小鹏汽车再次破万,极氪仅199台,两者差距到底在哪?
极氪和小鹏不同·差距在于「印象」
极氪汽车的人设是什么?
发布之初的极氪给人一种同时具备上述五个特质的印象,而在交付之后就只剩下了第二个了。
极氪汽车和一般的造车新势力品牌不同,它的起点是要高很多的,原因自然是极氪说白了就是“领克EV”,是吉利旗下的高端电动汽车品牌;极氪应该对标的不是“蔚小理”,尤其不会是目前只造增程式SUV的理想汽车,极氪应当与广汽埃安、吉利几何、红旗EV、比亚迪王朝等品牌的定位相同。这就决定了极氪汽车“不能犯错”!怎么讲呢?
举个例子
在工厂的生产线上,一个年轻的工人在实习阶段犯了一些错误,导致产品损坏并产生了相当程度的损失,这是可以原谅的;因为实习的阶段就是在考验和甄选,出错是必然的。但如果换做一位有20年工龄的老师傅犯了同样的错误,这就无法原谅了,因为他不该犯错。
极氪的人设是“前卫的老师傅”,吉利造车可是三年五年喽,从早期的逆向研发到现在的各种技术的自研,以及连续多年保持了自主品牌销量冠军;这些成绩都让吉利汽车有了一种高品质的印象,那么极氪作为定位高端的吉利子品牌,001就应当具备高品质、高配置、高性能,以及稳定的质量。可是极氪似乎很慌乱,在没有正式上市之前就出现了多个问题。
回顾:
这仨问题不是小问题,配置的变化是不应该的,这考验的是品牌的信誉;电机的变化其实没有什么大不了,因为极氪是抛弃了低标准的进口电机,选择了高标准的国产电机,整体水平是有进步的。但奈何极氪包括领克都只是偶尔打一打自主品牌的情怀牌,更多时候会打沃尔沃技术的“洋大牌”,吸引的主要是那些崇尚洋品牌的消费者,这就是“自己刨坑坑自己”了。
然而这也说明了吉利汽车在电驱技术领域实际没有什么储备,三电核心技术都未能完全掌握,从电机到动力电池都要依靠供应商,核心的电控芯片更是不用提了;所以极氪只是有一种“极客科技感”,实际核心技术并没有什么领先优势,甚至并不比造车新势力品牌领先,那么为什么不去选择已经成熟的“蔚小理”。
如果说前两个问题对于极氪的影响还不是太大,那么正式上市前的试驾车失速抛锚就是大问题了,极氪的解释是“概率故障”,这确实不能否认;这是不论概率是高还是低,出现故障的节点不太恰当,本就不够稳的人设更加松动了。
随之而来的又是极氪001早期宣传的天幕的颜色,和首批车实际装备的天幕颜色完全不同,从灰色变成了蓝色;配置又出现了变化且没有任何“预告”,是在车主发现并***后才有了解释。至此极氪从发布到正式上市就没有出现过一次“利好”,是在不断的犯错和被发现的状态中开始交付车辆,换位思考的话,对于这个品牌还能有信心吗?
综上所述,极氪汽车上市的时候过于“高调”,不过也确实没有“低调上市”的汽车品牌和发布的新车,只是极氪的背后不仅是吉利汽车,这不是个一般的品牌。所以不能让消费者感到失望,极氪其实是“错不起”的。
吉利的汽车的未来规划是极氪汽车要达到年销量65万台,而上市第一周的销量仅仅有199台,这是产能没有完全释放,还是消费者的观望,只有持续的关注了,但对于极氪确实河很难看好,包括其共享领克的家族式设计语言。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
小鹏汽车的科技感是空穴来风,还是实际效果,你会选择小鹏汽车吗?
接下来2年,国内会迎来新能源汽车企业洗牌,要倒一批。特别是特斯拉来搅局。小鹏的实车看过几次,说实话这个工业设计做的不咋样,小气。就冲这个很多人都不会去买它,没颜值,不大气。科技感纯属扯犊子,你看那个电动车没科技感,万物互联,5G,AI等等,关键你用什么让大众买单。都是电动车,我为啥买你的?就连蔚来我都不看好,终身免费换电池?!想想都不现实,空头支票,万一你倒闭了?谁来履行?不过是营销噱头,说明销售压力大。新能源谁能活下来,就看谁能抓住老百姓对新能源车的诟病及痛点,对症下药。谁能解决里程焦虑,谁能确保电池寿命,谁就能活下来…蔚来换电模式听着挺好?到对投入太大。他能建多少换电站?如果保有量翻翻,又得多少换电站?所以个人觉得目前技术水平下,增程式新能源绝对是个好方向?所以只有理想有点希望活过洗牌期,只要营销,产品质量,用户体验各方面做好。
试驾过几次小鹏G3,首先是外观吸引人,坐在车内确实满满的科技感;
近日,小鹏汽车都在美上市了。奔着当前新能源汽车红利拓展,并且发展也是未来趋势。小鹏汽车,从配置参数来看,各种***驾驶,[_a***_]交互,智能检测并显科技信息搭配超大中控屏,并且还有快充,续航里程也是较长。实际生活上,如果对电动车有看法而且比较热衷,可以去店里体验一下,或者咨询身边的人,新能源也是未来趋势,不过需要时间沉淀发展,目前后期维护成本还是比较大,还是跟进个人是否想要效果去评判。
来源网络
感谢观看,欢迎关注《汇车闻》!每天关于汽车见闻与您分享!
以上就是我的看法,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。
小鹏汽车发展背景:
近年来,在国家政策的大力扶持下,我国新能源技术和新能源汽车市场的成熟度不断提高,关键零部件以及新能源配套能力也得到大幅提升,行业整体发展繁荣,颇有百花丛生之势。而这互联网和新能源造车大军之中,最接地气的当属“融资王子”——小鹏汽车了。小鹏汽车创立于2014年,目前旗下汽车由各大造车厂家代工,产品销往世界各地。
视频加载中...
小鹏汽车设计理念超前功能丰富实用:
小鹏汽车作为智能轿跑汽车的领军科技公司,P7新车的星际设计理念超炫,针对一线城市年轻人的互联网电动汽车,外观动感靓丽,车型整体就体现来了十足的科技感,看上去就自带一股简单不平庸的气质。车头使用的是贯穿式车灯组以及分体式灯组的设计,未来感满满的,车头部分只仅仅添置了小鹏汽车logo,这种极其简约的风格设计,在视觉上挺夺自目的。车尾部分的设计跟车头大同小异,采用贯穿式的车灯和分体式尾灯的设计,前后造型相呼应,尾翼部分微微翘起,前卫而时尚。车内也十分高科技,通过中控大屏可以控制方向盘的位置,小鹏汽车的中控屏幕还可以控制座椅的位置,车灯开关,车窗的升降,空调设定的,还有一个更加重要的功能,就是结合***的传感器,比如智能相机,雷达,GPS等,创建一个智能驾驶平台,可谓内外兼修。
小鹏汽车的高科技含量:
1、小鹏汽车利用多元传感器、超声及毫米波雷达、***摄像头等精密装置,对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别;
2、小鹏汽车通过自主研发XPILOT自动驾驶系统(Autopilot),目前已经可以媲美匹配特斯拉TSLA。通过多维数据精准收集后进行芯片处理,得到更适合中国路况的自动***驾驶和多场景全自动泊车方案;
小鹏汽车公司目前存在的一些疑虑:
据中关村消息,特斯拉华裔前工程师曹广志在提交给法庭的一份文件中,承认了其曾在2018年底还在为特斯拉工作的时候,将包含Autopilot源代码的压缩文件上传到了自己的iCloud上,引发长期矛盾,小鹏汽车4月25日已向特斯拉发严正声明,就现小鹏汽车员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码一事作出回应,称过去一年一直被霸凌。目前案件正在调查中,小鹏汽车自诉讼至今为期一年的时间里,特斯拉所极力表现出来的一切尝试,都显示出对一个年轻克争对手明显的霸凌行为,而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件,令人遗憾。
小鹏汽车作为一家特斯拉都需要慎重对待的对手,这本身就表明小鹏汽车的含金量较高:
我们坚信,无端指责不会放慢小汽车自主研发的脚步,小鹏汽车将持续在多领域专业技术人才的融合下,积极推动智能汽气车的普及与进化。