选择已经成熟的“蔚小理”。
如果说前两个问题对于极氪的影响还不是太大，那么正式上市前的试驾车失速抛锚就是大问题了，极氪的解释是“概率故障”，这确实不能否认；这是不论概率是高还是低，出现故障的节点不太恰当，本就不够稳的人设更加松动了。
随之而来的又是极氪001早期宣传的天幕的颜色，和首批车实际装备的天幕颜色完全不同，从灰色变成了蓝色；配置又出现了变化且没有任何“预告”，是在车主发现并***后才有了解释。至此极氪从发布到正式上市就没有出现过一次“利好”，是在不断的犯错和被发现的状态中开始交付车辆，换位思考的话，对于这个品牌还能有信心吗？
综上所述，极氪汽车上市的时候过于“高调”，不过也确实没有“低调上市”的汽车品牌和发布的新车，只是极氪的背后不仅是吉利汽车，这不是个一般的品牌。所以不能让消费者感到失望，极氪其实是“错不起”的。
吉利的汽车的未来规划是极氪汽车要达到年销量65万台，而上市第一周的销量仅仅有199台，这是产能没有完全释放，还是消费者的观望，只有持续的关注了，但对于极氪确实河很难看好，包括其共享领克的家族式设计语言。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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小鹏汽车的科技感是空穴来风，还是实际效果，你会选择小鹏汽车吗？
接下来2年，国内会迎来新能源汽车企业洗牌，要倒一批。特别是特斯拉来搅局。小鹏的实车看过几次，说实话这个工业设计做的不咋样，小气。就冲这个很多人都不会去买它，没颜值，不大气。科技感纯属扯犊子，你看那个电动车没科技感，万物互联，5G，AI等等，关键你用什么让大众买单。都是电动车，我为啥买你的？就连蔚来我都不看好，终身免费换电池？！想想都不现实，空头支票，万一你倒闭了？谁来履行？不过是营销噱头，说明销售压力大。新能源谁能活下来，就看谁能抓住老百姓对新能源车的诟病及痛点，对症下药。谁能解决里程焦虑，谁能确保电池寿命，谁就能活下来…蔚来换电模式听着挺好？到对投入太大。他能建多少换电站？如果保有量翻翻，又得多少换电站？所以个人觉得目前技术水平下，增程式新能源绝对是个好方向？所以只有理想有点希望活过洗牌期，只要营销，产品质量，用户体验各方面做好。
试驾过几次小鹏G3,首先是外观吸引人，坐在车内确实满满的科技感；
近日，小鹏汽车都在美上市了。奔着当前新能源汽车红利拓展，并且发展也是未来趋势。小鹏汽车，从配置参数来看，各种***驾驶，[_a***_]交互，智能检测并显科技信息搭配超大中控屏，并且还有快充，续航里程也是较长。实际生活上，如果对电动车有看法而且比较热衷，可以去店里体验一下，或者咨询身边的人，新能源也是未来趋势，不过需要时间沉淀发展，目前后期维护成本还是比较大，还是跟进个人是否想要效果去评判。
来源网络
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小鹏汽车发展背景：
近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源技术和新能源汽车市场的成熟度不断提高，关键零部件以及新能源配套能力也得到大幅提升，行业整体发展繁荣，颇有百花丛生之势。而这互联网和新能源造车大军之中，最接地气的当属“融资王子”——小鹏汽车了。小鹏汽车创立于2014年，目前旗下汽车由各大造车厂家代工，产品销往世界各地。
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小鹏汽车设计理念超前功能丰富实用：
小鹏汽车作为智能轿跑汽车的领军科技公司，P7新车的星际设计理念超炫，针对一线城市年轻人的互联网电动汽车，外观动感靓丽，车型整体就体现来了十足的科技感，看上去就自带一股简单不平庸的气质。车头使用的是贯穿式车灯组以及分体式灯组的设计，未来感满满的，车头部分只仅仅添置了小鹏汽车logo，这种极其简约的风格设计，在视觉上挺夺自目的。车尾部分的设计跟车头大同小异，采用贯穿式的车灯和分体式尾灯的设计，前后造型相呼应，尾翼部分微微翘起，前卫而时尚。车内也十分高科技，通过中控大屏可以控制方向盘的位置，小鹏汽车的中控屏幕还可以控制座椅的位置，车灯开关，车窗的升降，空调设定的，还有一个更加重要的功能，就是结合***的传感器，比如智能相机，雷达，GPS等，创建一个智能驾驶平台，可谓内外兼修。
小鹏汽车的高科技含量：
1、小鹏汽车利用多元传感器、超声及毫米波雷达、***摄像头等精密装置，对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别；
2、小鹏汽车通过自主研发XPILOT自动驾驶系统(Autopilot)，目前已经可以媲美匹配特斯拉TSLA。通过多维数据精准收集后进行芯片处理，得到更适合中国路况的自动***驾驶和多场景全自动泊车方案；
小鹏汽车公司目前存在的一些疑虑：
据中关村消息，特斯拉华裔前工程师曹广志在提交给法庭的一份文件中，承认了其曾在2018年底还在为特斯拉工作的时候，将包含Autopilot源代码的压缩文件上传到了自己的iCloud上，引发长期矛盾，小鹏汽车4月25日已向特斯拉发严正声明，就现小鹏汽车员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码一事作出回应，称过去一年一直被霸凌。目前案件正在调查中，小鹏汽车自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻克争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件，令人遗憾。
小鹏汽车作为一家特斯拉都需要慎重对待的对手，这本身就表明小鹏汽车的含金量较高：
我们坚信，无端指责不会放慢小汽车自主研发的脚步，小鹏汽车将持续在多领域专业技术人才的融合下，积极推动智能汽气车的普及与进化。
