领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？
都是国产车！领克和魏派都是值得敬仰的品牌，我们应该支持一波。
无论做工选材，还是品控质量，这两个品牌都做到了行业的一流。所以买这两个品牌的车，都不是智商检测器，产品力在这里。
领克小毛病多，有三缸机，最好选2.0动力的，操控要比三系好。
这个问题我比较有发言权，一呢我是老家保定，对长城汽车还算了解，二呢我是一个吉利员工，对领克还算知悉大概，回答第一个问题，领克算不算合资车？首先要对合资车有个定义，华晨中华算不算合资，台资，日资，韩资，美资，德资，法资，英资等等只要有外方入股都可能统称中外合资品牌，领克是吉利与沃尔沃合资新成立的品牌，传统合资品牌汽车公司卖的都是国外车型，车标是外方品牌，领克卖的不是沃尔沃品牌，而是领克品牌，但领克车型几个大件全是与沃尔沃通用的，这个与传统的认知合资品牌有些差异，就看你怎么去理解。第二个问题，和长城WEY高端与否的比较，纯属看个人喜好，喜欢买样子大气的建议选择WEY，喜欢追求个性，动感，科技的年轻朋友，领克是个不错的选择。
领克和魏派定位为国产中端车型，领克虽然使用了沃尔沃技术和发动机，但是并不属于合资车型，整个品牌隶属于吉利，是地道的国产车型，魏派是长城旗下子品牌，也是地道的国产车型，两个品牌旗鼓相当，定位基本一直，旗下代表车型是领克01和魏派VV5
领克01和魏派VV5
领克01和WEYvv5两款车型定位为紧凑型SUV，两款车型主要面向中端消费者，并且倾向年轻人，两款车型价格水平符合级别水平，基本与同级别合资车型持平，领克01入门车型指导价格15.08万，WEYvv5是12.58万，综合来说有一定的竞争力
两款车型整体外观颜值非常突出，主要集结了时尚感，年轻感，豪华感，高级感和运动感，完全符合当下的流行趋势，并且完全使用了自主设计，并没有选择模仿，个***非常强，原创感非常强，符合当下年轻人的选车标准
两款车型整体座舱高级感和豪华感很强，完全不逊色同级别的豪华车型，做工用料也非常强，运用了大量的软性材质，并且使用了高级的镀铬装饰条，配置非常丰富，主流的配置和科技配置很齐全
总结：领克和WEY两个国产中端品牌，目前热度很高，品牌力和产品力都很强，整体实力不错，符合当下的流行趋势，还是很有竞争力的
领克是吉利为了推动品牌向上，而单独设立的一个高端品牌。和长城单独设立的魏WEY这个品牌平级，不算合资车。但吉利自从收购沃尔沃之后，不管是吉利这个品牌，或者是车的质量和做工都有很高的提升。魏和领克在做工，外观质量的呼声方面都一直挺高的。可以说各有千秋。喜欢哪款就买哪款。适合自己的最好。
领克是由吉利控股集团和吉利汽车集团与沃尔沃合资成立的高端品牌。严格意义讲是国产高端品牌，因为沃尔沃也被吉利收购了。
WEY是中国首个高端品牌，历时4年打造的品牌，清一色的欧洲团队打造。WEY的车子很大气硬朗，领克的车子很时尚前卫消费的人群不一样。品质都不错主要看个人喜好和需求！
宝骏汽车怎么销量大不如以前了？
随着人们生活的提高，需求不同，还有今年疫情的影响，这些都会影响一个品牌的销量，现在宝骏730，宝骏310卖的都还可以，老宝骏品牌高端向新宝骏品牌过度，低端换五菱银标，这是厂子的战略，你可能觉得五菱宝骏销量低，比较一下五菱宝骏销量绝对在第一阵营，五菱货车今年的销量是去年的几倍，占有率一直第一，你可以考虑一下，那个厂家的产品，***都能知道哪个车型叫啥，这个车型的大概价格，这个基本是***皆知，说明五菱汽车还是都喜欢的。
五菱宝骏属于美系通用合资鬼车。它即使交钱给央视公关、广告也没用了。宝骏每一款车最多风光一年，即使风光到销量一时高过真正的国产神车哈弗H6，也都全部伪神变鬼回原形，560败亡停产后还要被央视315鞭尸，510、310之类销量排位跌到数十、数百位后。低档劣质通用合资汉奸鬼车，吹成国产自主也救不了鬼车。
五菱宝骏低档劣质，刚上了央视315，通用合资吹成国产自主，败坏国产车名誉，销量巳腰砍回2012年的量，不得己把过剩产能转产螺蛳粉、口罩，又吹成"人民需要什么，我就生产什么″，非常之奸诈。
510国内C-NCAP碰撞测试仅4星，不及格，相当于国外2星。国产瑞风S2、S3都能5星。560被树劈两半，车主血溅小树当场亡，树没断，仅损皮。16寸小轮毂所谓的SUV530已跌至月售千辆。
美系通用合资鬼车宝骏560撞树，车被树劈成两半而树仅损皮。另外，宝驴的鞭炮碎玻璃，正常行驶中轮毂断裂，就不说了，居然没有自动变速器技术，不得不采用“AMT”伪自动档，可见通用对宝骏的技术封锁到了何种地步。国产长安CS75撞电线杆，电线杆被撞断而车损小。这俩真实***图照都可网上搜到。何其鲜明的对比！ 现在长安CS75、35仍风光无限好，销量排前，而伪神真鬼的宝骏560早巳败亡停产多年，宝骏510销量榜上难以找出来。这个通用合资低档劣质车，虽然忽悠成国产自主，更不用说与真正的国产神车哈弗H6比了！
宝骏汽车是国产品牌中最快销量过百万的，在2017年就高达100万辆，但是之后销量下滑之快也令人诧异，到2020年时，宝骏汽车销量仅剩40万。归其原因，主要有以下3个：
1、站在风口上，赶上了SUV快速增长的浪潮，长期的低价策略让宝骏品牌缺少提升空间。
宝骏汽车最早的一款产品是宝骏630，不过销量一般，之后将畅销的五菱宏光改成了宝骏730，并和五菱一个展厅卖，这样一下子就将销量提起来了，之后的宝骏560和宝骏510都是***用了低价策略，并且借着分布最广的经销商网络和SUV市场的快速上升的风口，销量也扶摇直上。之后的宝骏310也是***用低价策略，销量都能在短时间内提升。但是长期的低价让宝骏汽车定位在了低端市场，当国内汽车市场消费升级，主机厂不得不提升宝骏品牌定位，这时就遇到了困难，推出的第一款过10[_a***_]的产品宝骏530就折戟，之后随着其它品牌售价不断下移，宝骏品牌的销量也越来越差。
2、质量不稳定，车型长期没有大的更新。
自从去年的315晚会爆出了宝骏560的DCT问题后，大众才知道560的质量存在问题，其实在此之前宝骏560已经因为这个原因停产了。长期的低价策略让宝骏品牌的质量一直广受诟病，靠着低价策略确实能较快地提升销量，但是要想长期保持销量，还是得看产品和质量，但是可惜不管730也好、还是560和510，产品本身的实力其实并不大，而且车型长期没有更新，所谓年度车型也只是小改款，现在看，宝骏的车型都已经过时了，消费者不喜欢也正常。
3、主机厂推出了新的乘用车品牌，宝骏品牌已被放弃。
五菱自从宝骏品牌销量下滑后，又推出了新的乘用车品牌——新宝骏和银标五菱。五菱这两年推出的所有乘用车型都是挂在这两个新品牌标下，至于宝骏品牌，从宝骏530后就再也没有新的车型出来了。以现在汽车市场几乎一年换代一次的速度，一个品牌3年都没有新车型出来，不被淘汰已经很不错了。事实上从新宝骏开始，五菱已经停止了对宝骏品牌的投入，现在是任其慢慢衰退。
基于以上几个原因，宝骏品牌大幅度下降也很正常了。
首先疫情期间，你看看都是什么车型月销过万？
然后宝骏主要针对的是3线以下城市的贫困老百姓，追对他们的实际需要进行购车设计研发，疫情伤害最大的是哪些人群，这些人群的主要收入来源是什么？没有钱怎么敢买车？
最后宝骏除了510仍然能保值一定的销量，剩下的系列车型已经很难被厂家重视，因为新宝骏的出现会对宝骏本身的品牌也有一定的冲击，俗话说的好孩子多了好大家。
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