求教新科赛1.5T蓝鲸发动机有多强？怎么感觉国内很多车都比不过？
7月28日10:00，CCTV13在“献礼祖国70年”新闻直播间报道了长安汽车蓝鲸发动机智能工厂。在报道中，该智能工厂生产高品质的蓝鲸1.5T发动机，为消费者带来更好的驾乘体验，开启高端制造时代。
曾经荣获“中国心2018年十佳发动机”、“汽车工业科学技术进步奖”。
评价发动机的好坏，除了动力，更要看它的“呼吸”是否通畅，好的发动机燃油更充分，排放更干净，经济实用更省油。
蓝鲸1.5T发动机采用350bar高压缸内直喷系统与350 bar燃油喷射系统，燃油雾化效果更佳，混合更均匀；高效换气系统与先进低摩擦技术使发动机充气效率整体提升，机械阻力降低，提高动力性，降低爆震倾向和油耗。
蓝鲸1.5T虽然年份有点长了但是质量在国内还是相当好的，在那个年代的蓝鲸坐车里的感觉很舒服车内的装饰非常漂亮的，让人坐在车内就很想要去买的感觉，车走起来很太力气的开车的时候很有推背感
1、优点：蓝鲸系统发动机（指的2.0T）最大的特点就是发动机在1500转时就能爆发85%以上的最大扭矩， 并2.0T最大的扭矩在360N·m，从数据上比大众的2.0T高功发动机都要强10N.M，所以蓝鲸系列发动机也是国产第一阵营的发动机。 2、缺点，虽然发动机动力强，但是和变速器的匹配有一定的问题，实际输出感觉不是很明显，还有就是油耗偏高，个别城市在使用中为11L左右。
加速不能只看最大马力，最大马力是转速很高的时候，绝大部分情况都到不了的红转速区，加速也要看扭矩，涡轮一启动，扭矩上来了，提速很快。一般2000转扭矩就最大了，带劲得很，瞬间看不见人家尾灯（我1.5l，超车弱鸡），很多厂家都有涡轮机，只是成本定位有限，普通车子给的不咋的。就大众，本田，现代等a级车的涡轮给力啊，省油动力大，扭矩也不小。
蓝鲸1.5T涡轮增压发动机为缸内直喷技术，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩转速持续区间为1450-4500转，这台发动机都参数确实不差，但并不是没有对手，纯粹的自主品牌至少有以下三台更强劲。
长城4B15B-1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）。
传祺4A15J1-1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转）。
这三台发动机中的前两台至少比蓝鲸1.5T更强，4A15J1也能做到水平相当，所以这台机器并不算如何的强，只是正常水平罢了。当然与奇瑞多点电喷的1.5T或者长城4G15B的首代多点电喷机对比显然更强，对比CS55的多点电喷1.5T也不例外，但这些机器不是一个时代的产物并没有可比性，而且这些机器只用在低端入门级车上，与消费级的科赛同样没有可比性。
长安蓝鲸系列知名度最高的发动机有三台，其中这台1.5T是最不应该拿来吹捧的，因为这台机器的老款机型在CS75上出现过设计数十万台问题车的机油增多问题，相信那些车绝大多数都没有得到合理的处理。所以这台发动机即使新款做到了质量稳定，最好也是低调一些的好。剩下的两台发动机水平如何，让数据说话。
蓝鲸江陵486ZQ3-2.0T发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），这台发动机的功率不低但是扭矩不高，仅论数据排名进不了国产前三。
这台机器与8AT手自一体变速箱匹配，在推重比高达128Hp/T的前提下，轿跑型的CS85破百成绩也不过8.65秒，这一水平在15万左右的国产SUV中仅算中等，国产其三名的2.0T发动机如下。
传祺4B20J1-2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转）。
长城EC20B-2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转）。
上汽20L4E-2.0T，最大功率170kw、峰值扭矩360N·m（2000-4000转）。
这三台发动机匹配的SUV即使是尺寸更大的中型SUV加速也更快，长城F7x破百更是达到7.5秒，20L4E驱动非承载式车身的越野车也能实现10秒内破百，而轻一些使用蓝鲸2.0T的CS95范围破百十秒外。很显然蓝鲸2.0T发动机只能用中规中矩评价，全新科赛使用这台发动机百公里加速也就是9秒水平。
长安蓝鲸系列唯一一台值得点赞的发动机是NE14T-1.4T发动机，这台机器利用高压直喷、集成缸盖、电控涡轮、单涡轮双涡管等技术实现了40%的热效率，小小的排量做到了116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转）的动力储备，搭载这台发动机的逸动和Cs35Plus都能实现8秒内破百。但是这台机器的动力也只适合A级以下的车，科赛这种中型SUV并不适合使用，或者说欧尚系列也没有哪台车能够使用。
所以长安欧尚科赛也好欧尚X7也罢，这些车注定还是冷门品牌的边缘量产车，性能方面没有理想表现、外观设计总是谈不高高颜值、品牌想象还停留在商用车，长安还是努力做好主品牌吧。欧尚全系量产车8月的销量仅仅为8559台，科赛仅仅售出761台，这个品牌已经凉凉，翻红的可能性几乎为0，与其把***浪费在这个品牌上还不如升级外观设计团队，别再逆向了。
本文为天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发。
