奇瑞汽车芯片短缺什么时候能恢复？
奇瑞汽车芯片短缺应该到2022年的时候就能恢复的。因为芯片短缺是由***疫情造成的，因为疫情前期，公众陷入恐慌，社会活动和工业生产基本停滞，随着***疫苗的接种，社会活动和工业生产正在逐渐恢复，随着人们对疫情的进一步了解，工业生产就可以完全可以恢复，到时候就不会出现芯片短缺的现象
奇瑞汽车以旧换新活动？
奇瑞汽车能以旧换新。
奇瑞汽车的其中几款汽车车型可享受以旧换新活动。任意车型都可进店置换。需带上一张***可以把不想要的旧车留下开出去一辆崭新的、时尚的奇瑞汽车。
奇瑞旗下上市公司？
奇瑞旗下三家上市公司分别为伯特利(603596.SH)、埃夫特(688165.SH)以及瑞鹄模具(0029***.SZ)。其中伯特利是奇瑞控股的第一家主板上市公司，主要从事汽车安全系统和高级驾驶***系统的研发、制造与销售，总市值已超200亿；埃夫特则是我国工业机器人行业第一梯队企业；而瑞鹄模具则是一家从事汽车主模型，汽车钣金件模等产品生产制造的企业。
汽车业务一直都是奇瑞控股最核心的业务板块，数据显示，奇瑞品牌1-9月累计销量为438,615辆，同比大涨67.2%。出口新车方面，在奇瑞品牌的带动下，奇瑞集团海外出口新车187,910辆，达去年同期的2.55倍，刷新历史记录的同时，也牢牢占据了中国品牌乘用车出口第一。目前与奇瑞汽车存在竞争关系的长安汽车、吉利汽车以及长城汽车等车企均已上市，且获得了更多发展资金。奇瑞汽车上市获得资金后将进一步发展技术，推出更多新车型，以进一步促进公司发展。
id4">奇瑞汽车现在怎么样了？
艾瑞泽5车主，16年底的车，开了将近4年了，7.7万公里！优点：车便宜，保养、维护、保险便宜，空间大。奇瑞全系都带大灯延时关闭（不分高低配）。隔音棉覆盖率太高，这是我意想不到的。不挑油，加3块多的油都能走，开车老老实实，不闯红灯，不违章停车，平均一年车的花费：不到6000块钱，含保险1400元。缺点：冷车启动挂挡难（热车很顺畅），减震硬，后排颠簸感强。原车带的USB插口不能充电，TNND给手机倒流电。最后两条给喷子们看的：没生过锈！这几年内也没出过毛病，没去过修理厂！
别人怎么认为我不知道，反正我的1.6T瑞虎八还有三个月满两年，一个月一千公里㎞，目前非常满意，动力也非常强劲。超车游刃有余。油耗也满意，最低6.9目前最高8.0
我国自古有金九银十的说法，这是一种对丰收的期盼也是一种准备消费的开始，九月份已经过去，十月份的上旬也准备结束，每个月的月初最紧张同时也可能是最“得瑟”的应该要数各大汽车厂商了，因为有的汽车品牌销量不好在发产销快报时就免不了受到部分人的吐槽，而有的汽车品牌销量不错，自然就坐等广大人民的夸赞。
持续全面进步 9月销量同比增长28.1%
按照惯例来说，各大汽车品牌的销量都要在每个月的十号至十五号左右才能公布，很少部分销量比较好的，办事效率高的汽车厂商在每个月的头一个星期左右就会公布产销快报，比如九月份销量数据很多汽车品牌都还没有公布，目前可查的少之又少，而奇瑞集团这次却拔得头筹般的抢先一步公布了9月份的销量，并且数据上来看非常的亮眼。
据奇瑞集团公布的9月份销量数来看，奇瑞集团9月份共售出新车66736辆，其中出口数量为7735辆，新能源车型售出10033辆，整月销量同比增长28.1%，如此一来加上这个月的销量，奇瑞已经连续7个月实现了销量的快速增长。从1月份到现在，奇瑞累计销量528811辆，同比增长15.4%。其中累计出口98153辆，就这个出口数而言，就已经说明奇瑞的发展势头了。
其实奇瑞不仅仅是传统的燃油车型发展的越来越好，新能源车型的销量表现也是非常的不俗，就今年九个月的时间里奇瑞新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%。在很多人固有的印象中新能源车型合资品牌中只认两田，即丰田和本田，而国产自主品牌则看比亚迪，如果不是看到奇瑞公布的销量数据相信很多人不敢相信奇瑞的新能源车型也发展的如此的迅速。
但是其实即使不看奇瑞的销量数据，日常关注奇瑞的人也应该早就知道奇瑞新能源发展的不错。因为早在8月17日工信部公示的第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，在拟发布新增汽车生产企业清单一栏中，奇瑞新能源就榜上有名，如今的奇瑞已经顺利的成为全国第八家拿下“双证”的车企，关于这个“双证”有多难拿就不过多阐述了，从全国只有八家也知道这并非易事。
高品质低定价 持续发展
如果说奇瑞的新能源发展速度快到让我们有种始料未及的感受的话，那么它传统燃油车型的销量越来越好应该是我们预料之中的，奇瑞作为一家国有控股的自主车企首先在定位上就非常的成功，此话怎讲呢？其实19***年成立的奇瑞到现在也已经有二十多年的光景了，在市场上也有一定的影响力，2016年的奇瑞还成功挤进世界前400强，但是其产品却始终保持质优亲民的状态。
比如上市半年多的瑞虎8可以说算是奇瑞的旗舰级中型SUV了，不夸张的说，瑞虎8的外观设计在同级竞品中是能够[_a***_]前茅的；而其型号为SQRE4T15B的发动机更是被称为中国自主品牌发动机热效率最高的的发动机，热效率高达37.1%。除了热效率的提高，该发动机的冷却系统也进行了全面的优化，因此瑞虎8的动力和燃油经济性也相当不错。
如此说来瑞虎8可以说是内外兼修的车型，但是奇瑞对这款车的定价却并不高，起售9.88万元，顶配车型售价为14.28万元，并且就这仅仅五万元的差价区间居然提供15款车型供消费者选择，这就不仅仅是充分的给消费者选择，而是实打实的厚道定价。当然，瑞虎8的定价确实让瑞虎7稍显尴尬。
就是这种高品质低定位的策略成就了奇瑞的现在，相信不少人提到奇瑞的成功就会想到观致汽车的所谓高端，2007年成立的观致汽车一出场便以高端自居，结果是可想而知的，没有任何背景的背书任何行业都需要从低到高的积累，更何况是汽车行业看重的就是资质和经验。所以说其实奇瑞的发展方式应该是值得类似观致这样的自主车企学习的。
写在最后
拿到双证的奇瑞在新能源车型方面发展也可以说是如鱼得水，加上整个新能源行业的发展趋势的推动，奇瑞的新能源或许将在不久的将来与现在国内新能源大佬的比亚迪或者是北汽新能源比肩。另一方面奇瑞传统燃油车也还在继续发力，不断研发新车型争夺市场份额，比如目前奇瑞又有一款即将上市已经公布预售价的紧凑型轿车艾瑞泽GX。
拿到“双证”后的奇瑞在汽车市场上就好比是课堂上不偏科的学生，虽然没有每门功课都是优秀，但是却每门都达到了良好往上的成绩，并且还在呈现继续上升的趋势，因此整体来看，奇瑞的前景是越来越可观的，发展形式用一片大好来形容也不算夸张。
